BMW R nineT 2023: rendimiento, precio y fotos

Jan 06, 2024

Como una de las motocicletas más populares de BMW, la R nineT es una Roadster moderna que ofrece una plataforma muy personalizable.

BMW Motorrad lleva su clásica roadster R nineT al año modelo 2023 con algunas combinaciones de colores nuevas que incluyen un paquete de equipamiento del 100.º aniversario de edición limitada. Así es, esta familia de modelos ha sido durante mucho tiempo un elemento básico para Bayerische Motoren Werke durante todo un siglo, por lo que el pedigrí de la R nineT es tan sólido y genuino como parece. La carrocería mínima se une a las ventajas de la suspensión de primer nivel y un motor bóxer bicilíndrico de más de un litro de torsión como parte del paquete de equipamiento estándar. También incluye algunos componentes electrónicos de seguridad y control de conducción para completar el paquete y probablemente coincida con cualquier modelo contemporáneo similar.

La última actualización del modelo fue en MY2019 cuando la fábrica agregó nuevas combinaciones de colores y una función de luz de freno dinámica para mayor seguridad en el tráfico. Esta bicicleta viene con una serie de artículos específicos del modelo en la lista de equipos opcionales que le permiten dejar su propia marca en su máquina, además tiene una serie de accesorios que realmente pulen el producto final. Además, los modelos con destino al mercado de los EE. UU. vienen configurados con las ventajas del paquete Select que agregan una ventaja electrónica al modelo base.

RELACIONADO: 10 cosas que hacen de la BMW R nineT la motocicleta perfecta

El motor de la R nineT es un diseño antiguo con su famosa arquitectura boxer-twin. Cada cilindro tiene dos árboles de levas y cuatro válvulas para una evacuación eficaz de los gases de escape y cargas de aire fresco y combustible. Un solo ram-scoop se monta en el lado derecho para presurizar la caja de aire para aumentar la eficiencia volumétrica, por leve que sea.

El diámetro y la carrera son de 4 pulgadas (101,6 mm) y 2,9 pulgadas (73,66 mm) respectivamente para una cilindrada de 1.170 cc y una relación de compresión de 12 a 1 realmente picante que exigirá nada más que la mejor pusholine. La BMW R nineT 2023 produce 109 caballos de fuerza y ​​85.5 libras-pie de torque, y la velocidad máxima de la R nineT es de 127 mph.

El molino viene con una orden de encendido de 180 y un eje de contrapeso central para pulsos de potencia uniformes y una entrega uniforme. Un embrague seco de placa única acopla la potencia del motor a la transmisión de seis velocidades con estrías helicoidales, y un mando final tipo eje lleva la potencia a la rueda trasera para un funcionamiento silencioso y de bajo mantenimiento.

Beemer utiliza su control de tracción dinámico sensible a la inclinación con un par de modos de conducción más los modos de conducción PRO que le permiten adaptar la entrega de potencia para adaptarse a las condiciones. El Paquete Select agregado automáticamente a las motos en el mercado de los EE. UU. agrega además un Control Dinámico de Freno de Motor que previene el derrape de las ruedas traseras debido a la torsión inversa excesiva en los cambios descendentes bruscos. Los puños calefactables y el control de crucero completan los elementos del paquete Select.

RELACIONADO: 10 mejores motocicletas retro en el mercado

La BMW R nineT luce el aspecto clásico de una roadster con una construcción 'extremadamente limpia' que no desperdicia ni un gramo en lo superfluo. Todo lo que queda contribuye directamente al rendimiento y al manejo. Un guardabarros delantero recortado abre el camino con montantes tipo spoiler que protegen los tubos interiores de la horquilla y sus sellos asociados. La carcasa del faro viene en el diseño redondo tradicional con potentes proyectores LED para visibilidad nocturna y una barra DRL para mejorar la seguridad durante el día.

Los indicadores redondos dobles incluyen una cara analógica para el velocímetro y el tacómetro, además de un par de pantallas LED que actúan como interfaces para la electrónica de control de conducción. La selección habitual de luces idiotas para envolver la instrumentación.

Hay un poco de retroceso y elevación en el manillar y su abrazadera, por lo que puede empujar para una posición de conducción erguida bastante cómoda, mientras que los reposapiés colocan los talones debajo de su trasero para completar el triángulo del ciclista. Los reposapiés del pasajero montados en el subchasis de serie se unen al asiento del pasajero en el modelo Black Storm Metallic, pero las otras dos combinaciones de colores y la edición de aniversario lucen un carenado trasero tipo bala tipo café sobre el p-pad para darle más ese estilo de luchador callejero en solitario.

Todo el equipo en la parte trasera se monta en el guardabarros trasero corto, pero la luz trasera es algo especial. Agregado como equipo estándar en 2019, parpadea cuando pisa el freno; cuanto más fuerte frena, más rápido parpadea, por lo que es de esperar que el jaula detrás de usted interprete esas señales correctamente. Tengo mis dudas sobre muchos si no la mayoría de ellos, si soy honesto. Aún así, ahí está, e incluso puede salvar tu piel algún día.

Longitud

82,9 pulgadas

Ancho

34,8 pulgadas

Altura

48,8 pulgadas

Altura del asiento

31,7 pulgadas

distancia entre ejes

58,5 pulgadas

Capacidad de combustible

4.5 gal con reserva de 0.8 gal

peso en vacío

487 libras

RELACIONADO: Clasificado: 10 mejores motocicletas BMW actualmente a la venta

Los miembros de acero tubular conforman la estructura principal de la R nineT que depende en gran medida de la unidad de transmisión para su resistencia final. La sección del subchasis trasero es removible para montar uno arriba o para arrojar cada onza posible para el rendimiento de la carrera.

Las horquillas invertidas funcionan con un diámetro interior del tubo de la horquilla de 46 mm para mayor resistencia y rigidez, mientras que en la parte trasera, el sistema Motorrad Paralever utiliza un amortiguador central enrollado para soporte y amortiguación. La parte trasera viene con precarga de resorte ajustable a través de un conveniente volante y también amortiguación de rebote ajustable. La suspensión en ambos extremos tiene una carrera de 4.7 pulgadas que absorberá las carreteras en mal estado con aplomo. Un basculante de un solo lado se articula para la suspensión trasera y funciona como una carcasa para la transmisión final tipo eje.

Las ruedas con cordones completan el chasis rodante con más estilo de la vieja escuela. Ruedan en un estilo de moto deportiva de 17 pulgadas de diámetro, con un aro de 120/70 delante de un 180/55 en goma clasificada para carrera que aguantará todo lo que le des.

Los discos dobles de 320 mm y las pinzas de cuatro orificios reducen la velocidad de la rueda delantera, mientras que en la parte trasera, un disco de 264 mm y una pinza de dos pistones se encargan del negocio. BMW utiliza su propio Motorrad ABS Pro para ayudarlo a aprovechar al máximo las anclas de manera segura.

Marco

Concepto de bastidor de cuatro partes con bastidor delantero y bastidor trasero de tres piezas, unidad de caja de cambios y motor portante, bastidor del asiento trasero extraíble para montar en monoplaza

Suspensión delantera/desplazamiento

Horquillas telescópicas invertidas de 46 mm/ 4,7 in

Suspensión trasera/ Recorrido

Basculante simple de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever; puntal de resorte central, precarga de resorte completamente ajustable por volante, amortiguación de etapa de rebote ajustable/ 4.7 in

Rastrillo

26,8°

Camino

4,3 pulgadas

Rueda delantera

3.50" x 17"

Rueda trasera

5.50" x 17"

Neumático delantero

120/70 EUR 17

Llanta trasera

180/55 EUR 17

Freno frontal

Disco doble de 320 mm, pinzas de 4 pistones

Freno trasero

Disco de 264 mm, pinza flotante de 2 pistones

abdominales

BMW Moto ABS Pro

RELACIONADO: 10 mejores motocicletas retro en el mercado

La BMW R nineT 2023 comienza en $15,945 , más un recargo de $1,000 por el paquete Select instalado automáticamente en todos los modelos US R nineT. Eso es para la combinación de colores Black Storm Metallic. También puede optar por la Opción 719 Night Black Matte/Aluminum Matte o la Opción 719 Aluminium, y si le apetece una parte de la historia rodante, el acabado Classic Chrome en el modelo del 100.º aniversario.

Características

Control de estabilidad, modos de conducción

Colores

Black Storm Metallic, Opt719 Night Black Matte/Aluminum Matte, Opt719 Aluminio, Classic chrome

Precio

$15,945

RELACIONADO: Conoce a las diez icónicas y legendarias Ducati Scramblers

El aspecto neoclásico de la R nineT encuentra un espíritu afín en el modelo Ducati Scrambler 1100 Dark PRO. Como sugiere su nombre endiabladamente inteligente, el "Oscuro" se extiende por todo el semental italiano con un tratamiento de oscurecimiento liberal que hace el mismo tipo de conexión entre cultura y costumbres.

Al igual que la R nineT estilo café, la familia scrambler debe su génesis al mismo tipo de plataforma y casi al mismo tiempo para tener un pedigrí de buena fe propio. Las proporciones similares a UJM son una constante en todos los ámbitos, al igual que los faros delanteros redondos, la chapa de metal cortada y el agradable asiento de banco que se balancea con una textura falsa que se pliega y rueda.

La potencia proviene de un motor L-twin de 1.079 cc, y Ducati simplifica un poco las cosas al optar por una buena refrigeración por aire a la antigua. Produce 86 ponis y 65 libras de ronco frente a 109/85,5 respectivamente para quedarse significativamente corto en el departamento de energía.

Ducati no escatima en electrónica. Una suite robusta apoya al conductor e incluso viene con un componente sensible a las esquinas para endulzar el trato, aunque el paquete está un poco por debajo de la brillantez del Beemer. El 1100 Dark PRO viene solo en la combinación de colores negro sobre negro con inserciones de tanque de aluminio pulido. Comienza en $ 13,895 por un borde delgado como una navaja en la caja.

"Beemer construye un buen Roadster, y este es definitivamente uno de los mejores. Los componentes electrónicos son de un estante un poco más alto de lo habitual, pero la suspensión delantera sin duda podría funcionar con algo de amortiguación y precarga ajustables. Dicho esto, en general es bastante bueno". paseo. Definitivamente lo montaría ".

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice:

"Modelo base no significa menos. La R nineT es una bicicleta bien ensamblada con horquillas delanteras de la S1000RR. La posición del conductor es cómoda, pero el asiento no lo es tanto. El manejo es ágil y receptivo, y el El motor actualizado para 2021 tiene más potencia y torque en el rango medio. El paquete Select que viene en todas las bicicletas de EE. UU. es una buena combinación de electrónica superior".

El MSRP base para EE. UU. es de $15,945, más el paquete Select de $1,000. El paquete Select incluido en las bicicletas destinadas al mercado de los EE. UU. trae una electrónica superior al modelo base. Incluye Dynamic Traction Control, Ride Modes Pro, Dynamic Engine Braking Control, faro adaptativo y puños calefactables.

BMW afirma que la velocidad máxima de la R nineT es "más de 124 MPH". Las cifras del mundo real lo establecen en aproximadamente 127 MPH.

Con el motor de 1170 cc, la BMW R nineT produce 109 caballos de fuerza a 7250 RPM y 85,5 libras-pie de torque a 6000 RPM.

Con un consumo de combustible promedio declarado de 44 MPG, la R nineT tiene un alcance de alrededor de 180 millas.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que tenían y manejaban motocicletas, y lo ayudaron con varias reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que se convirtió en una apreciación completa de todas las cosas mecánicas y, finalmente, en una educación formal de las mismas. Aunque es principalmente un motociclista de Harley, aprecia todo tipo de motocicletas y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente tiene un título de asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su tiempo en el MMI.