Este retro de 450 CV

Jun 19, 2023

El Buick GNX de 300 CV es un deportivo americano de los años 80 que era más rápido que un Ferrari F40. ¡Este Grand National retromodificado tiene cerca de 450 hp!

¡El Buick Grand National GNX bien puede llamarse el Dodge Demon de los años 80! Este clásico auto deportivo estadounidense fue, en su mejor momento, más rápido que los Mustang, Challengers, Corvettes e incluso un icónico Ferrari. Los Grand National Buicks modificados son una vista común hoy en día. Pero los muchachos del canal de YouTube LegitStreetCars lograron mantenerse enganchados con su video de una hora de duración sobre la modificación de unBuickGran nacional.

Y la razón de esto es el uso de una mesa llena de piezas personalizadas de la vieja escuela, algunas de las cuales pueden ser ajenas a muchos de nosotros. ¡Y eso se debe a que estas eran las cosas geniales de la cultura de ajuste de autos deportivos de los 80 cuando no había una computadora portátil a la vista! Alex y Peter agregan más impulso al turbo y modifican en gran medida el colector de admisión.

También agregan una gran cantidad de tecnología retro genial, lo que le brinda al conductor un rango impresionante de potencial de ajuste. Pisar los pedales y girar los destornilladores es todo lo que necesitas para dominar el arte de la afinación de los 80. Debes ver el video a continuación para ver qué tan genial era la tecnología clásica.

Relacionado: 10 autos estadounidenses clásicos baratos que se ven increíbles modificados

Alex nos muestra las piezas personalizadas que incluyen un colector de admisión personalizado con un sistema de inducción de aire frío, un termostato más frío, nuevos sensores de O2, inyectores de combustible de bomba 60, un sensor de flujo de aire masivo LSI y una gran cantidad de controles e indicadores para la cabina. .

Pero la parte más genial del grupo tiene que ser un traductor MAF. Esto se puede definir como la forma de la vieja escuela de reasignar un automóvil. Los años 80 y principios de los 90 carecían de software sofisticado para que los sintonizadores hicieran su magia. Y ahí es donde el traductor MAF hizo maravillas.

Es un pequeño módulo electrónico con diales giratorios físicos para modificar todo, desde el aire, el combustible, la sincronización y los valores de impulso. Para ayudar a este Buick a mantener el calor, también se agregó un termostato más frío para reducir el umbral de temperatura del aire de admisión de 180 °F a 160 °F. ¿El resultado? Un pequeño golpe en la potencia.

Por videos más antiguos de LegitStreetCars, sabemos que este Grand National había estado sentado en una unidad de almacenamiento durante mucho tiempo. Y eso que ya tenía un motor V6 construido. Esto incluía pistones forjados, culatas de cilindros con puertos e incluso los puertos EGR llenos de aluminio. También vino con un turbo Precision personalizado más grande con plomería personalizada y un sistema de escape personalizado.

Así que Alex se arregló con el motor por el momento. Él y Peter hacen todo lo posible para revisar el colector de admisión y cambiar muchas juntas tóricas rotas. Mientras modificaban el colector de admisión de este Buick GN, Peter y Alex también terminaron arreglando las cosas y eliminando muchos cables no deseados. Peter se encarga de las cosas eléctricas y de cableado de la cabaña. Agrega tres nuevos indicadores: un indicador de relación aire-combustible, un indicador de controlador de refuerzo AEM y un Scanmaster G.

El Buick Grand National es un automóvil deportivo icónico. Buick saltó a la fama con el Grand National siendo más rápido que un Ferrari F40. El Buick GNX aceleró de 0 a 60 mph en 4,6 segundos, 0,4 segundos más rápido que el tiempo de 0 a 60 mph del Ferrari F40. El Grand National GNX también superó al Ferrari en el cuarto de milla por 0,3 segundos. El único automóvil que pudo desafiar al GNX en ese momento fue el Lamborghini Countach.

Ahora, el Buick GNX estándar tenía un V6 turboalimentado de 3.8 litros que generaba 276 hp y 360 libras-pie de torque "oficialmente" en las ruedas traseras. Curiosamente, Buick restó importancia a los números para no avergonzar a su primo, el Chevy Corvette C4. Los números del dinamómetro rondaban los 300 caballos y 400 libras-pie de torque. ¡Y también se decía que las versiones que no eran GNX ocultaban los mismos números debajo del capó!

Alex cita que su Grand National produce 235 caballos de fuerza en el cigüeñal. ¡Y confía en que después de estas modificaciones, este Buick GN negro alcanzará los 450 hp! Eso es casi duplicar las cifras de rendimiento sin abrir el motor. Olvídate de un Ferrari F40. Puede acumular el músculo para avergonzar incluso a los autos deportivos modernos,autos musculosos, y ciertos superdeportivos!

Relacionado: puede modificar estos autos estadounidenses baratos en armas de seguimiento mortales

La parte más pequeña pero más grande de este Grand National Buick modificado es un Turbo Tweak Chip personalizado. Esta es una unidad plug-and-play que va detrás del ECM. Es tan fácil como cambiar la RAM de tu PC. Con este chip, el turbo se vuelve más capaz. Aumenta el valor del inyector a 60 libras, una presión de refuerzo de 16 a 18 PSI e incluso 18 a 20 grados de ajustes de sincronización. Esta pequeña cosa es lo que ayuda a desatar el Buick, que rivaliza con Ferrari, a un nivel completamente nuevo.

El traductor MAF y el nuevo chip turbo se unen para traer otro truco de fiesta a la mesa. Debido a la gran cantidad de ajustes para las cifras de aire, combustible y impulso, el conductor puede crear un mapa personalizado y asignarlo. Y en este caso, alternar entre varios mapas es con el embrague de los pedales del acelerador. ¡El funcionamiento de estas melodías de mapas es similar a cómo funcionan los códigos de trucos en un juego de PlayStation 2! No creemos que se ponga más"coche cama" ¡que eso!

Ver el video anterior debería darle una idea de lo relativamente simple que es duplicar el rendimiento de un Buick Grand National. Y con tipos geniales como Alex y Peter y una próspera comunidad de Grand National, será muy fácil obtener piezas personalizadas.

Un Grand National Buick usado actualmente se vende por un promedio de $45,000 y un Buick GNX usado (debido a su rareza) por un promedio enorme de $167,000. ¡Pero LegitStreetCars nos mostró que un GN estándar es suficiente para hacer un asesino de Ferrari de los 80!

Tijo es ingeniero, mecánico y un ávido creador de contenido. Es un mono grasiento al que le encanta jugar con los automóviles de vez en cuando, cuando no está ocupado escribiendo su pasión por ellos. Siempre ha tenido debilidad por JDM y está interesado en sumergirse profundamente en cualquier cosa que involucre ruedas y motores.