10 sedanes baratos que lo llevarán a la bancarrota con facturas de mantenimiento y reparaciones

Jul 26, 2023

Estos sedán usados ​​pueden parecer grandes gangas, pero mantenerlos en funcionamiento le costará una fortuna.

Los fabricantes en estos días se enfocan en fabricar autos altamente confiables que solo necesitan cuidado y mantenimiento de rutina para funcionar para siempre. Sin embargo, hay algunos autos en el mercado usado que son significativamente poco confiables. Si bien sus precios económicos pueden parecer una ganga, estos autos lo pondrán en una trampa para pagar un alto precio en reparaciones y mantenimiento, ya que se descomponen con demasiada frecuencia.

No está del todo mal comprar uncoche usado porque puedes ahorrar mucho dinero una vez que ha llegado a su máxima depreciación. Para eso, deberías considerar encontrar los autos usados ​​más confiables del mercado. Asegúrese de leer hasta el final para descubrir qué sedanes baratos debe evitar, ya que lo llevarán a la bancarrota con las facturas de mantenimiento y los costos de reparación.

El Nissan Altima de 2002 a 2006 tenía un infame motor QR25 de 2,5 l y 4 cilindros. Estos motores también estuvieron presentes en el Nissan Sentra SE-R. Estos autos se manejaban bien y la potencia del motor de cuatro cilindros era buena para los sedanes.

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Sin embargo, los motores sufrieron un problema crónico con la junta de la cabeza. Los motores consistían en una culata de cilindros de aluminio y un bloque de cilindros de aluminio, que es un metal blando que se deforma fácilmente debido al sobrecalentamiento. El problema es recurrente incluso después de reemplazar las juntas, pero la mano de obra requerida cada vez también es costosa.

Estos autos venían con un motor Ecotec 2.2 Saturn que estaba bien en la mayor parte de la pieza. Pero la transmisión equipada en estos vehículos fue un triste intento de hacer una transmisión CVT. El automóvil estaba plagado de problemas de durabilidad con respecto al sistema de transmisión.

Aunque el motor de 2.2 L produjo una buena potencia, obtener un Ion de este año es un problema. Te llevaría a ahogarte en gastos y bancarrota.

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Entrar en el número ocho por un doble golpe es otro producto de Nissan. El Nissan Maxima entre 2004 y 2007 está muy lejos de la línea Nissan de buena reputación. Hasta 2003, los Nissan Maxima eran altamente confiables.

Después de 2004, muchos problemas de transmisión afectaron a estos autos. La transmisión no solo es un trabajo costoso, sino que el motor también desarrolla problemas importantes debido a un tensor de cadena de distribución defectuoso.

Cualquier Kia que viniera con un motor theta-two de 2.4 L era propenso a desarrollar un infame golpe en la varilla. Independientemente de si el propietario cuida meticulosamente el motor y realiza cambios de aceite oportunos con el aceite correcto, estos motores seguirán detonando.

Peor aún, no es raro que estos motores arrojen una varilla a través de un bloque de cilindros a velocidades de autopista. Tal incidente no solo conducirá a una pérdida total de potencia, sino que es potencialmente peligroso a velocidades de autopista.

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Al igual que el Kia Optima, el Hyundai Sonata desarrolló golpes de varilla a pesar de que los propietarios cuidaban bien el automóvil. Además, problemas como luces de estacionamiento defectuosas y problemas con el tensor de la cadena de distribución fueron comunes en la gama de Sonata de estos años.

La quinta generación del Hyundai Sonata enfrentó más problemas, como pintura descascarada, componentes electrónicos deficientes y mala calidad de construcción en todo el interior. Evite estos vehículos para mantenerse alejado de facturas de reparación astronómicas y dolores de cabeza.

Es mejor evitar el Acura TL de 1999 a 2003, ya que vino con un catálogo de problemas. Los problemas como fallas en las bolsas de aire, fallas en el sistema eléctrico y fallas en el encendido eran comunes. A los fanáticos de los engranajes les puede encantar el motor VTEC V6 de 3.2 L a bordo, ya que es bastante confiable y tiene suficiente potencia para divertirse al volante.

Sin embargo, el sistema de transmisión de estos autos es terrible y poco confiable. La tecnología de mierda en la construcción de estas transmisiones te dejará buscando en tus bolsillos hasta el último centavo con la esperanza de salvar el auto.

El Sebring y el Concorde compartían el motor V6 de 2.7 L, cuyo principal problema era el lodo del motor y la contaminación por aceite.

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Aunque Chrysler emitió un informe afirmando que este problema se debió al sistema PCV, la bomba de agua que venía con los motores también tenía una junta de culata defectuosa. Si el sello falla en estas bombas de agua, el refrigerante podría encontrarse en el interior del motor o en el cárter. Es como si Chrysler quisiera diseñar el motor menos confiable posible con este.

El Dodge Intrepid y el Dodge Stratus compartieron el mismo motor que el Sebring de 2001 a 2004. Como resultado, muchos de los problemas con el lodo del motor y las fugas de refrigerante son consistentes con estos autos.

Además, estos sedanes eran conocidos por su mala suspensión. También tenían problemas de fugas de agua debido al mal drenaje del aire acondicionado. Espere problemas menores de transmisión debido a fallas en los componentes eléctricos y problemas de arranque debido a un sensor de leva/cigüeñal defectuoso.

Los autos que cuentan con este motor incluyen; Cadillac Eldorado, Cadillac Sevilla y Cadillac DeVille. Una de las enfermedades más populares de estos sedanes es la falla de la junta de la cabeza. La razón principal de esta falla es el débil torque para ceder los pernos que GM usó en sus culatas.

Al mismo tiempo, el diseño del motor tiene una baja tolerancia al sobrecalentamiento, lo que hace que la junta de la cabeza sea propensa a estallar en caso de sobrecalentamiento. En esa situación, necesitará un motor nuevo o gastar un brazo y una pierna en los costos de reparación.

No es ningún secreto que la mayoría de los BMW son pozos de dinero sin fin. Sin embargo, si es lo suficientemente barato y quieres un juguete, hay excelentes autos BMW que hacen grandes proyectos. Pero a medida que envejecen, cuestan una fortuna repararlos, las piezas son caras y, a menudo, necesitará una computadora especial para reprogramar casi todo.

El 328i es propenso a fugas de aceite y refrigerante de la bomba de agua. La dirección asistida también podría fallar, lo que generaría costosas facturas de reparación.

K. N'njagi ha sido escritor en la industria automotriz desde 2017 y sigue mejorando en eso. Un escritor del personal al que le gusta el alto kilometraje, los proyectos oxidados y las carreras de resistencia amateur.