Consejos de inspección para cadena

Aug 26, 2023

Los fabricantes de automóviles siempre están tratando de quitar elementos de la correa de transmisión de accesorios. Esto mejora la eficiencia del motor y puede prolongar la vida útil de la correa. Pero, ¿dónde pones la bomba de agua? Algunos fabricantes como Ford y Mazda han accionado las bombas con una polea en el árbol de levas de escape. Otros fabricantes han decidido que la cadena en la parte delantera del motor puede ser una mejor solución.

A principios de la década de 1990, una correa serpentina en la parte delantera del motor normalmente accionaba la bomba de agua. Esa misma correa también accionaba el alternador, la bomba de la dirección asistida y el compresor del aire acondicionado. La correa tenía que ser larga, con alta tensión, para mantener la correa en las poleas.

Pero esta configuración era ruidosa y ejercía una presión indebida en el eje de la bomba de agua. Esta presión haría que fallaran los cojinetes y los sellos dentro de la bomba de agua. La solución para algunos fabricantes fue accionar la bomba de agua con la cadena de distribución.

Antes de emitir un juicio sobre una de estas bombas de agua después de ver un poco de refrigerante alrededor del orificio de drenaje, realice una verificación de presión. Una pequeña filtración de refrigerante en el orificio de drenaje del refrigerante es una condición normal y no es necesario reemplazar la bomba de agua.

Todos los ejes de la bomba de agua están sellados con un sello de tipo mecánico entre la bomba y la carcasa exterior. Este sello mecánico está lubricado con refrigerante del motor y, debido a su construcción, se filtrará algo de refrigerante. Por lo tanto, se proporciona un orificio de drenaje de refrigerante.

Antes de reemplazar cualquier bomba de agua, debe diagnosticar por qué falló. Las bombas de agua de serie suelen durar más de 100 000 millas. Si una falla antes y se reemplaza sin una investigación, es probable que la nueva bomba de agua esté condenada a una vida útil aún más corta.

La contaminación dañina es común en los sistemas que no se mantienen adecuadamente. La abrasividad de las partículas que se encuentran en un sistema contaminado desgastará prematuramente el sello de la bomba de agua. Además, un sistema que no esté debidamente presurizado permitirá la entrada de aire y promoverá la acumulación de óxido.

Lave a fondo un sistema contaminado antes de reemplazar una bomba de agua impulsada por cadena de distribución. Además, verifique dos veces su trabajo presurizando el sistema y verificando si hay fugas.

Otra razón por la que fallan las bombas de agua impulsadas por cadena es un tensor y guías desgastados o defectuosos. La mayoría de los motores usan presión de aceite para accionar un tensor que ejerce presión sobre una guía. Si el tensor falla (generalmente debido a la falta de cambios de aceite), la cadena se moverá debido a la fuerza centrífuga que actúa sobre la cadena. Cuando una cadena se mueve de formas no previstas por los ingenieros, podría causar tensión en el eje de la bomba y un desgaste desigual en la rueda dentada.

La bomba de agua del motor Ecotec de cuatro cilindros es impulsada por la cadena que hace girar el eje de equilibrio del motor.

Retire el colector de escape o el turbocompresor

Esto aumentará el acceso a la bomba y al alojamiento del termostato en la parte trasera del motor. Los espárragos y pernos que sujetan el colector son de buena calidad y no ha habido demasiadas quejas de sujetadores rotos.

Para evitar fugas de escape, utilice siempre una junta de colector de escape nueva. Asegúrese de que las superficies del cabezal estén limpias y utilice los ajustes y la secuencia de torsión correctos.

Mantenlo limpio

Al quitar la placa de acceso y la bomba de agua, se crea un gran agujero en el que pueden caer desechos y alcanzar el sumidero de aceite. Asegúrese de que no se caigan pernos ni fragmentos de juntas.

Además, asegúrese de que las superficies que sujetan la bomba al bloque estén limpias. Se formará una fuga de aceite si se atascan residuos entre las dos superficies.

Problemas con la carcasa del termostato

Cuando reemplace la bomba de agua, se debe reemplazar el termostato.

La punta del termostato debe entrar en la caja del termostato, seguida por la funda interior de plástico como se muestra en la Fig. 1. Si el revestimiento de plástico y el termostato no están alineados, el indicador de temperatura indicará 235 °F o más mientras conduce a velocidades de autopista, pero regrese a 210° F o menos después de un ralentí prolongado.

Usa las herramientas adecuadas

La mayoría de la información de servicio sobre el reemplazo de la bomba de agua supondrá que está haciendo una reconstrucción completa del motor o al menos que le quitaron la cubierta de la cadena, pero hay una mejor manera. La herramienta de sujeción de la bomba de agua J-43651 mantendrá la rueda dentada de la bomba de agua en su lugar mientras se reemplaza la bomba de agua. La herramienta se conecta a los pernos en la cubierta de acceso y en dos orificios para pernos de la rueda dentada. Si no utiliza esta herramienta, dañará el tensor de la cadena.

Cuando quita la bomba sin fijar la rueda dentada de la bomba de agua, el tensor podría salirse y hacer que la tensión aumente hasta el punto en que la cadena haga ruido y la bomba de agua falle prematuramente.

Los motores V6 de la serie VQ de Nissan vienen con uno de los trabajos de bomba de agua más difíciles, independientemente de cómo esté montado el motor. La serie de motores VQ35 se puede encontrar en los Nissan e Infinitis de 2001 actuales. La bomba está ubicada en el bloque del motor y es girada por la cadena de distribución. El tiempo de reserva en este trabajo puede oscilar entre dos y tres horas según el modelo y el diseño. No hay atajos.

Señales de fracaso

Los primeros signos de problemas suelen ser el sobrecalentamiento del motor, la pérdida de refrigerante o la fuga de refrigerante por la parte delantera del motor. El motor de estos automóviles está montado lateralmente, por lo que si la bomba tiene una fuga, es posible que encuentre un charco de refrigerante en el suelo debajo del lado del pasajero del motor, justo detrás de la rueda delantera derecha.

Por supuesto, una fuga de refrigerante no siempre significa que el sello del eje de la bomba de agua haya llegado al final del camino. La fuga puede ser una manguera defectuosa o un depósito de refrigerante agrietado. Use un estetoscopio de mecánico para aislar el sonido porque podría deberse a cojinetes desgastados en uno de los accesorios o poleas del motor. Si el sonido parece provenir del área de la bomba de agua y el vehículo tiene muchos kilómetros recorridos, es probable que la bomba esté fallando.

En raras ocasiones, una bomba de agua fallará internamente. Es posible que la bomba no tenga fugas, pero el motor se está sobrecalentando porque la bomba no empuja el refrigerante a través del motor. Algunas bombas de agua de último modelo tienen impulsores de plástico que están diseñados para reducir el arrastre y el ruido. Con el tiempo, las aletas del impulsor de plástico pueden erosionarse y reducir la capacidad de la bomba para hacer circular el refrigerante a través del motor. La bomba de agua utilizada en estos motores Nissan 3.5L tiene un impulsor de acero estampado, por lo que puede que no sea un problema, pero un impulsor de metal a veces puede aflojarse y deslizarse sobre su eje, evitando que gire o bombee refrigerante.

Atención de la junta tórica

Al reemplazar la bomba, preste mucha atención a las juntas tóricas. Estos deben lubricarse con aceite o refrigerante. Los anillos deben poder sellarse y moverse ligeramente a medida que el bloque se calienta y se enfría. No use silicona u otro sellador porque pueden bloquear el orificio de drenaje en el bloque.

Tiempo lo es todo

Antes de comenzar el trabajo, coloque el motor en el punto muerto superior. Esto puede evitar que las levas y el motor quieran volcarse cuando sueltas la holgura de la cadena. Si supera los 20º con el tensor aflojado, la cadena podría saltar.

Cuando se instala la bomba nueva, deberá volver a instalar el tensor. Gire la polea del cigüeñal aproximadamente 20° en el sentido contrario a las agujas del reloj para que la cadena de distribución del lado del tensor de la cadena de distribución esté floja y luego instale el tensor. No olvide quitar el pasador que sujeta el tensor y verifique la sincronización antes de instalar las cubiertas.

Desde el año modelo 2000, casi todos los motores bóxer de seis cilindros planos tienen cadenas de distribución. La bomba de agua está unida a una rueda dentada loca del banco izquierdo de la cadena de distribución. Para reemplazar la bomba de agua, se deben quitar ambas cadenas.

Se sabe que esta bomba funciona 200,000 millas o más. Si el motor ha tenido problemas con el tensor de la correa de distribución y la guía, la rueda dentada puede desgastarse.