Lamborghini desactivará el control de lanzamiento de Huracan después de solo 250 usos: informe

Jul 07, 2023

El límite se descubrió después de que el propietario de un Huracán ya no pudiera activar el control de lanzamiento a solo 28,000 millas.

RobDrivesCoches

todo lento/

El popular Youtuber Parker Nirenstein de Vehicle Virgins descubrió recientemente que su Lamborghini Huracan ya no activaría el modo de control de lanzamiento, lo que lo llevaría por un camino que revelaría un límite supuestamente impuesto de 250 lanzamientos en la vida útil del vehículo.

Lanzar un vehículo puede ser extremadamente exigente en cualquier plataforma, y ​​mucho menos en un superdeportivo poderoso como el Huracán. Con 28,000 millas nítidas en el odómetro, Nirenstein informó que se había encendido una luz de control del motor en el tablero, produciendo varios códigos intermitentes que quería verificar. Llevó el auto a VF Engineering en Anaheim, California, un popular taller de superautos para solucionar el problema.

Al principio, VF pensó que el problema podría estar relacionado con un mal funcionamiento del sensor del tanque de gasolina o del sensor de posición del árbol de levas, los cuales tenían fallas almacenadas cuando se escanearon las ECU del automóvil. Sin embargo, a medida que el taller solucionó el problema del vehículo, se descubrió que el vehículo había realizado demasiados lanzamientos en su corta vida útil.

Después de revisar la unidad de control de la transmisión en busca de fallas, se descubrió que Nirenstein había utilizado la función de control de lanzamiento incorporada del automóvil 250 veces (o aproximadamente una vez cada 112 millas de propiedad del vehículo). Aunque esto no significa que el automóvil se lanzó tantas veces, sino que simplemente se colocó en modo de control de lanzamiento en al menos 250 ocasiones distintas. Esto no es exactamente sorprendente, dados los videos anteriores de la celebridad de YouTube, incluido uno titulado "Cómo hacer el control de lanzamiento en un Lamborghini Huracan".

En una caja de cambios de doble embrague como la que se encuentra en el Huracan, un vehículo se coloca en el modo de control de lanzamiento colocando el automóvil en una configuración "deportiva" preestablecida. Mientras está detenido y con una marcha engranada, el conductor puede colocar el pie en el pedal del freno y del acelerador al mismo tiempo mientras el automóvil acelera hasta un punto preestablecido (4200 RPM para el Huracan). El software del vehículo luego calculará el torque solicitado y asignará valores establecidos para varios componentes en el automóvil para prepararse para el lanzamiento. Al soltar el freno, el sistema de doble embrague se activa y comienza a reducir la potencia, impulsando el vehículo de 0 a 60 en tiempos más rápidos que si el conductor simplemente pisara el acelerador.

Tendría sentido que un fabricante de automóviles advirtiera sobre el lanzamiento de un vehículo, especialmente uno con tanta potencia como el Huracán. Nirenstein contrató a VF Engineering para sobrealimentar su Lamborghini hace algún tiempo, lo que significa que la potencia de salida de su vehículo en particular era mucho más rigurosa que una aplicación estándar.

No todos los fabricantes de automóviles tienen un límite tan bajo (la mayoría no tiene ningún límite). La increíblemente confiable caja de cambios de doble embrague PDK de Porsche, por ejemplo, es una parte "de por vida" que, según se informa, sostuvo más de 1,000 lanzamientos a toda velocidad sin fallas. En el otro lado del espectro, Nissan causó una gran controversia sobre la garantía de la caja de cambios relacionada con el control de lanzamiento con la introducción del GTR, luego de que anuló las garantías de los propietarios que realizaron lanzamientos que destruyeron sus transmisiones. Un hilo en Reddit también exploró el fenómeno sorprendentemente popular de las limitaciones del control de lanzamiento equipado por OEM.

Nos comunicamos con el fabricante para confirmar cualquier límite y cómo se ve afectada la garantía; sin embargo, Lamborghini no ha respondido al momento de escribir este artículo.