El retiro del mercado de la bomba de combustible Ram cierra la demanda colectiva

Sep 06, 2023

Publicado en Noticias

6 de noviembre de 2022: el retiro del mercado de una bomba de combustible Ram cerró una demanda colectiva que alega que las camionetas Super Duty y los motores turbodiésel de 6.7 litros Cummins están defectuosos.

La demanda de la bomba de combustible Ram incluye las camionetas Ram 2500, Ram 3500, Ram 4500 y Ram 5500 2018-2020 equipadas con bombas de combustible de alta presión Bosch CP4.

La demanda colectiva de la bomba de combustible Ram se presentó en octubre de 2021 y el 1 de febrero de 2022 se presentó una segunda demanda enmendada de casi 300 páginas, que alega que los motores Cummins tienen bombas de combustible de alta presión CP4 defectuosas que no pueden manejar el combustible diésel estadounidense.

Los demandantes afirman que el combustible diésel estadounidense no tiene suficiente lubricación en comparación con el combustible europeo. La fricción entre las piezas metálicas de la bomba de combustible crea virutas de metal que dañan los motores Cummins.

Los 15 demandantes nombrados que demandaron sostienen que las camionetas Ram repentinamente pierden potencia sin previo aviso cuando las bombas de combustible no funcionan correctamente.

Nueve días antes de que se presentara la demanda colectiva de la bomba de combustible Ram, Fiat Chrysler (FCA) abrió una investigación sobre las fallas de la bomba de combustible CP4 en las camionetas Ram 2500, 3500, 4500 y 5500 Super Duty 2019-2020.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió su propia investigación un día después de recibir 22 quejas sobre bombas de combustible Ram.

En noviembre de 2021, se anunció un retiro del mercado de la bomba de combustible Ram para cubrir las camionetas Ram 2500, Ram 3500, Ram 4500 y Ram 5500 2019-2020 equipadas con motores diésel Cummins de 6.7 L.

Según el retiro de la bomba de combustible FCA, el fabricante de automóviles "reemplazaría la HPFP [bomba de combustible de alta presión], actualizaría el software del módulo de control del tren motriz ('PCM') e inspeccionaría y, si fuera necesario, reemplazaría componentes adicionales del sistema de combustible".

Chrysler también acordó reembolsar a los propietarios que incurrieron en el costo de reparar el problema.

Sin embargo, Fiat Chrysler dijo el 18 de noviembre de 2021 que un remedio "no estaba disponible actualmente".

Pero para el 16 de diciembre de 2021, FCA había anunciado el siguiente cronograma de retiro de bombas de combustible:

"Todos los propietarios recibirán una carta provisional alrededor del 01/04/2022. Este será un lanzamiento de campaña por etapas: Fase 1: todos los propietarios de Ram 2500, 3500, 4500, 5500 2020 equipados con un motor diésel Cummins de 6.7 L recibirán un carta final el 05/04/2022 o alrededor de esa fecha. Fase 2: todas las Ram 2500, 3500, 4500, 5500 2019 equipadas con un motor diesel Cummins de 6.7 L recibirán una carta final el 17/06/2022 o alrededor de esa fecha".

Todos los demandantes, excepto uno, compraron o alquilaron camionetas Ram 2500 o 3500 2019-2020. El demandante compró una camioneta Ram 3500 2018.

Según los demandantes, el propietario de una camioneta Ram puede pagar fácilmente $10,000 para reemplazar el motor Cummins cuando falla la bomba de combustible, pero aun así, los distribuidores de FCA supuestamente usan los mismos componentes defectuosos como piezas de repuesto.

La demanda de la bomba de combustible dice que a pesar de que se anunció un retiro de la bomba de combustible Ram, el retiro no es lo suficientemente bueno para proteger a los clientes de problemas con la bomba de combustible o el motor.

Fiat Chrysler presentó una moción para desestimar la demanda colectiva de la bomba de combustible al señalar que solo cuatro de los propietarios de camionetas Ram que demandaron alegan que sufrieron fallas en el motor. Pero en todos los casos, los camiones fueron reparados por los concesionarios de forma gratuita.

El propietario de una Ram afirma que el motor fue reemplazado de forma gratuita bajo garantía, pero la Ram 3500 2020 "no ha estado funcionando correctamente".

Sin embargo, la jueza Linda V. Parker dice que el dueño del camión no da más detalles sobre el presunto desempeño inadecuado del camión.

El demandante afirma que dos concesionarios han inspeccionado la camioneta Ram, pero el juez dice que el propietario no ofrece "ningún hecho que sugiera que se descubrió que el motor funciona mal o que es la causa del supuesto mal funcionamiento de la camioneta".

Al desestimar la demanda colectiva de la bomba de combustible Ram, el juez dice que los demandantes alegan hechos insuficientes para demostrar que existe un riesgo "real o inminente" de que el retiro del mercado de la bomba de combustible Ram no solucione los supuestos problemas.

Los demandantes hacen referencia a la declaración de FCA de noviembre de 2021 de que un recurso "no estaba disponible" en ese momento. Pero el juez dictaminó que los demandantes "no alegan hechos para respaldar su afirmación de que 'no existe una solución conocida' o que las reparaciones no les proporcionarán los vehículos que negociaron".

Los demandantes también señalan que el retiro del mercado de la bomba de combustible Ram no incluye las camionetas Ram del año modelo 2018, pero el juez determinó que la demanda colectiva no ofrece hechos que respalden que hay problemas con esas camionetas.

Incluso la demanda de la bomba de combustible Ram hace referencia a los documentos del retiro que dicen: "[e]l período sospechoso comenzó el 11 de octubre de 2018, cuando se introdujeron en la producción de vehículos los motores Cummins 6.7L Turbo Diesel con HPFP (bombas de combustible de alta presión) sospechosas. .."

Según el juez Parker, la demanda colectiva de la bomba de combustible Ram se desestima "de conformidad con la doctrina de discrecionalidad prudencial".

"FCA acordó voluntariamente un retiro para reemplazar la bomba CP4 defectuosa y cualquier componente del sistema de combustible necesario en los vehículos de los Demandantes y reembolsar a los Demandantes que incurrieron en los costos de reparación de sus vehículos".

El juez dictaminó que el retiro del mercado de la bomba de combustible Ram hace que la demanda colectiva sea inútil porque las reparaciones y los reembolsos eliminan todo el punto de los argumentos del demandante. Y aunque los demandantes afirman que el retiro no solucionará los problemas de la bomba de combustible, el juez dijo lo siguiente:

"Los demandantes ofrecen solo una posibilidad hipotética de que sus vehículos no serán reparados adecuadamente. Esto es insuficiente para que la Corte proceda con el caso". — Juez Parker

La demanda colectiva de la bomba de combustible Ram se presentó en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Este de Michigan: Sharp, et al., v. FCA US LLC, et al.

Los demandantes están representados por Miller Law Firm, PC, Hagens Berman Sobol Shapiro LLP y Hilliard Martinez Gonzales LLP.

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