Comprender el pulso

Sep 10, 2023

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Mire esto, tengo mi medidor conectado a esta bomba de combustible, ¡y solo recibe cinco voltios cuando el vehículo está en ralentí! Algo debe estar mal. Pero, cuando presiono este botón para el voltaje mínimo y máximo, obtengo cero voltios para el mínimo y 13,85 voltios para el máximo. Si presiono este botón de porcentaje, obtengo un 35,6 por ciento. ¿Que esta pasando aqui? ¿No debería ser de 12 voltios o más todo el tiempo?

No, esta bomba de combustible en este automóvil usa una señal de voltaje modulada por ancho de pulso para impulsar la bomba de combustible en el tanque. Este tipo de bomba usa voltaje encendido y apagado para controlar la velocidad de la bomba y la presión que produce.

La modulación de ancho de pulso funciona así. Cuanto más tiempo se deja encendido en comparación con el tiempo de apagado, más presión de combustible genera la bomba. La cantidad de tiempo en comparación con el tiempo de inactividad se puede expresar como un porcentaje. Ese porcentaje a menudo se denomina ciclo de trabajo o porcentaje ordenado o tasa en una herramienta de escaneo. Esto es lo que parece en un alcance. Puede ver la onda cuadrada cuando el voltaje se enciende y se apaga.

Con el motor al ralentí, el ciclo de trabajo de la herramienta de escaneo y el medidor es del 35,6 por ciento. Dado que los inyectores tienen un tiempo de apertura muy corto, la presión en el riel se mantiene en 58 psi.

Si aceleramos o aumentamos la carga en el motor, el ciclo de trabajo aumenta para mantener la presión en el riel de combustible entre 55 y 60 psi. Entonces, en el medidor, el voltaje puede leerse más alto, pero el voltaje mínimo sigue siendo cero y el máximo sigue siendo 13,85.

¿Cómo utiliza este conocimiento para el diagnóstico de la bomba de combustible? Usando una herramienta de escaneo que puede graficar la presión del combustible y el ciclo de trabajo juntos, puede trazar el estado de la bomba de combustible. La presión de combustible debe permanecer en un rango constante especificado por la información de servicio. Lo que cambiará es el ciclo de trabajo de la bomba de combustible a medida que acelera. Si la presión del combustible cae por debajo del rango especificado mientras aumenta el ciclo de trabajo, es probable que sea necesario reemplazar la bomba de combustible.

Este video está patrocinado por Carter Engineering.