El DeBolex DB25 es un monstruo Ducati a medida

May 25, 2023

Solo se construirán 25 de estas motos personalizadas de fibra de carbono.

He estado considerando el deBolex db25 por un tiempo. Parte monstruo, parte belleza. Tyson Fury en Galliano. Una combinación engañosa para cualquier café racer que llega recién llegado de 1960 después de un sarnie de tocino y un cigarrillo enrollado en el Ace Café.

Parece una burbuja de café racer, simplemente ejecutada a la perfección, no sacada de la papelera con un martillo y un yunque en un garaje cerca de Wembley. Y con todo tipo de cosas mecánicas que lo hacen parecer como si viniera del futuro. Además de suficiente potencia y torque para dejar un Vincent Black Lightning como si viniera de la Edad Media.

Cuando le pregunté a Calum Pryce-Tidd, fundador de deBolex Engineering del Reino Unido, por qué diablos comenzaría con lo que es, a todos los efectos, la mejor bicicleta con ruedas estándar, sus respuestas tenían mucho sentido. Después de todo, en stock, el motor Ducati Monster 1200S es un potente y potente L2 de 1198 cc con 145 HP de barril y 91 lb-ft. de par

Más que muchas supermotos, pero envuelta en un traje de hooligan urbano, corto y rechoncho. Pryce-Tidd usó los números de compilación 6 y 7 para explicarme cómo funciona esto (solo se construirán 25).

"Cada modelo comienza con un lienzo en blanco: el dB25 en su forma original que consta de 22 paneles de fibra de carbono, envueltos alrededor de la última Ducati Monster 1200 con marco de enrejado", explica. "A partir de ahí, jugamos con la pintura y los diseños de tapicería de los asientos junto con las actualizaciones del marco y el motor para crear un reflejo de la visión del propietario".

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“El No. 6 presenta una versión teñida del color 'Bluette' de Alfa Romeo combinado con una franja marrón y un asiento a juego”, señala. "El círculo de la nariz y las tomas de aire/aceite están acabados en naranja, inspirándose un poco en la librea de carrera BRM de la década de 1960. La suspensión se actualizó a un amortiguador trasero Maxton RT10, mientras que las horquillas delanteras se anodizaron en negro. El subchasis trasero de aluminio CNC personalizado tiene un acabado Cerakote, y anidada en la base del bastidor auxiliar se encuentra la placa dB25 que presenta el número de la serie, que también está pintada con aerógrafo en la sección trasera de fibra de carbono".

Tampoco es eso todo. "SC Project ha proporcionado el escape de titanio, abriendo el monstruo L twin para un ladrido que despertará a todos los vecinos un domingo por la mañana", declara. "Los frenos se han actualizado a cilindros maestros Magura junto con un acabado Cerakote en las pinzas. Y hay fijaciones de acero inoxidable Pro-Bolt en todas partes... Para nosotros, esta especificación es limpia y elegante".

En cuanto a la versión n.º 7, "si la n.º 6 es de clase, entonces la n.º 7 está lista para la carrera. Ruedas de fibra de carbono BST, fijaciones de titanio Pro-Bolt, cambio rápido Trans logic, suspensión Maxton en todos los sentidos, frenos Brembo. Como haría mi padre decir, 'todos cantando, todos bailando', el No. 7 ha marcado todas nuestras casillas de especificaciones y más.

El color está tomado del Ferrari Dino de la década de 1960, llamado así por el hijo de Enzo, y llamado Rosso Dino. Pintamos el logo de Dino en la sección de cola No. 7 como un homenaje a esto también. La raya azul brillante y el asiento de Alcantara también se ven en los primeros Ferrari y son una característica que encaja bien. Y también hemos terminado las cubiertas del motor y el basculante en Cerakote".

Entonces, ¿por qué usar un Monster como base para lo que parece estéticamente un corredor retromod? "Cuando buscamos plataformas sobre las que construir nuestros proyectos, nos centramos principalmente en el diseño del motor y del cuadro y en si la moto se presta a modificaciones", explica Pryce-Tidd. "En el caso de la Monster, uno de los puntos a favor fue que el bastidor auxiliar trasero estaba atornillado, a diferencia de un bastidor auxiliar trasero soldado integral, lo que nos permitió diseñar un bastidor auxiliar más acorde con nuestro diseño general".

Dado que el 1200 Monster original hace 0-60 en menos de tres segundos y más de 150 mph si estás lo suficientemente loco en una bicicleta con ruedas sin carenado, nos preguntamos qué puede reclamar el db25. "Por el momento, todos los dB25 debajo de su piel comparten las mismas características de rendimiento de la Monster original", revela, "y esta fue nuevamente una de las razones por las que la elegimos: 145 bhp y el gruñido de la gemela Ducati era justo lo que queríamos". estaban buscando".

En cuanto al precio, "el dB25 comienza en 38 000 libras esterlinas [actualmente alrededor de $46 000], incluida la motocicleta donante, y hay una larga lista de opciones de especificaciones incluidas para elegir, pero, por supuesto, las cosas pueden ir más allá con una lista de opciones disponibles". extras", dice. Ahí lo tienes. deBolex bien podría ser la respuesta de los británicos a Walt Siegl. No hace falta decir que estaré balanceando una pierna sobre uno tan pronto como esté de vuelta en Old Blighty.