Resuelto: Toyota Prius P2601 Rango/rendimiento del sistema de enfriamiento

Aug 26, 2023

Cuando los propietarios de Toyota Prius tienen un problema y un código de problema P2601, inmediatamente piensan que la bomba de agua eléctrica tiene la culpa. La descripción del código es para un problema de "rango/rendimiento" del sistema de enfriamiento que significaría que la bomba de agua electrónica ha fallado, ¿verdad? No siempre.

En este artículo, veremos por qué un P2601 tiene más de una razón para dispararse y cómo puede saber qué hacer si ocurre.

¿Qué es un código de problema P2601? Rendimiento del circuito de control de la bomba de refrigerante "A"/atascado. El sistema de almacenamiento de calor del refrigerante utiliza una bomba eléctrica para suministrar refrigerante caliente almacenado en el tanque CHS a la culata del motor. Esto optimiza la combustión de arranque del motor y reduce la cantidad de gas no quemado que se descarga mientras se arranca el motor.

Antes de que arranque el motor, el ECM opera la bomba de agua eléctrica para dirigir el refrigerante caliente en el tanque CHS hacia el motor para calentar la culata (este proceso se denomina "modo de precalentamiento"). Este sistema consta del tanque CHS, la bomba de agua CHS, el sensor de temperatura de salida del tanque CHS, la válvula de agua y un temporizador de remojo integrado en el ECM.

La condición de habilitación para el código ocurre cuando: La diferencia en la temperatura del refrigerante de salida del tanque CHS antes y después de que la bomba de agua CHS esté ENCENDIDA; Menos de 1°C (1,8°F). Variación en la temperatura de salida del tanque CHS y la temperatura del refrigerante del motor antes y después del precalentamiento. 2 °C (3,6 °F) o menos. (referencia Prodemand por Mitchell1)

Entonces, eso es lo que habilita el código de problema, pero ¿cómo se balancea la temperatura en 1.8 grados?

Causas de un código de problema P2601 Mucha gente en Priuschat es partidaria de piezas de escopeta sin primero inspeccionar o probar. La mayoría de estas personas dirían que la bomba de agua eléctrica en el CHS necesita ser reemplazada, pero ¿por qué? ¿Qué probó y qué datos tiene para respaldar esa afirmación?

Hay momentos en que la bomba falla, pero es bastante raro que suceda la mayor parte del tiempo. Entonces, ¿cuáles son las otras causas de que se establezca el código de problema? Bueno, ¿y si su bomba de agua mecánica tuviera fugas e introdujera aire frío en el sistema de refrigeración? Bingo, esto ciertamente puede ser un factor en el juego P2601, y lo probé.

Encontrar la falla donde se debe la falla Una de las condiciones habilitantes se debe a que la temperatura del refrigerante es diferente con el motor encendido y la bomba de agua funcionando. Si hay una fuga como la que ve a continuación en la bomba de agua que acabo de reemplazar, es probable que tenga una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento.

Cuando esto sucede, la diferencia de temperatura entre el aire y el refrigerante será de más de 1,8 grados. ¿Código de problema? Sí.

Saqué nuestra bomba de agua mecánica severamente golpeada, instalé una nueva y llené el sistema al vacío. Ahora no tenemos fugas ni códigos de problemas. Hice funcionar el automóvil y lo conduje extensamente sin devolver este código.

Conclusión Echa un vistazo a este gráfico aquí. Mitchell Prodemand muestra los principales códigos de problemas enumerados a lo largo del tiempo, siendo la bomba de agua mecánica uno de ellos. Recomiendo probar y verificar sus componentes antes de disparar piezas; esto le ahorrará una tonelada de tiempo y dinero.

Recomiendo ver mi video de YouTube sobre este reemplazo y ver cuán mal falló la bomba antes de ser reemplazada. Si necesita más ayuda para resolver su código P2601 en su Toyota Prius, hágamelo saber y con gusto lo ayudaré.

Eso es todo por hoy. Recuerde que la aventura de hoy es la historia de mañana. ¿Quiere saber cómo arreglar su MFD a bajo precio?

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Peter Neilson es un consultor automotriz especializado en automóviles eléctricos y tecnologías de baterías híbridas. Tiene una Licenciatura en Ciencias en Tecnología de Servicios Automotrices de la Universidad Estatal de Weber. Se puede contactar a Peter en Linkedin y puedes twittearlo en The_hybrid_guy en Twitter. Encuentre su página en Facebook en Certified Auto Consulting. Lea más historias de Peter en la cobertura de noticias de Toyota en Torque News. BuscarToyota Prius Torque Noticiaspara una cobertura más detallada de Prius de nuestro reportero.