Munro Live disecciona la estructura frontal del Cybertruck de Tesla

Oct 07, 2023

Dan Carney | 07 abril 2023

Tesla no ha publicado mucha información detallada sobre el Cybertruck planeado a pesar de que ese camión tiene dos años de retraso con respecto a la fecha de disponibilidad anunciada originalmente si entra en producción a fines de 2023.

Sin embargo, la compañía publicó un breve video en Twitter que demuestra el Cybertruck en un laboratorio de pruebas de choque justo antes del impacto con la barrera en una prueba de impacto frontal completo. El equipo de ingeniería de Munro & Associates aprovechó la oportunidad para analizar parte de la estructura delantera del camión, que se ve en un fragmento del video que se graba a través de la ventana en el piso justo en frente de la barrera de impacto para registrar el movimiento de las partes del chasis. mientras el camión absorbe el golpe.

Cada uno de los componentes está codificado por colores, lo que facilita el análisis de video posterior al impacto para los ingenieros de Tesla. Esto también ayudó a los ingenieros de Munro, quienes publicaron un video en su canal de YouTube Munro Live sobre lo que pueden ver. Corey Steuben, presidente de los equipos de etiqueta de Munro & Associates con el gerente del programa de Munro, Jordan Arocha, en este análisis.

Jordan Arocha: Según la geometría, estos parecen brazos de control inferiores forjados. El rojo es el bastidor auxiliar primario o la cuna. Esto transporta la suspensión, probablemente una gran parte de la unidad de transmisión, la caja de cambios, etc., y también realiza las conexiones principales de esos brazos de control hacia el interior del vehículo estructuralmente.

Las [partes] amarillas son los rieles longitudinales primarios. Eso es parte de la estructura de carrocería en blanco que es la estructura de impacto principal en la parte delantera del vehículo. También es sobre lo que se va a montar este bastidor auxiliar, principalmente.

Prueba de choque de Cybertruck pic.twitter.com/MIhJbxLXuP

En el borde de ataque aquí tenemos estas pequeñas piezas verdes. Esas van a ser tus latas de enamoramiento. Con solo mirarlos, supondré que probablemente sean de aluminio extruido.

En la parte inferior del bastidor auxiliar, vemos este pseudo miembro X. Notará muchas geometrías similares a miembros en X en este sistema de suspensión. Pero esta pieza aquí, está borrosa, es un poco difícil distinguirla, está pintada de azul claro; parece una soldadura de acero estampado de varias piezas, que hemos visto en el pasado.

Corey Steuben: Esta es una forma de X realmente exagerada, particularmente porque estas ubicaciones de montaje para los brazos de control están muy hacia adentro. Esto es algo que Rivian hizo para viajar mucho. Entonces, cuanto más adentro estén esos puntos, cuanto más largo sea el brazo, más recorrido podrá obtener mientras mantiene una geometría decente para su suspensión. Para el Model 3 y el Model Y tenemos una forma similar.

La barra frontal es muy importante para SORB. SORB es una barrera rígida de superposición pequeña. Es una prueba en la que está involucrando el 25 por ciento del vehículo. El subchasis del Cybertruck es muy ancho. Es relativamente ancho en el Model 3 y el Model Y. Pero la barra que se cruza, este es un tubo sólido, debe ser muy fuerte. Este está soldado en múltiples lugares diferentes.

Lo que notamos [en el Cybertruck] es que está asegurado con sujetadores roscados. La razón por la que es más probable que esto se haga es porque es un material diferente. Podrías tener un acero de muy alta resistencia aquí. Cuando tienes metales tan diferentes, son muy difíciles de soldar.

Jordan Arocha: Este travesaño es muy importante para SORB. Lo que está haciendo en la mayoría de los eventos SORB es, dependiendo de qué tan fuera de borda esté la geometría del miembro al que se une en estas alas externas, y la dinámica entre la barrera y esta esquina específicamente, este miembro se comprimirá, lo que significa que querrá aplastar el carro cruzado cuando comience a cargar desde esa barrera o entrará en tensión, lo que querrá doblar estas alas hacia abajo y esto querrá estirarse o entrar en tensión.

Un evento SORB perfecto sería si los rieles longitudinales y la posición de todos estos monumentos no se desviaran realmente. Lo ideal es que esos miembros longitudinales delanteros, es decir, estos rieles amarillos, mantengan una congruencia perfecta entre sí. Eso mantendrá su vehículo rígido para alejarse de la barrera y, si el vehículo se aleja de la barrera, naturalmente, el ocupante estará más seguro.

Corey Steuben:Elección del material: el acero suele ser la mejor opción cuando se necesita una gran cantidad de resistencia y una relación peso-resistencia decente.

Tenemos el bastidor auxiliar Rivian, que es astronómicamente caro y pesado. Pesa 25,5 kilogramos y logran muchas de las mismas restricciones geométricas aquí, pero con una gran penalización de peso y costo. Esto está hecho con una gran cantidad de extrusiones y placas de aluminio.

La cuna del Model Y y del Model 3 es más liviana a pesar de que utilizan un material más pesado. Por lo tanto, una soldadura de acero estampado a menudo es una buena opción para un bastidor auxiliar.

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