Demanda por válvula de purga de EVAP de Ford Focus sobrevive a oferta de desestimación

Jun 07, 2023

Publicado en Noticias

19 de agosto de 2017: una demanda por la válvula de purga de EVAP del Ford Focus pende de un hilo, ya que Ford presentó una moción para desestimar la demanda y el juez desestimó todas las reclamaciones excepto una.

El demandante Jon Rivera presentó la demanda en nombre de los propietarios actuales y anteriores de los autos Ford Focus 2012-2015 que supuestamente se vendieron con sistemas defectuosos de control de emisiones evaporativas (EVAP).

El EVAP se usa para limitar las emisiones de combustible producidas en el tanque de combustible y evitar que esas emisiones ingresen a la atmósfera. El Focus está hecho para que los vapores que se emiten desde el tanque de combustible viajen a un recipiente que contiene carbón que absorbe el vapor de combustible para su almacenamiento. Cuando el automóvil está en marcha, los vapores de combustible almacenados en el recipiente se canalizan hacia el motor para ser purgados.

La válvula de purga de EVAP regula la cantidad de vapor de combustible que ingresa al motor abriéndose o cerrándose según sea necesario. Un solenoide operado electrónicamente controlado por la computadora del automóvil determina cuándo la válvula de purga debe permitir que los vapores de combustible ingresen al motor.

Por lo general, el solenoide abre la válvula de purga cuando el Focus está funcionando y se ha calentado por completo, y cuando el motor está apagado, la válvula de purga está cerrada, lo que significa que no deben entrar vapores de combustible en el motor. Cuando la válvula de purga se atasca en la posición abierta, que es lo que dice el demandante que sucede, se crea succión cuando el motor del automóvil está en marcha.

Esto hace que el combustible crudo sea succionado a través del recipiente de EVAP a través de la válvula de purga y directamente al motor. Este combustible crudo supuestamente hace que los motores de los automóviles vacilen y se detengan mientras conducen.

Algunos propietarios de Focus informan una pérdida de potencia del motor mientras conducen a más de 45 mph y los técnicos de Ford supuestamente determinaron que las válvulas de purga de EVAP causaron el colapso de los tanques de gasolina debido a que el combustible crudo salió rápidamente del tanque.

En mayo de 2013, Rivera compró un nuevo Ford Focus SE 2013 y unos tres años después, el Focus comenzó a experimentar un funcionamiento en vacío errático. Rivera también notó que el indicador de combustible era errático, con niveles de combustible que cambiaban de un cuarto de tanque lleno a tres cuartos lleno en un instante.

Un técnico de Ford supuestamente le dijo a Rivera que era necesario reemplazar la válvula de vapor de combustible, el tanque de combustible y la bomba de combustible. Después de que se le cotizara un costo de reparación de $1,927.50, se le dijo a Rivera que las reparaciones no estarían cubiertas por los términos de las garantías de Ford.

Luego, Rivera fue a un concesionario diferente y les dijo que quería que repararan el automóvil bajo garantía, pero el concesionario rechazó la solicitud.

Rivera dice que llamó a Ford directamente y solicitó una reparación bajo garantía y, después de rechazar su solicitud, Ford le dijo a Rivera que podía negarse a pagar las reparaciones y esperar a ver si Ford decidía retirar las válvulas de purga. Rivera finalmente pagó $226.14 para reparar su válvula de purga, pero no ha manejado el Focus porque cree que no es seguro manejar el auto.

Rivera alega que Ford emitió un boletín de servicio técnico (TSB, por sus siglas en inglés) a los concesionarios en marzo de 2015 con respecto a las lecturas inexactas del indicador de combustible y la distancia hasta vacío en los autos. En la TSB, Ford les dijo a los concesionarios que reemplazaran la válvula de purga, el recipiente de emisión evaporativa, el tanque de combustible y/o el módulo de la bomba de combustible si el consumidor se quejaba de un indicador de combustible inexacto o una lectura inexacta de distancia hasta vacío.

El demandante dice que Ford debería arreglar los sistemas EVAP bajo una de las garantías que vienen con los autos. Cada Focus tiene una garantía limitada de vehículo nuevo, una garantía de tren motriz, una garantía de defectos de emisiones y una garantía de rendimiento de emisiones. Bajo la garantía limitada del vehículo nuevo, Ford acepta reparar los defectos informados dentro de los primeros 3 años o 36,000 millas.

Según la garantía del tren motriz, Ford acepta reparar los defectos que afecten a varios componentes del tren motriz dentro de los primeros 5 años o 60,000 millas, lo que ocurra primero.

Además, la ley federal requiere que los fabricantes de vehículos suministren una garantía por defecto de emisiones de 2 años o 24,000 millas como mínimo, que cubre cualquier pieza cubierta que no funcione debido a errores de fabricación, y una garantía de rendimiento de emisiones de 2 años o 24,000 millas, que cubre las reparaciones debido a una prueba de emisiones fallida.

Finalmente, los fabricantes también deben emitir una garantía por defectos de emisiones de 8 años o 80,000 millas en ciertas partes del sistema de emisiones.

Ford argumenta que la garantía por defecto de emisión de 8 años o 80,000 millas en ciertas partes del sistema de emisión y la garantía de 5 años o 60,000 millas en ciertos componentes del tren motriz no son aplicables. La garantía de 8 años o 80,000 millas solo se aplica a las reparaciones del convertidor catalítico, la unidad de control de emisiones electrónicas y los dispositivos de diagnóstico de emisiones a bordo.

Ford dice que los términos no enumeran las válvulas de purga entre las partes cubiertas, ni la válvula figura en los componentes cubiertos por la garantía de 5 años o 60,000 millas.

Al final del día, Ford ganó la desestimación de todos los reclamos menos uno. El juez desestimó las pretensiones de Rivera por incumplimiento de garantía expresa, incumplimiento del pacto de buena fe y trato leal, enriquecimiento injusto y fraude. El propio Rivera retiró su demanda por violaciones de la Ley de Protección al Consumidor de Michigan.

El juez permitió que procediera el único reclamo restante por violación de la Ley de Prácticas Comerciales Desleales y Engañosas de Florida.

La demanda por la válvula de purga de EVAP del Ford Focus se presentó en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Este de Michigan - Jon Rivera, et. al., v. Ford Motor Company.

El demandante está representado por Miller Law Firm.

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