1200+

Sep 26, 2023

La adición de una parte trasera de doble motor significa que el Sapphire debería acelerar más que el Tesla Model S Plaid e incluso el Bugatti Chiron Super Sport.

Lucid aún no ha determinado un número exacto, pero el Air Sapphire, la nueva versión de rendimiento del Air, es el sedán más poderoso del mundo.

Incluso sin un número final de caballos de fuerza para promocionar, la compañía confía en la afirmación, porque Lucid tiró su propio auto del pedestal.

Con más de 1200 caballos de fuerza, el Air Sapphire supera al Air Performance de 1111 hp. La diferencia en el tren motriz entre los dos es la nueva parte trasera de doble motor del Sapphire. Lucid duplicó su propio motor compacto, y la configuración de dos motores se atornilla al bastidor auxiliar trasero existente sin ninguna modificación en el automóvil. Tener dos motores que impulsan las ruedas traseras permite la vectorización del par, lo que según Lucid ayuda a que el automóvil parezca más pequeño y liviano de lo que es. En la parte delantera, el motor de 670 hp del Air Performance se suma a la aceleración.

Lucid está haciendo algunas afirmaciones de aceleración impactantes. Según la compañía, las 60 mph se alcanzarán en menos de dos segundos, 100 caídas antes de que el cronómetro alcance los cuatro segundos, y se nos dice que esperemos un cuarto de milla de menos de 9.0 segundos. Continúe y el Sapphire alcanzará una velocidad máxima de más de 200 mph.

A modo de comparación, el Tesla Model S Plaid más rápido que probamos alcanzó las 60 mph en 2.1 segundos, 100 mph en 4.3 y pasó el trimestre en 9.4 segundos.

Lucid nos dice que las carreras de aceleración se pueden hacer repetidamente sin requerir un enfriamiento prolongado. La aceleración máxima vendrá a través de un modo que preparará la batería para la velocidad en línea recta. Si el Sapphire es tan rápido como dice la compañía, acelerará más que un Bugatti Chiron Super Sport.

Para mantener la velocidad y la potencia bajo control, el Sapphire viene con una suspensión reajustada que tiene nuevos resortes, barras estabilizadoras y ajuste de los amortiguadores. Los nuevos nudillos de suspensión aumentan el ancho de la vía delantera en 12 mm y la vía trasera agrega 24 mm. El ancho de la llanta aumenta lo suficiente como para requerir pequeños guardabarros. Michelin formuló un neumático Pilot Sport 4S para el Sapphire que tiene un compuesto de baja resistencia a la rodadura en el interior del neumático y un material tipo Copa 2 en el exterior para mejorar el agarre. Los neumáticos delanteros van de 245 a 265 y los traseros se ensanchan de 265 a 295.

Esos neumáticos envuelven ruedas forjadas más anchas que han sido diseñadas para maximizar el flujo de aire hacia los enormes frenos cerámicos de carbono, que miden 16.5 pulgadas en la parte delantera y 11.8 pulgadas en la parte trasera. Una mordaza de 10 pistones aprieta en la parte delantera, con una mordaza de cuatro pistones sujetando los rotores traseros. Para los conductores que usarán principalmente su Sapphire en la calle, Lucid ofrecerá una cubierta de rueda en forma de disco para aumentar el rango de manejo y la eficiencia aerodinámica.

El rango aún no se ha establecido, pero Lucid claramente quiere vencer a su competidor más cercano, el Model S Plaid de 396 millas. La batería de 118,0 kWh proviene directamente de los otros modelos Air. Aparte de los guardabarros que sobresalen ligeramente, los únicos otros cambios exteriores son el gran alerón con forma de pico de pato que, según Lucid, crea una fuerza aerodinámica neta. El difusor y los bajos lisos se heredan de los otros modelos Air.

Para darle una apariencia mezquina, el Sapphire obtiene el nuevo estándar Stealth Look disponible. No es una apariencia oscurecida, sino más bien una combinación de piezas de acabado exterior en negro y gris oscuro. En el interior, hay nuevos asientos deportivos que tienen refuerzos laterales más grandes y un reposacabezas integrado. Un volante forrado en Alcantara mira hacia el conductor, y el grupo de indicadores digitales ahora tiene un tono azul.

La producción inicial del Sapphire tendrá un exterior azul con el interior Tahoe gris/negro.

El precio está fijado en 249.000 dólares, cifra que no incluye el destino. Los pedidos comienzan el 23 de agosto y los clientes deberán depositar $ 24,900 para obtener un lugar en la lista. El Sapphire comenzará a salir de la línea de ensamblaje en algún momento antes de mediados del próximo año y es el primero de lo que se espera sea una marca de alto rendimiento dentro de Lucid. Entonces, incluso si es tan silencioso como los otros modelos de Lucid, el Sapphire está configurado para hacer mucho ruido.

Tony Quiroga es un editor, escritor y crítico de autos veterano de Car and Driver desde hace 18 años y el decimonoveno editor en jefe de la revista desde su fundación en 1955. Está suscrito a Car and Driver desde los seis años. "Al crecer, leí todos los números de Car and Driver de cabo a rabo, a veces tres o más veces. Es el lugar en el que quería trabajar desde que sabía leer", dice Quiroga. Pasó de Automobile Magazine a un puesto de editor asociado en Car and Driver en 2004. A lo largo de los años, ocupó casi todos los puestos editoriales impresos y digitales, editó varios números especiales y también ayudó a producir los primeros esfuerzos de YouTube de C/D. También es el piloto de pruebas con más antigüedad en Lightning Lap, habiendo dado vueltas en el Grand Course de Virginia International Raceway más de 2000 veces en 12 años.

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