La K: una elegante BMW K75 café racer diseñada para un chef de sushi

Oct 15, 2023

La serie K de BMW es legendaria, pero su leyenda no se hizo en las pistas de carreras o cruzando desiertos. No, los grandes motores en forma de bloque, conocidos cariñosamente como 'Flying Bricks', están envueltos en la tradición desarrollada a lo largo de millones de kilómetros de gira. Hay historias de K que alcanzan cientos de miles de millas sin una reconstrucción, o incluso sin aceite.

BMW dejó de fabricar estos motores a prueba de balas a mediados de los 90, pero aún son fáciles de encontrar porque, bueno, nunca mueren. Y si bien la confiabilidad puede hacer que un motor sea un ícono, 72 HKG Performance quería construir una máquina que implique una reacción más visceral.

"El mejor BMW K que se puede fabricar", como dicen ellos. Una BMW K75 minimalista y agresiva, con un toque de superbike vintage y que no deja piedra sin remover. Este iba a ser el último modelo K de 72 HKG; "La K."

72 HKG Performance es una colaboración entre los constructores Antonio de 72 Cycles Performance y Jorge de Hell's Kitchen Garage. Con base en Burgos, España, el dúo ha estado trabajando juntos bajo este título por poco tiempo, pero han logrado producir algunas motocicletas increíbles. El rendimiento y el manejo del motor son claramente una prioridad con ángulos deportivos, ergonomía agresiva y componentes de alta gama que se muestran como un hilo común.

Para transformar la postura touring relajada y erguida de la K75 en esta café racer de manejo ágil, se quitó toda la carrocería y el bastidor auxiliar. Se fabricó una sección de cola más alta y angosta de acero tubular, limpiando las líneas de la bicicleta y colocando al ciclista más alto sobre la rueda trasera. Los manillares de clip de aluminio Tarozzi y los controles de pie traseros ahora tienen al ciclista inclinado hacia adelante sobre la bicicleta, equilibrado y fácilmente capaz de cambiar su peso.

Un juego de robustas horquillas Öhlins de una Aprilia RSV4 Factory se equipó con pinzas radiales Brembo Serie Oro en rotores de 320 mm. Estas horquillas son más cortas que las originales, lo que contribuye aún más a la postura agresiva e inclinada hacia adelante, y un guardabarros delantero personalizado que desvía el viento lo exagera aún más. Mediante el uso del basculante de un solo lado de una BMW R1100RS y el sistema de transmisión por eje de una R850, la distancia entre ejes se amplió en 5 cm con respecto a la original.

Se construyó una estructura para montar el monoamortiguador Öhlins en la orientación más vertical y optimizar su función. El depósito remoto del amortiguador está montado fuera del bastidor auxiliar cercano, para un ajuste sobre la marcha. Las llantas de radios, de 18" en la parte delantera y de 17" en la trasera, estaban cubiertas con neumáticos Michelin Pilot.

Se fabricó un sistema de escape personalizado tres en uno, que serpenteaba debajo del asiento y salía por la parte trasera como un propulsor de cohetes. Ese silenciador en la parte trasera pasa por un cilindro que alberga LED internos, que sirven como una luz trasera auxiliar, un detalle sutil pero increíblemente dramático. Un guardabarros trasero de fibra de carbono con persianas cubre el escape y une la librea muy bien.

El tanque de gasolina en un K75 tiene alojamiento para la cubierta del radiador del modelo estándar, que puede verse incómodo una vez que se retira. Pero 72 HKG construyó paneles de fibra de carbono más pequeños que cambian totalmente la línea de la parte delantera de la bicicleta, sin dejar de cubrir la entrada y los lados del radiador.

El cableado y la electrónica de serie se eliminaron y reemplazaron casi por completo. Una unidad mo.Motogadget sirve como el cerebro del sistema eléctrico de la moto, con un velocímetro Motoscope Pro de la marca alemana que sirve como instrumentación. Un montaje de placa de matrícula mínimo se extiende desde el eje trasero, en el que se montan pequeñas luces LED tres en uno.

El equipo de 72 HKG también hizo todo lo posible con la sensación moderna, instalando una gama completa de sistemas de monitoreo para trabajar con el controlador Motogadget. Un sistema sin llave, una alarma; incluso hay luces LED integradas en el asiento individual personalizado (tapizado magistralmente por Senen Leather Works), controlables a través del teléfono inteligente del conductor.

Para terminar, la construcción se pintó en un verde caramelo profundo con una raya naranja afilada en el tanque de gasolina, los paneles laterales de fibra de carbono y en la parte inferior. El resultado final es una bicicleta con detalles impresionantes y líneas limpias. La geometría original se ha refinado, los sistemas de suspensión y frenado se han mejorado radicalmente, y todo está construido alrededor de un motor icónicamente confiable y consistente.

Todo lo que queda ahora es que su nuevo propietario, un chef de sushi de primer nivel afincado cerca de Madrid, lo disfrute. "Tiene una creatividad sin límites", nos dice Antonio. “Es un tipo que siempre busca lo mejor para sus clientes, que disfruta viendo desde su cocina cómo cada plato provoca una reacción en sus comensales”.

"Cuando me dijo que quería una motocicleta nuestra, tuve claro que teníamos que construir algo excelente".

Teniendo en cuenta el poco tiempo que ha existido la colaboración 72 HKG Performance y el calibre de las motocicletas que ha producido la marca, solo podemos esperar que el dúo continúe, porque están en algo grandioso.

Rendimiento de 72 ciclos | Garaje de la cocina del infierno