Reseña: 2024 Volvo XC40 Recharge, C40 Recharge mostrar menos puede ser más

Sep 15, 2023

Es fácil pasar por alto lo más importante de los renovados Volvo XC40 Recharge y Volvo C40 Recharge 2024.

Estos modelos, que conduje la semana pasada cerca de la sede central de Volvo en Gotemburgo, hacen que las ruedas traseras sean las principales ruedas motrices por primera vez en décadas en un Volvo. Sin embargo, no se ven muy diferentes a sus equivalentes de 2023.

Al igual que los propios suecos, que pueden subestimar los logros, estos modelos no hacen alarde de las novedades superficiales ni anuncian la magnitud de las ganancias. Pero logran algunos pasos clave en el camino hacia la ampliación de los vehículos eléctricos para la marca. Con suficiente contexto cultural, contuve la sonrisa cuando los ingenieros señalaron a Green Car Reports en una vista previa reciente que los vehículos en realidad no habían cambiado tanto: nuevos motores, algunos cambios menores en el paquete de baterías y una reafinación del suspensión.

2024 Volvo XC40 Recharge tren motriz de un solo motor

Traducción: es un poco una hazaña de ingeniería, y tal vez una primicia en la industria, considerando que la plataforma CMA en la que se basan estos modelos es la tracción delantera preferida. Pero no lucen insignias nuevas ni ninguno de los acabados, revestimientos o ruedas escalonadas muy diferentes que otras marcas estarían tentadas a usar para señalar el cambio. Las nuevas llantas de aleación aerodinámicas de 19 pulgadas, un par de colores nuevos y algunas diferencias en el acabado de la cabina resumen todas las demás diferencias para 2024 que es probable que revele una lista de características.

Los cambios no se tratan de ser vistos. Son simplemente para crear vehículos eléctricos que se conduzcan mejor. Dada la ubicación central de los grandes paquetes de baterías de los vehículos eléctricos y su distribución más uniforme del peso, combinados con los avances en el control de la tracción y la estabilidad, Volvo considera que la tracción trasera es superior en los vehículos eléctricos frente a la tracción delantera. Ha tomado una decisión y no está esperando el próximo gran cambio de modelo para entregarlo.

Después de conducir las versiones de uno y dos motores de estos modelos, estoy convencido de que la mayoría de los compradores encontrarán la versión de tracción trasera perfecta, si no mejor. Sería mi propia preferencia sobre la versión de doble motor.

2024 Volvo C40 Recarga

2024 Volvo C40 Recarga

2024 Volvo C40 Recarga

Lo que ayuda a que estas alineaciones tengan más sentido desde el principio son los números más importantes que los compradores considerarán: un rango de manejo ahora estimado por la EPA de hasta 297 millas para el C40 Recharge y 293 millas para el XC40 Recharge. Eso es para las versiones de tracción trasera de un solo motor. Las versiones de doble motor y tracción total ahora recorren 257 millas y 254 millas para los dos modelos, respectivamente, una ganancia de 31 millas para cada uno.

Ese aumento del 14 % en el alcance se produce sin cambios en el paquete de baterías de 78 kwh (bruto), aunque las versiones de un solo motor casi alcanzan las 300 millas gracias en parte a algunos kwh utilizables más en su nuevo paquete de 82 kwh (78 kwh utilizables). , frente a 75 kwh).

Con un copiloto, recorrí unas 160 millas en carreteras suecas, divididas casi a partes iguales entre un C40 Recharge de dos motores y un XC40 Recharge de tracción trasera. Obtuvimos un promedio de 3.4 millas por kwh con el tren motriz de dos motores, luego casi 3.9 millas por kwh en la versión de un solo motor. Sin embargo, no fue una comparación de manzanas con manzanas, ya que la última parte de la ruta cubierta en la versión de tracción trasera incluía caminos de movimiento más lento y más tráfico, lo que de otro modo probablemente habría mejorado la eficiencia. En cualquier caso, indicó que es probable que ambas versiones ahora puedan regresar más de 250 millas con una carga en una conducción enérgica (aunque no a alta velocidad).

La mayor eficiencia y alcance tampoco proviene de la tracción trasera, enfatiza Volvo, sino de la destreza de desarrollo de propulsión eléctrica que ha estado construyendo internamente. Estos modelos renovados representan el comienzo de eso.

Motor eléctrico Volvo en C40 y XC40 Recarga

Un nuevo motor de imanes permanentes (PSM) de 255 hp en la parte trasera, diseñado y desarrollado por Volvo en Suecia y fabricado en Suecia para EE. UU. y Europa, es la estrella del sistema de propulsión. Si bien Volvo usó dos motores de imán permanente idénticos de un proveedor en las versiones salientes de 2023 y anteriores de estos vehículos, ahora cambió a un motor asíncrono (de inducción) de 147 hp para las ruedas delanteras en los modelos de dos motores. Volvo también pasa a sus propios controles de hardware y software para el sistema de motor, ya sea de uno o dos motores.

Los modelos de un solo motor generan 248 hp y 310 lb-ft de torque y, en conjunto, las versiones de dos motores generan 402 hp combinados (igual que el modelo 2023) pero producen 494 lb-ft de torque más alto, en comparación con los 487 de sus predecesores. lb-pie Debido a que el motor de inducción no requiere una carga solo para girar, la configuración permite que los modelos de dos motores funcionen como vehículos de tracción trasera la mayor parte del tiempo, usando la unidad delantera solo cuando se necesita para el máximo rendimiento. rendimiento o tracción en las ruedas delanteras.

La elección del motor puede ahorrarle mucho dinero a Volvo, ya que amplía sus vehículos eléctricos y trabaja para lograr una línea totalmente eléctrica para 2030. Los motores PSM estándar de los proveedores pueden ser muy costosos, y cuando uno no es muy eficiente, es un doble picadura.

2024 Volvo C40 Recarga

En aceleración, el nuevo modelo no se siente muy diferente. Volvo reclama el mismo tiempo de 0 a 60 mph de 4.5 segundos en forma de motor dual, mientras que las versiones de un solo motor registran 6.9 segundos. Ambos motores se mantienen engranados bastante altos, a 8.57:1, por lo que hay cierto énfasis en las agallas de adelantamiento de alta velocidad sobre el empuje puro fuera de la línea. En pocas palabras, no se perderá el golpe extra del motor dual si no lo conduce.

El paquete de 82 kwh se ve prácticamente idéntico al paquete de 78 kwh por fuera, pero es diferente por dentro. El paquete de 78 kwh utiliza 27 módulos, cada uno con cuatro grupos de tres celdas de bolsa LG conectadas en paralelo. En el paquete de 82 kwh, solo cuatro celdas prismáticas CATL mucho más grandes componen cada módulo, con un tercio de las celdas totales para el paquete. Dicho todo esto, las celdas CATL también brindan un ligero aumento en la densidad de energía, mientras que su enfriamiento es un poco más sencillo, según Klas Olsson, gerente de diseño del sistema de batería de estos modelos, quien resumió el nuevo paquete como "diferente pero no tan diferente". ."

Volvo insinuó que todas las versiones obtendrán el paquete de 82 kwh eventualmente, pero dijo que al menos durante el primer año completo, las versiones de doble motor retendrán el paquete de 78 kwh como una cuestión de capacidad de producción.

Batería y chasis Volvo - C40 y XC40 Recharge

Debido a la diferencia del paquete de baterías, las versiones de un solo motor se cargan un poco más rápido. Pasan del 10 al 80% en solo 28 minutos y alcanzan un pico de 200 kw, mientras que las versiones de dos motores lo hacen en 34 minutos y alcanzan un pico de 150 kw.

Volvo realmente quería que los periodistas en la prueba de manejo disfrutaran del modo de conducción de un pedal y la configuración firme de la dirección, pero me gustó más la experiencia con ambos desactivados. La dirección se siente más consistente en su forma más impulsada, aunque un nivel medio de frenado regenerativo sería una mejor experiencia para todos.

Recarga del Volvo XC40 2024

Recarga del Volvo XC40 2024

Recarga del Volvo XC40 2024

El diseño de tracción trasera y otras actualizaciones ayudan a que estos modelos 2024 se desplacen por el camino con un poco más de sofisticación. Cambiar el motor trasero requería un nuevo bastidor auxiliar trasero, lo que les dio a los ingenieros la oportunidad de reajustar la suspensión. Las versiones salientes de estos modelos Recharge pueden andar un poco nerviosos, pero ahora se ha vuelto un poco más lujoso sin perder el atletismo, y la versión de un solo motor se dirige y maneja con un poco más de pulcritud. En una ruta que nos llevó a través de una serie de carreteras secundarias con curvas, en su mayoría a velocidades de 30 a 55 mph, los nuevos modelos fueron un poco más indulgentes y más naturales en transiciones rápidas y menos propensos a llevar pequeños impactos y superficies ásperas a la cabina. . Como antes, están notablemente apretados por el ruido del viento.

2024 Volvo C40 Recarga

2024 Volvo C40 Recarga

2024 Volvo C40 Recarga

La cabina impresiona por ser discreta al principio, pero sorprende con las texturas, los detalles y la comodidad y el apoyo de los asientos. Volvo lo hizo bien desde el principio, por lo que es una buena noticia que nada haya cambiado mucho. Como en la mayoría de los otros modelos recientes de Volvo, también es fácil encontrar una posición de conducción cómoda (y la comodidad del asiento trasero) para una amplia gama de alturas y tamaños de carrocería. Aunque el diseño de la consola central resta un poco de espacio en comparación con los rivales, con 6 pies 6 pulgadas me resultó fácil entrar y salir y sentirme cómodo tanto en el C40 Recharge como en el XC40 Recharge. Sin embargo, el C40 tipo cupé no ofrece tanta flexibilidad de carga y su diseño no cautiva desde todos los ángulos de la misma manera.

Los precios aún están por llegar ya que estos modelos llegarán más adelante en el año. Los modelos 2023 XC40 Recharge comienzan en $54,645 y $56,395 respectivamente; busque versiones de un solo motor 2024 para acercarse a la marca de $ 50,000.

2024 Volvo C40 Recarga

Con la llegada pendiente del gran SUV eléctrico EX90 a principios del próximo año, y ahora también un SUV pequeño EX30 en camino, estos modelos renovados de la serie 40 muestran que Volvo tiene sus prioridades bajo control: con más autonomía, más eficiencia y una carga más rápida. . Y que no te perderás.

Volvo proporcionó viajes y alojamiento para que Green Car Reports pudiera brindarle esta revisión de prueba de manejo.

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