El 'dolor de cabeza' del motor de F1 que Alpine no pudo resolver en

Aug 08, 2023

Los problemas de confiabilidad de Alpine con su motor de Fórmula 1 2022 se originaron principalmente en componentes "auxiliares", incluido uno que causó un "dolor de cabeza durante toda la temporada".

El equipo de trabajo de Renault revisó su unidad de potencia antes de la congelación del motor que se inició este año, después de haber tenido un déficit de rendimiento en las últimas temporadas.

Eso implicó una carga de trabajo tan alta y una aprobación tardía del diseño final de 2022 que Renault acortó el proceso de validación completo habitual, arriesgándose voluntariamente a tener problemas si eso significaba un rendimiento adicional porque la congelación del motor permite cambios para abordar los problemas de confiabilidad.

Esto se manifestó en varios problemas al final de la carrera o que comprometieron el fin de semana para el equipo alpino a lo largo del año, principalmente en el auto de Fernando Alonso, para gran irritación del dos veces campeón mundial de F1, que expresó con más fuerza a medida que avanzaba la temporada. .

Sin embargo, el equipo técnico de Alpine cree que la apuesta valió la pena porque no hubo "problemas importantes" en el motor de combustión interna este año, a pesar de que ese fue el foco de la mayoría de los cambios.

La única excepción notable fue el Gran Premio de Singapur, donde tanto Alonso como Esteban Ocon se retiraron con unas pocas vueltas el uno del otro con diferentes problemas con el V6 en sus respectivos autos.

El director ejecutivo de Alpine, Bruno Famin, que supervisa la instalación de motores Viry que operó bajo la marca Renault Sport hasta este año, dijo que era "muy extraño", pero que, por lo demás, "todos los problemas que tuvimos estaban mucho más en el lado de los auxiliares".

Esto es coherente con lo que dijo el director del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, a finales de año: "Deberíamos tener un sistema de propulsión más confiable el próximo año, aunque algunos de los problemas que tuvimos fueron realmente con el sistema de propulsión, hubo partes auxiliares.

"Pero tenemos que rediseñarlos y arreglarlo".

Estos incluyen las bombas de agua y combustible, siendo la bomba de agua una fuente particular de problemas para Alpine. El rediseño requerido para resolver por completo el problema persistente con él se consideró un trabajo demasiado grande para ser posible hasta 2023, muy probablemente porque era demasiado complicado o requería mucho tiempo para hacerlo en temporada sin comprometer el proceso de validación nuevamente.

La bomba de agua causó un problema importante por primera vez solo en la segunda carrera del año, cuando Alonso se retiró en Arabia Saudita y, como resultado, Alpine tuvo que reemplazar toda la unidad de potencia.

Alonso también se retiró del Gran Premio de Italia con lo que Alpine dijo que era un problema con la bomba de agua.

“Ya estamos trabajando profundamente en los detalles, especialmente en el lado auxiliar”, dijo Famin.

"La bomba de agua ha sido un dolor de cabeza durante toda la temporada para nosotros y la mejoramos tanto como pudimos en 2022. Pero claramente no fue suficiente".

"Era el concepto mismo de la bomba de agua lo que tuvimos que cambiar y lo vamos a cambiar para el 23. Y entonces realmente esperamos que el problema se resuelva para el próximo año".

"Pero estamos impulsando nuestros procesos de validación y tratando de mejorarlos, tratando de hacerlo de la mejor manera posible, de una manera mucho mejor que la que hicimos en 2022.

"Si no lo hicimos por completo en el 22 no fue porque no quisiéramos, es porque preferimos impulsar el lado del desarrollo.

"Sé que el objetivo para 2023 es mantener el mismo nivel de rendimiento y hacer que todo sea confiable".

Famin dijo que si bien algunos de los problemas en 2022 fueron con piezas suministradas por terceros, Alpine no debería poner excusas porque su proceso de validación debería haber descubierto los problemas.

Tener más tiempo para concentrarse en elementos específicos durante el invierno debería solucionar este problema.

Varias figuras importantes de Alpine confían en que la organización ha mejorado su capacidad para identificar y resolver problemas donde no hay un problema subyacente como con la bomba de agua.

El director técnico Matt Harman cree que esto le ha permitido a Alpine comprender las "innumerables causas fundamentales" de todo lo que sufrió en 2022.

"Está bien documentado que asumimos un poco más de riesgo", dijo Harman.

"Y ha dado sus frutos, ahora tenemos un paquete competitivo en esa área y nos permite competir.

"Se trata solo de superar estos problemas. Tenemos un proceso de recurso muy sólido que seguimos con mucho cuidado".

"No queremos tener problemas, pero debemos llegar a la causa raíz de ellos rápidamente y luego no volver a tenerlos.

"Creo que, como equipo, nos estamos volviendo muy fuertes en eso.

"Espero ver un perfil completamente diferente a nuestra confiabilidad el próximo año".