Bloqueo de un problema de sensor que afecta a un Toyota RAV4 2005

Jun 30, 2023

Un nuevo cliente trajo su Toyota RAV4 L 2005 con un motor de 2.4 litros el mes pasado porque el vehículo tenía una fuga de aceite de motor extremadamente grave.

Ella dijo que la fuga comenzó después de que otro taller realizó un cambio de aceite. Después de revisar el auto, encontramos que salía aceite de la junta de la tapa de válvulas. Había tanto aceite en el motor que le recomendamos que lo limpiara un profesional antes de trabajar en el automóvil.

El compartimiento del motor estaba extremadamente limpio cuando el RAV4 regresó a nuestro taller y reemplazamos la junta de la tapa de válvulas. También instalamos bujías nuevas, porque el cliente no estaba seguro de cuándo se reemplazaron por última vez, y una válvula positiva del cárter, que se encuentra en la tapa de la válvula. Después de probar el auto, el cliente se lo llevó a casa.

Tres semanas más tarde, se detuvo para decirnos que el automóvil se paraba intermitentemente cuando se detenía.

Revisamos el auto pero no pudimos confirmar el problema. La luz de verificación del motor no estaba encendida, pero extrajimos un código de diagnóstico de la computadora del automóvil: P0420 (eficiencia del convertidor catalítico). Este código realmente no se relacionaba con su queja, pero nos llevó a revisar el cuerpo del acelerador.

Cuando el cliente devolvió el automóvil para repararlo una semana después (no tuvo tiempo ese día), extrajimos los códigos P0353 (cilindro primario/secundario n.° 3 de la bobina de encendido), P0341 (sensor de posición del árbol de levas) y P0420 (convertidor catalítico). eficiencia por debajo del umbral). El código del convertidor catalítico era el mismo, pero ahora teníamos un código de sensor de leva y un código de bobina.

Debido a que los Toyota son conocidos por tener las válvulas de control de ralentí atascadas y los cuerpos del acelerador sucios, primero realizamos el trabajo del acelerador. La válvula de control de ralentí se encuentra en el cuerpo del acelerador. Si el control de ralentí está atascado, el motor simplemente morirá a medida que desacelera. La única forma de solucionar el problema es limpiar o reemplazar la válvula de control de ralentí automático.

El cliente nos dio la autorización para quitar el acelerador y limpiar la mariposa y la válvula de ralentí. Lo que encontramos a continuación fue inusual. Al quitar el acelerador, descubrimos una pieza endurecida de silicona atascada en el puerto de enfriamiento de entrada del acelerador. Cuando lo vi por primera vez, me sorprendió, nunca había visto algo así antes. También sabía que probablemente no era la causa del problema del cliente. Efectivamente: después de limpiar, instalar y adaptar el acelerador, el problema permaneció.

Luego revisamos el sensor de posición del árbol de levas y su conector y nos aseguramos de que pudiéramos ver los datos en vivo provenientes del sensor. Los sensores de leva pueden ser complicados porque se desconectarán de forma intermitente; si prueba uno mientras está funcionando, es posible que nunca encuentre el problema. Había un poco de aceite residual en el conector y lo limpiamos. Luego cambiamos la bobina No. 3 por la bobina No. 1 para determinar si el problema estaba en la bobina, en el enchufe o en otra cosa. Luego borramos los códigos y manejamos el auto.

Durante la prueba de manejo, se detuvo en un semáforo. Cuando volvimos a encender el auto, reaparecieron los códigos P0353 y P0341. El código de la bobina permaneció en el cilindro n.° 3 y no pasó al cilindro n.° 1, por lo que pensamos que el problema podría estar en el encendido primario.

Luego borramos los códigos y condujimos el automóvil con el escáner conectado, con alguien en el asiento del pasajero verificando los datos en vivo en el escáner. Observó tres sensores importantes: sensor de cigüeñal, sensor de leva y sensor de temperatura del refrigerante del motor. Cuando el automóvil volvió a fallar, notamos que el sensor del cigüeñal se cayó.

Manejamos el auto de regreso al taller y revisamos el sensor del cigüeñal. Con el auto en marcha, nuestro técnico puso su mano en el cable del sensor del cigüeñal y lo movió. El auto murió de inmediato. Luego tiró del conector y salió de inmediato: el conector del sensor del cigüeñal no estaba bloqueado. Lo bloqueó y el automóvil no volvió a morir.

Curiosamente, el circuito del sensor del cigüeñal nunca creó un código. Aún más interesante: la bobina del cilindro n. ° 3, no 1, 2 o 4, creó un código.

Después de más investigación, descubrimos que el conector del sensor del cigüeñal estaba lo suficientemente encendido como para permitir que el automóvil funcionara, pero no creó un código. Además, la computadora principal del motor estaba recibiendo solo una señal parcial del sensor del cigüeñal y se confundió y pensó que el problema podría provenir del sensor de levas o de la bobina No. 3. Creemos que lo que sucedió fue que debido a que el conector del sensor del cigüeñal no estaba bloqueado, se movió durante la limpieza del motor.

Llamé al cliente unos días después de la reparación y me dijo que el coche tenía más potencia de la que había tenido durante mucho tiempo. Le dije que la potencia adicional que sentía se debía a que la placa del acelerador ahora estaba limpia y la paz misteriosa del silicio ya no bloqueaba el flujo de refrigerante al cuerpo del acelerador. Debido a que el cuerpo del acelerador conocía la temperatura correcta, ahora podía funcionar normalmente.

Matt Pataky es propietario de Sunnyvale Foreign Car Service, 15 Pioneer Way, Mountain View. Para obtener más información, llame al 960-6988, envíe un correo electrónico a [email protected] o visite sunnyvaleforeigncar.com.

Acceso

Manténgalo Cortés.Sea respetuoso, veraz y no use lenguaje amenazante o de odio.Ser proactivo.Use el enlace 'Informar' en cada comentario para informarnos sobre publicaciones abusivas.Comparte con nosotros.Nos encantaría escuchar relatos de testigos oculares y la historia detrás de un evento noticioso. Lea nuestra política de comentarios completa: losaltosonline.com/comments