¿Es un inflador de neumáticos un compresor de aire?

Jun 18, 2023

Tienen motores y pistones adentro, pero no tanque.

T_Marko

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No existe el momento oportuno para pinchar una llanta, solo tiempos malos o peores. Es malo cuando se pincha una llanta cerca de su casa y necesita tomarse el tiempo para llenarla o arreglarla. Es peor cuando está al lado de una carretera muy transitada. Pero el peor momento para pincharse es cuando no tienes un parche temporal, tu rueda de repuesto también está pinchada y no estás cerca de un compresor de aire.

La falta de preparación crea más dolores de cabeza, desperdicia más tiempo y cuesta más dinero. Una forma de asegurarse de tener siempre, como mínimo, una llanta de refacción completamente inflada es tener un inflador de llantas portátil en su automóvil. Puede usarlo para mantener sus neumáticos a la presión óptima designada en cualquier momento, y tendrá un plan de respaldo para su neumático de repuesto por si acaso.

Estos dispositivos tienen muchos nombres generalizados diferentes, que incluyen inflador de neumáticos, mini compresor de aire y compresor de aire portátil, lo que puede resultar confuso si se tiene en cuenta que muchas personas piensan que los compresores de aire son tanques grandes que se encuentran en la esquina de un garaje. Entonces, ¿es realmente un compresor de aire si no tiene un tanque?

Para aclarar esta confusión, el equipo de Guides & Gear decidió "abrir" un inflador de neumáticos y exponer todas sus entrañas en una explicación fácil de entender. Vamos a empezar.

Los infladores de neumáticos no son lo mismo que las bombas de aire simples; en realidad son compresores de aire en miniatura. Para comprender mejor cómo funcionan, hemos desglosado los componentes principales que componen estos dispositivos y explicado cómo funcionan juntos para inyectar aire en los neumáticos.

Los tipos más comunes de infladores de neumáticos portátiles se conectan directamente a la pared, se conectan al encendedor de cigarrillos de 12 V de su automóvil o utilizan la energía de la batería. Cada uno tiene sus pros y sus contras, pero el tipo que se conecta al puerto de 12 V es el más universal para los controladores.

El interruptor, ya sea en forma de dial, deslizador, palanca, gatillo o botón, completa el circuito de alimentación del dispositivo y enciende el dispositivo activando el motor. Esencialmente, el interruptor es cómo enciende y apaga el dispositivo.

El motor eléctrico interno es el motor del inflador de neumáticos. El eje de salida del motor está conectado principalmente a engranajes que transfieren la energía al pistón. Sin embargo, en algunos casos, el eje de salida también está conectado a un ventilador que gira mientras el motor está funcionando para enfriar el dispositivo.

En la mayoría de los infladores de neumáticos, tendrá dos engranajes, uno conectado al motor y otro conectado al pistón. Cuando el motor se mueve, gira su engranaje, que está insertado con el engranaje del pistón. Entonces, cuando el motor se mueve, los engranajes hacen que el pistón se mueva. En algunos casos, también puede haber una tercera marcha para hacer girar un ventilador.

No es exactamente lo mismo, pero su vehículo a gasolina comparte un tipo de componente con un inflador de neumáticos: un pistón. Aunque el motor impulsa el mecanismo, el pistón y el cilindro en el que se aloja es donde ocurre la acción.

A medida que giran los engranajes, el pistón se tira hacia abajo para llevar aire al cilindro a través de una entrada y luego se empuja hacia arriba. Cuando el pistón sube, el aire se comprime y se empuja a través del tubo que se conecta al neumático. El pistón repite constantemente este ciclo para continuar comprimiendo y bombeando aire al neumático.

La mayoría de los infladores de neumáticos se enfrían con aire mediante un pequeño ventilador integrado en el dispositivo. La ubicación del ventilador variará, pero es probable que esté al lado o cerca del motor, donde se genera la mayor parte del calor.

El pistón no podría completar su propósito sin las válvulas trabajando en tándem. Los tipos de válvulas, ya sean de bola, de aleta u otros, variarán, pero todas tienen el mismo propósito: introducir aire en el cilindro cuando sea necesario y evitar que entre aire cuando no sea necesario.

Su inflador de neumáticos también podría usar un sensor de presión. Esto se puede usar para leer la presión para mostrarla en un manómetro digital y/o se puede usar para controlar una válvula para el cierre automático.

El conector, o el tubo al final del inflador de llantas, es lo que conecta el inflador con la llanta, la pelota o cualquier otra cosa que necesite inflarse. Por lo general, está hecho de caucho y, a veces, está cubierto con una envoltura de tela. Muchos modelos nuevos ofrecen una variedad de puntas que se emparejan con el conector para permitir una variedad de usos.

En resumen, presiona un interruptor, el motor se enciende y acciona un pistón, que presuriza y bombea aire a su neumático a través del conector.

Técnicamente, sí, un inflador de neumáticos portátil de 12 V es un compresor de aire. Sin embargo, no tiene un tanque para almacenar aire comprimido, ni tiene la capacidad de accionar herramientas neumáticas. Por lo tanto, a menudo se lo denomina inflador de neumáticos o simplemente inflador porque ese es el único trabajo específico para el que está diseñado y es capaz de hacerlo.

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R. Los motores dentro de los infladores de llantas pueden calentarse bastante rápido y, si el enfriamiento no es adecuado, no pueden funcionar por mucho tiempo. Algunos de los tiempos de ejecución más comunes que verá son solo de 5 a 10 minutos, pero cada inflador será diferente. Consulte el manual del propietario/manual de servicio para obtener información específica sobre su máquina.

R. Siempre hay excepciones, pero la gran mayoría no lo hará. La mayoría de los infladores de neumáticos que encuentra, especialmente si son nuevos, no tienen aceite.

R. Para usar herramientas neumáticas, necesita un compresor de aire que pueda producir constantemente grandes cantidades de presión y un flujo de aire constante durante largos períodos de tiempo. Los infladores de neumáticos pequeños no pueden lograr ninguna de estas cosas, por lo que no pueden accionar herramientas neumáticas.

R. Los compresores de aire de diferentes tamaños se utilizan para diferentes tareas, por lo que depende de sus objetivos, su presupuesto y las herramientas neumáticas que utilizará. Para obtener información más detallada, visite nuestra guía, cómo funcionan los compresores de aire de garaje y qué tamaño necesitará,

R. Esto será diferente para cada vehículo y neumático, por lo que deberá consultar la información publicada en el interior de la puerta del conductor o en el manual del propietario. El neumático en sí a menudo mostrará la presión máxima de los neumáticos, pero no es lo mismo que la presión de los neumáticos recomendada.

R. Primero, si no lo sabe, PSI significa libras por pulgada cuadrada y es una medida de la presión del aire. Cuando su inflador está conectado a su neumático, registrará un PSI en el indicador incorporado, si su dispositivo tiene uno. Pero, esas lecturas estarán apagadas mientras el neumático está en proceso de inflado. Por lo tanto, asegúrese de tomar sus medidas mientras el inflador está apagado.

Ahora que hemos explicado qué hace un inflador de neumáticos y cómo funciona, nos gustaría mostrarle cómo son todas las piezas. En el siguiente video, el presentador desmonta una unidad Ryobi inalámbrica que ha tenido algunos problemas.

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