Husqvarna FS 450 Supermoto 2023: primer vistazo

Jul 09, 2023

Husqvarna ha anunciado una supermoto racer FS 450 actualizada para 2023. La FS 450 centrada en la competición tiene un motor SOHC nuevo y más ligero, un nuevo chasis, una ergonomía mejorada y una nueva carrocería con gráficos en blanco y gris. El MSRP no se ha publicado, sin embargo, se espera que esté disponible en las motocicletas Husqvarna autorizadas este mes (noviembre de 2022).

Fotos cortesía de Husqvarna

El siguiente es un comunicado de prensa de Husqvarna...

Completamente nueva para 2023, la FS 450 de Husqvarna Motorcycles cuenta con la última tecnología y componentes premium enfocados en la competencia para un rendimiento de supermoto sin restricciones. Desarrollada por expertos para ser una máquina de carreras de gran capacidad, la FS 450 tiene un acabado con carrocería y gráficos rediseñados para mejorar la ergonomía y una apariencia fresca y moderna.

Un nuevo cuadro, subchasis y suspensión se combinan para mejorar aún más el manejo general y enriquecer la experiencia en la pista para ciclistas de todos los niveles. Ensamblada hábilmente con hardware de calidad específico para supermotos, que incluye control de lanzamiento y tracción, Quickshifter, ruedas resistentes y livianas, así como frenos de alto rendimiento, la FS 450 está diseñada para las carreras.

Propulsada por un motor SOHC nuevo y más ligero, que se reubica en el chasis para mejorar la centralización de masas, la FS 450 es, sin duda, la supermoto más potente, con mejor manejo y más completa del mercado actual.

El marco hidroformado, cortado con láser y soldado por robot está elaborado por expertos. Construido con parámetros específicamente calculados de flexión longitudinal y torsional, el marco proporciona una respuesta excepcional al ciclista, absorción de energía y estabilidad en línea recta. Además, el marco cuenta con soportes forjados para montar la placa protectora de nuevo diseño, que está disponible como accesorio técnico.

Se han reposicionado las masas giratorias en el bastidor y la conexión forjada del cabezal de dirección. Junto con el nuevo amortiguador, que ya no está conectado al tubo principal, el anti-hundimiento del chasis se ha mejorado significativamente. Además, el grosor de la pared del marco se ha optimizado para lograr una mayor confiabilidad y rigidez específica en áreas de alta tensión, como el cabezal de dirección y los amortiguadores. Los soportes de bastidor paralelos (misma posición en los lados izquierdo y derecho) mejoran las características de flexión del chasis, mientras que las características de estabilidad siguen siendo inigualables.

Otro aspecto destacado de la nueva topología del bastidor es que las posiciones de montaje de los reposapiés se han movido hacia adentro, lo que da como resultado una menor susceptibilidad a engancharse en surcos profundos o al fregar saltos. Se ha aumentado el tamaño total de los reposapiés completamente nuevos, diseñados con la ayuda de la dinámica de fluidos computacional (CFD) de última generación. El nuevo sello del cabezal de dirección de una sola pieza permite un montaje más fácil en caso de reemplazo o servicio y ofrece mayor confiabilidad.

El marco está rematado con un revestimiento de polvo azul metalizado de primera calidad. Los protectores de cuadro estándar cuentan con una topología nueva y mejorada, lo que garantiza una protección superior, durabilidad y agarre avanzado en cualquier condición.

Con un 60 % de poliamida y un 40 % de aluminio, el bastidor auxiliar de dos piezas tiene un peso total de solo 3,9 lb (1,8 kg). Con la ayuda de la dinámica computacional, se diseñó una rigidez específica en el bastidor auxiliar liviano y robusto, que brinda un manejo y una comodidad excepcionales para el ciclista.

Los largueros del bastidor auxiliar inferior y los soportes del bastidor están fabricados con perfiles de aluminio fundido para garantizar la robustez y la fiabilidad donde sea necesario. El bastidor auxiliar superior está hecho de poliamida moldeada por inyección, lo que permite características de flexión específicas y permite una construcción liviana.

El basculante hueco de aluminio fundido está diseñado para ofrecer una rigidez y fiabilidad óptimas con el menor peso posible. Ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en pistas estrechas y sinuosas, o una distancia entre ejes más larga para una mayor estabilidad en pistas que fluyen más rápido. Las marcas de ajuste de la cadena también son visibles desde arriba para facilitar el ajuste.

Para optimizar y adaptarse a las nuevas características de flexión del chasis, se instaló un nuevo eje trasero de 22 mm.

La horquilla de aire dividida de 48 mm cuenta con un resorte de aire encapsulado y una cámara de aceite presurizado para una amortiguación progresiva y constante. Los desvíos de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvulas intermedias, la horquilla proporciona una retroalimentación excepcional y una comodidad para el ciclista. Un nuevo hidrofreno mejora la resistencia al tocar fondo a través de una fuerza de amortiguación más progresiva en los últimos 40 mm de recorrido. Además, el rebote también se reduce, lo que hace que la horquilla sea más baja al acelerar con fuerza.

Los ajustes se ajustan fácilmente a través de una sola válvula de precarga de presión de aire, así como a través de ajustadores de clic de fácil acceso para compresión y rebote. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire de la horquilla se proporciona de serie.

Hechas de aluminio de alta calidad, las abrazaderas triples mecanizadas con CNC con desplazamiento de 16 mm proporcionan una geometría precisa de las abrazaderas de la horquilla para garantizar una alineación perfecta de los tubos de la horquilla y una acción de la horquilla suave y de gran capacidad de respuesta. La abrazadera triple superior es más rígida y funciona en armonía con las horquillas delanteras, lo que ofrece un manejo y una estabilidad superiores. Un ajuste del manillar de 3 vías es estándar y permite una ergonomía personalizable.

Los soportes de manillar de nuevo diseño y topología optimizada brindan una mayor superficie de agarre para reducir el giro del manillar con el mismo peso que la generación anterior. Además, permiten un montaje tanto con amortiguación de goma como fijo, lo que proporciona una flexión del manillar personalizable.

La placa de matrícula delantera integra un protector de triple abrazadera que cubre la triple abrazadera inferior y la protege del desgaste causado por el perchero.

Un diseño completamente nuevo da como resultado un amortiguador trasero con menos longitud total y 100 g menos de peso en comparación con la generación anterior, mientras mantiene el recorrido de la rueda trasera sin cambios en 266 mm. El amortiguador se combina con un sistema de articulación revisado con una nueva geometría para ofrecer la misma progresión que antes pero con la mayor tracción y absorción posibles. En combinación con la nueva geometría del bastidor, mejora la distancia al suelo del varillaje y, por lo tanto, es menos susceptible de sufrir daños al tocar fondo.

El nuevo pistón principal optimizado Computational Fluid Dynamics (CFD) en el amortiguador mejora la comodidad inicial y proporciona una fuerte sujeción. Los orificios de flujo de diferentes tamaños permiten que las cuñas se abran más fácilmente y reducen la tensión general del flujo de aceite y la presión sobre las cuñas. El peso reducido también significa menos masa en movimiento, lo que resulta en menos fuerzas en el pistón principal.

Un concepto de control de compresión dual totalmente ajustable a mano permite cambiar manualmente los ajustes de alta y baja velocidad. Junto con el ajustador de rebote de nuevo diseño, que se puede ajustar a mano o con herramientas, los ciclistas ahora pueden ajustar la configuración de sus amortiguadores sin herramientas y sin la ayuda de un mecánico en la pista de carreras.

Además de las posibilidades de ajuste de configuración sin herramientas, se introduce un nuevo ajustador de precarga que brinda una mayor resistencia a la intrusión de suciedad. Un nuevo retenedor de resorte de dos piezas permite un montaje rápido sin dividir el amortiguador.

Con sus sellos de varillaje SKF de baja fricción, el amortiguador trasero WP XACT proporciona características de amortiguación avanzadas para una tracción y absorción de energía insuperables. Un equilibrio de presión dentro del amortiguador garantiza una amortiguación constante, lo que resulta en una comodidad y sensación superiores para el ciclista.

Los frenos Brembo garantizan una potencia de frenado excepcional, con una bomba y una pinza montada radialmente de 4 pistones en combinación con un disco de 310 mm de Braking en la parte delantera. En la parte trasera se monta una pinza de un solo pistón y un disco de 220 mm. Los controles perfectamente ubicados permiten una sensación y un equilibrio óptimos en condiciones extremas.

El manillar ProTaper es insuperable en función y estilo. Fabricado según los estándares más exigentes, el manillar presenta una resistencia a la fatiga líder en su clase con un peso mínimo. La curvatura del manillar aumenta aún más la comodidad con un punto de presión óptimo en las manos del ciclista.

La empuñadura de bloqueo ODI en el lado izquierdo no requiere pegamento, mientras que en la derecha, la empuñadura vulcanizada presenta un innovador mecanismo de aceleración integrado. El conjunto tiene un fácil ajuste de juego libre y, al cambiar una leva, se puede modificar la progresión del acelerador.

Los nuevos reposapiés diseñados por CFD ofrecen una superficie más grande para las suelas de las botas y son menos susceptibles a engancharse en surcos profundos, despegues al fregar o barreras de pista. El resultado es un mejor control de la bicicleta en todas las condiciones. Esto se logró mediante un nuevo concepto de montaje más estrecho integrado en el diseño del marco, que también reduce el peso.

Diseñado para una operación fácil e intuitiva, el nuevo interruptor de selección de mapa viene de serie. Activa el control de tracción y lanzamiento, selecciona entre dos mapas de motor (agresivo/suave) y activa la función Quickshift. El mapa 1 es el mapa estándar para una potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es un mapa más agresivo para una mayor respuesta del acelerador y una salida de potencia más explosiva.

La nueva función Quickshift (solo hacia arriba) se puede activar o desactivar a través del interruptor de selección de mapa. La función funciona solo cuando se cambia a una marcha superior, interrumpiendo el encendido por una fracción de segundo. Esto permite subir de marcha mientras el acelerador está completamente abierto sin usar la palanca del embrague. Un sensor en el tambor de cambios registra la fuerza de la palanca de cambios, envía la señal a la Unidad de control del motor (ECU) y se interrumpe el tiempo de encendido. Para evitar cambios involuntarios y falsas posiciones neutrales, la función solo está activa desde la segunda a la quinta marcha.

Con el motor al ralentí, el control de lanzamiento se activa presionando el control de tracción y el interruptor Quickshift simultáneamente. Ambos símbolos comenzarán a parpadear para indicar que el control de lanzamiento está activo. Esta función limita la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Una vez que el ciclista sube una marcha, el control de lanzamiento se desactivará automáticamente. Además, la función Quickshift se desactiva mientras el modo de control de lanzamiento está activado.

El control de tracción se activa mediante un interruptor marcado como 'TC' y funciona analizando la entrada del acelerador del conductor y la velocidad a la que aumentan las RPM del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el Sistema de gestión del motor (EMS) registra una pérdida de agarre y reduce la cantidad de potencia en la rueda trasera para garantizar la máxima tracción. Esta es una clara ventaja en condiciones húmedas o lodosas.

El nuevo interruptor combinado de arranque/parada en el lado derecho del manillar permite un arranque y parada del motor fáciles e intuitivos.

El Keihin EMS está diseñado específicamente para ser más pequeño, liviano y rápido en el procesamiento de datos. Integra el control de lanzamiento para arranques perfectos, mapas de motor seleccionables a través del interruptor de control de tracción en el manillar, así como la función Quickshift. En combinación con el sensor de marcha, la entrega de potencia se adapta a cada marcha.

Un nuevo sensor de vuelco (ROS) corta el encendido en caso de choques extremos, agregando otro nivel de seguridad a la nueva generación FS 450. Además, el nuevo medidor de horas ahora viene con un LED de estado FI integrado y un indicador de nivel de combustible.

El FS 450 cuenta con un cuerpo de mariposa Keihin de 44 mm. El inyector está posicionado para garantizar el flujo más eficiente hacia la cámara de combustión, y para garantizar una respuesta óptima del acelerador, el cable del acelerador está montado directamente sin varillaje, lo que proporciona una respuesta y una sensación del acelerador más inmediatas.

El sistema de escape está diseñado por expertos para ofrecer un rendimiento líder con el menor peso posible. El tubo colector cuenta con una cámara de resonancia diseñada por flujo integrada en el tubo colector. El tubo colector está diseñado y fabricado en dos piezas para que sea lo más compacto posible. La posición de la unión permite su desmontaje sin necesidad de desmontar el amortiguador trasero. La innovación adicional permite un silenciador corto y compacto sin mayores niveles de ruido. El silenciador está hecho de aluminio liviano y tiene un elegante acabado en un revestimiento negro que resalta su calidad premium.

Junto con el beneficio de un sencillo sistema de arranque eléctrico, el FS 450 incorpora una batería de iones de litio de 2,0 Ah. La batería de iones de litio pesa aproximadamente 2,2 libras (1 kg) menos que una batería convencional de plomo/ácido, por lo que la conveniencia de arranque eléctrico se entrega mientras se minimiza el peso total.

Los radiadores están fabricados por expertos por WP utilizando aluminio de alta resistencia. La optimización CFD se utiliza para canalizar el aire a través de los radiadores de manera más eficiente y proporcionar una refrigeración óptima en cualquier condición. El sistema de enfriamiento está integrado en el marco, lo que permite mejorar el enfriamiento al canalizar el refrigerante a través del marco y eliminar la necesidad de mangueras adicionales. Un gran tubo central que atraviesa el marco reduce la presión en este punto del sistema, lo que permite un flujo de refrigerante más constante y ahora incluye un termostato interno para mayor confiabilidad.

Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para mejorar la agilidad de manejo.

Los nuevos depósitos de combustible de polietileno de 1,9 galones/7,2 litros incorporan un tapón de llenado roscado y una bomba de combustible integrada. Una nueva bomba de combustible de una pieza con filtro integrado proporciona un mejor suministro de combustible y permite que el tanque se vacíe aún más con niveles bajos de combustible. La línea de combustible externa está ubicada específicamente para que esté menos expuesta y sea menos susceptible a daños.

La caja de aire optimizada CFD está diseñada con conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y garantizar el máximo flujo de aire y protección del filtro. Se accede fácilmente al filtro de aire, sin herramientas, quitando el panel lateral izquierdo. El fácil mantenimiento está garantizado por el elemento filtrante Twin Air y el diseño de la jaula del filtro, que presenta un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación segura y precisa del filtro.

Las llantas negras de radios Alpina de 16,5"/17" en la parte delantera y trasera, respectivamente, son ligeras y resistentes. Se complementan con neumáticos lisos Metzeler Racetec SM K1 125/75 R420 y 165/55 R420 para un máximo agarre, tracción y agilidad.

La FS 450 presenta una carrocería que muestra claramente el enfoque progresivo de Husqvarna Motorcycles hacia las motocicletas todoterreno, mientras que los llamativos gráficos en blanco y gris adornan con estilo el diseño de inspiración sueca.

Un triángulo de ciclista mejorado para un mejor contacto con las rodillas, especialmente cuando se conduce de pie, inspira confianza a los ciclistas de todos los niveles y les permite rendir al más alto nivel durante largos períodos de tiempo. Las delgadas superficies de contacto en la carrocería permiten al ciclista mover la bicicleta más fácilmente en la pista y mejorar el manejo y la agilidad general de la bicicleta.

El perfil plano del asiento, combinado con una cubierta de asiento de alto agarre, brinda comodidad y control superiores en todas las condiciones. Un bolsillo empotrado debajo del asiento, justo encima de la caja de aire, permite agarrar y levantar la bicicleta.

El motor SOHC es el ejemplo perfecto de las técnicas de ingeniería avanzadas utilizadas por Husqvarna Motorcycles para crear un motor potente pero controlable con un peso total de solo 26,8 kg (59 lb), lo que equivale a una reducción de peso de aproximadamente 300 g en comparación con la generación anterior. .

La centralización de masas es clave para el diseño del motor, lo que permite a los ingenieros de chasis ubicar el motor más cerca del centro de gravedad para lograr un manejo y una maniobrabilidad mucho mejores. Esto se logró inclinando el motor 2° hacia atrás, lo que significaba colocar la rueda dentada 3 mm más abajo. Junto con los beneficios de la centralización de masas y el peso reducido, el comportamiento anti-hundimiento del chasis mejoró significativamente.

Se prestó atención a la capacidad de servicio del nuevo motor FS 450. Las protuberancias de drenaje para fluidos y los marcadores de servicio agregados en el motor (▲) muestran claramente dónde usar las arandelas, lo que hace que el mantenimiento y el servicio sean más fáciles que antes.

La culata SOHC rediseñada es increíblemente compacta y liviana, con un perfil corto y el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad. Los soportes de bastidor paralelos mejoran significativamente el manejo y la agilidad.

Las válvulas livianas se accionan a través de un balancín y cuentan con una sincronización diseñada específicamente para brindar niveles precisos de torque y respuesta del acelerador. El diámetro de las válvulas de admisión es de 40 mm, mientras que en el escape es de 33 mm. Una nueva tapa de válvulas reduce el número de tornillos de montaje (solo se necesitan dos) y un solo chorro de aceite en aerosol garantiza una refrigeración eficiente a la vez que mantiene el peso bajo.

Una nueva cadena de leva finamente perforada, guías de cadena de baja fricción y el revestimiento de balancín DLC de baja fricción ofrecen una eficiencia, confiabilidad y durabilidad óptimas. Se prestó atención a las tareas de mantenimiento con posiciones de bloqueo de la cadena de distribución para mejorar la capacidad de servicio del tren de válvulas.

El cilindro de aluminio ligero es una obra maestra de la ingeniería, con un diámetro interior de 95 mm. El pistón tipo caja con puente CP presenta ranuras anulares anodizadas, lo que agrega durabilidad e intervalos de servicio más prolongados con un peso de solo 327 g. La relación de compresión se ha aumentado a 13,1:1 para un rendimiento máximo mejorado de más de 63 hp.

La inercia producida por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para ofrecer una tracción y una conducción óptimas del potente motor de 450 cc. El cigüeñal está posicionado específicamente para aprovechar la masa giratoria en el centro de gravedad ideal, lo que da como resultado una sensación de ligereza y un manejo ágil. Un cojinete liso de cabeza de biela compuesto por dos casquillos de cojinete ajustados a la fuerza garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 90 horas.

Los cárteres están diseñados para colocar los ejes y las partes internas del motor en las posiciones ideales para ofrecer el mejor manejo posible. Además, la posición del eje del embrague mantiene el embrague por encima del nivel de aceite, lo que reduce la resistencia y aumenta la eficiencia. Un nuevo engranaje de bomba de aceite de acero y chorros de aceite reubicados aumentan la presión general del aceite, lo que da como resultado una mayor resistencia contra el sobrecalentamiento y una mayor durabilidad.

Los procesos de producción de fundición a presión a alta presión mantienen el peso total al mínimo, lo que da como resultado un espesor de pared delgado y conserva la confiabilidad.

La caja de cambios liviana de 5 velocidades rediseñada es producida por Pankl Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad. Un eje de cambio de peso optimizado reduce la fuerza operativa requerida para los cambios de marcha, y la caja de cambios también cuenta con una relación de transmisión revisada (29:72). El nuevo sensor Quickshift está ubicado en el tambor de cambios, lo que permite cambios ascendentes sin embrague. La función se puede activar/desactivar a través del nuevo botón con la marca QS en el interruptor de selección de mapa, ubicado en el lado izquierdo del manillar.

La nueva palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y mantiene la punta de la palanca en su posición original incluso en las condiciones más difíciles. Un sensor de marcha avanzado selecciona un mapa de motor específico adaptado a cada marcha.

La FS 450 cuenta con un embrague antirrebote SUTER, que evita la inestabilidad de la rueda trasera y los saltos al frenar con fuerza en el vértice de una curva y garantiza el máximo control y un derrape perfecto al estilo de una supermoto. El sistema hidráulico Brembo garantiza una acción perfecta del embrague.

Disponible ahora en los concesionarios locales de Husqvarna Motorcycles, hay una selección concisa de accesorios técnicos específicos de supermoto de alta calidad. Cada componente que se ofrece está diseñado para mejorar el rendimiento, reducir el peso o agregar durabilidad a la máquina FS 450.

Akrapovič "Línea Evolución"

El sistema de escape "Evolution Line" de Akrapovič mejora el par y el rendimiento, mientras que su construcción de titanio de alta calidad ofrece un considerable ahorro de peso, lo que ayuda al manejo ya ágil del FS 450. El tubo colector está enrutado de manera óptima desde el colector de escape para mejorar la entrega de potencia. mientras que el silenciador crea una rica nota de escape que cumple con todas las normas de sonido FIM y AMA actuales. Cerrar Campo Competición Uso Exclusivo.

Asiento

Asiento completo con funda de alto agarre. Con una superficie ondulada única que mantiene al ciclista en su lugar bajo una fuerte aceleración, el asiento permite una total libertad de movimiento. Construido con la misma altura y perfil que el asiento estándar, la ergonomía permanece inalterada para una sensación familiar. La cubierta azul y amarilla complementa a la perfección el estilo de la FS 450 y es resistente a los desgarros para una apariencia duradera.

Piñón Supersprox Stealth

Viaja más lejos durante más tiempo con Supersprox Stealth Sprocket. Con un diseño único, una sección central de aluminio reduce el peso no suspendido y está remachada a un anillo de dientes de acero, lo que garantiza la máxima durabilidad. Ofreciendo una vida útil al menos tres veces más larga en comparación con una rueda dentada de aluminio tradicional, la rueda dentada Supersprox Stealth es increíblemente duradera y amplía la capacidad de servicio de todo el tren de transmisión. Cerrar Campo Competición Uso Exclusivo.

Cubierta de embrague exterior Rekluse

Mecanizada con CNC a partir de aluminio de alta resistencia para ofrecer una mayor protección contra los impactos, la cubierta exterior del embrague Rekluse es de bajo peso y hace una declaración audaz con su acabado inspirado en el equipo Factory Racing.

Conjunto de protección de cuadro Factory Racing

Proteja el cuadro sin afectar la ergonomía esbelta de la FS 450 con el juego de protección del cuadro Factory Racing. La fabricación con tecnología de moldeo por inyección de última generación garantiza un conjunto de protectores delgados pero robustos que son fáciles de instalar y están disponibles en negro o azul para una apariencia personalizada. Una superficie exterior adherente mejora el control de la motocicleta.