Mire lo que se necesita para hacer funcionar un Dodge Challenger T/A de 1970 después de 30 años

Nov 03, 2023

A todos nos encanta encontrar un buen granero de autos musculosos. Estos videos exploran los desafíos de convertir el abandono en nostalgia con un clásico icónico.

Viejocoches musculosos son máquinas resistentes, incluso si están escondidas en algún granero y no pueden arrancar. Estoy seguro de que mira los listados en Facebook Marketplace o ClassicCars.com y piensa: "Esta es una buena oferta". Luego reflexionas sobre ese pensamiento por un minuto y te preguntas, "pero, ¿y si resulta ser una mierda?" Lo más probable es que, si el chasis y la carrocería no están plagados de óxido, tendrá una buena oportunidad de hacer que el automóvil vuelva a funcionar.

Siga leyendo para ver este 1970Esquivar Challenger T/A 340 Six Pack vuelve a la vida en unos simples pasos. El video de "Will It Run?" de Hagerty La serie muestra cómo un automóvil descuidado de más de 25 años puede revivir fácilmente. La belleza de un motor de combustión interna está en su simplicidad de solo necesitar tres elementos para funcionar: aire, combustible, encendido. Podría decirse que la lubricación también se puede incluir en esa mezcla. Siempre que la corrosión no se haya apoderado del motor, debería poder encenderlo sin un desmontaje completo.

La calcomanía T/A en los Dodge Challengers de 1970 significa Trans Am. Dodge diseñó el Challenger T/A para participar en la serie de carreras Trans Am, así como en competencias SCCA. Los modelos de calle llevan la designación Challenger T/A 340 y golpean el pavimento con un V8 carburado de 340 pulgadas cúbicas. Los Challenger T/A que vieron el uso de la competencia se redujeron a 302 pulgadas cúbicas para competir en la misma clase que los autos Chevrolet y Ford.

Se cree que Dodge produjo 2400-2500 ejemplares del Challenger T/A de 1970. Los motores 340 Six Pack obtienen su nombre del uso de tres carburadores de 2 cilindros montados uno frente al otro. Una mirada al colector de admisión desnudo se asemeja a un paquete de seis latas.

Este motor V8 de 5.6L tiene una potencia nominal de 290 caballos de fuerza y ​​345 libras-pie de torque, pero la especulación alude a un número más cercano a los 350 ponis. La velocidad máxima del Dodge Challenger T/A de 1970 es de aproximadamente 135 mph.

Los primeros pasos para resucitar un coche que pasó 30 años en un granero son básicos. Tire de la varilla medidora de aceite para comprobar el nivel y el estado del aceite. Mire debajo de la tapa del radiador en busca de refrigerante. Coloque una barra rompedora en el perno del cigüeñal e intente girar el motor con la mano. Si se aprueban estos elementos, continúe con algunas verificaciones más detalladas.

Recuerde, los motores ICE funcionan con aire, combustible y encendido. Busque obstrucciones obvias en el filtro de aire de admisión y, en el caso de este Dodge Challenger de 1970, en los carburadores. Retire las bujías para una inspección visual. Limpie los terminales de la batería y los terminales de los cables de la batería. También recomendamos tener una batería nueva a mano, ya que probablemente será necesaria.

Es probable que un automóvil parado durante tanto tiempo tenga un combustible menos que ideal. Retire la manguera del motor que viene de la bomba de combustible. Retire el combustible viejo con la bomba si el sistema aún funciona. El Challenger T/A en el video no pudo hacer esto. El presentador del programa y constructor de motores, Davin Reckow, termina usando una bomba de combustible eléctrica, moviendo gasolina fresca, para asegurarse de que el motor se encienda antes de profundizar en la sustitución de cualquier componente.

Con las bujías quitadas, se rocía una pequeña cantidad de aceite penetrante en las cámaras de combustión para dar a los anillos del pistón una mejor oportunidad de no adherirse a las paredes del cilindro. Davin desconecta la bobina de encendido para asegurarse de que no se inicie ninguna chispa cuando se prueba para ver si el motor de arranque del Challenger puede hacer girar el motor. Una inspección visual a través de los puertos de las bujías permite una revisión de la compresión y del escape de aceite.

Reinstalar la conexión a la bobina de encendido le permite comprobar si hay chispa con las bujías fuera. Si el Dodge Challenger en el video tuviera problemas en este paso, tendrían que cavar más profundo en el distribuidor en busca de una tapa o un rotor defectuosos.

Hasta ahora, todo bien. Es hora de agregar combustible. Este es el punto en el que una lata vacía de Red Bull resulta útil como depósito de combustible. Davin agrega un poco de combustible al carburador central, solo para darse cuenta de que necesita una buena limpieza y reconstrucción. Luego, la bomba eléctrica de combustible se activa y el motor arranca. Desafortunadamente, no puede seguir funcionando sin abordar más problemas que surjan.

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Antes de intentar alejarse, querrá comprobar el estado de los neumáticos. Llénalos y espera que retengan aire. Los neumáticos del Dodge Challenger T/A de 1970 demuestran que el 340 Six Pack está listo para rodar, pero no antes de reemplazar un relé que evitaba que se encendiera de nuevo.

Mientras cambia el nuevo relé, Davin también limpia todas las conexiones eléctricas y los terrenos. Estos son elementos simples de bajo costo para abordar cuando se enciende un automóvil viejo después de estar sentado para siempre. Todo vuelve a encenderse y el Challenger arranca de inmediato.

Cuando Davin sale del granero, el Dodge sigue deteniéndose. Él atribuye esto a una posible fuga de vacío en el colector de admisión. El Challenger T/A finalmente se abre paso en el taller de Davin para un mayor desmontaje y diagnóstico.

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Un detalle muy necesario de todo el auto te hace preguntarte si es el mismo Dodge Challenger T/A 340 Six Pack de 1970 que salió del establo en el primer video. ¡La pintura amarilla brillante, junto con el capó negro y las calcomanías laterales, ahora salta! Adiós, adiós 30 años de suciedad de granero.

El interior gris polvoriento del Challenger se convierte en una belleza negra vibrante después de tratamientos minuciosos con champú y aspirado. El equipo de detalle de Davin también limpia bastante bien el compartimiento del motor. Con todos los escombros retirados de la parte superior del motor, Davin puede sumergirse en los problemas restantes.

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Excavar más profundamente en el compartimento del motor confirma las teorías y revela las necesidades críticas de piezas. De hecho, el colector de admisión tiene una junta defectuosa que afecta el vacío. El sistema de combustible está absolutamente destrozado. Estos artículos relativamente económicos y fáciles de reemplazar solidifican nuestra postura de que no debe sentirse intimidado por ese hallazgo de cobertizo demasiado bueno para ser verdad.

Reemplazar la junta del colector de admisión también condujo a la limpieza y reconstrucción de los otros dos carburadores para un sistema completamente revitalizado. El trabajo más extenso de reemplazar el tanque de combustible, el ensamblaje de la camioneta y la bomba de combustible mecánica puede aumentar el costo de este Dodge Challenger T/A de 1970, pero al final vale la pena.

Davin lleva el 340 Six Pack Challenger a la carretera para una conducción exitosa. Tome el conocimiento de este artículo y los dos videos de Hagerty asociados a su próxima compra de proyecto. Ahorrará dinero en un muscle car descuidado y se irá con un clásico icónico.

Fuentes: Hagerty

Nyle es un entusiasta de los automóviles que ha incursionado en carreras de resistencia, todoterreno y días de pista. Trabaja en sus propios paseos para la satisfacción del viaje posterior. La diversidad en su garaje comienza con un Subaru BRZ sobrealimentado para los días de pista y luego incluye el Ford Mustang Mach-E de su esposa, su Jeep Cherokee XJ para acampar y aventuras fuera de la carretera, y un Chevrolet Bolt EV. Durante su trabajo diario, Nyle ayuda a las personas a adquirir el equipo que necesitan para elaborar cerveza a escala comercial.