The Car Doctor: 'Embrujado' por los continuos problemas de recogida

Jun 28, 2023

por Juan Pablo

q Tengo un problema mecánico muy inusual con mi camioneta diesel Ford F-350 2002. Cada vez que conduzco por la I-91 a través de Springfield, Massachusetts, y algunos otros lugares aparentemente embrujados en todo el país, el camión chisporrotea, se sacude y casi se apaga. Después de ser remolcado de regreso a Connecticut, milagrosamente parece volver a la vida. He gastado cientos, si no miles, de dólares tratando de resolver el problema y siento que podría necesitar un exorcista en lugar de un mecánico. Cambié el sensor de leva, todos los filtros de combustible, los inyectores y realicé una puesta a punto completa. Por lo demás, el camión funciona como un trompo. Parece suceder cuando estoy cerca de estaciones de transferencia de alta energía o torres de telefonía celular. Sé que suena loco, pero tengo curiosidad sobre sus pensamientos sobre este rompecabezas.

A. El sensor de posición del árbol de levas es el elemento que ha causado más problemas con este camión. En este caso, he descubierto que es mejor usar solo una pieza de Ford, en lugar de un sensor del mercado de accesorios. La otra característica extraña (al menos según los foros técnicos) es que el motor se detendrá o se sacudirá cuando los limpiaparabrisas estén encendidos, si se usa un sensor del mercado de accesorios. Antes de llamar a un exorcista, también haría una serie de pruebas de caída de voltaje en busca de conexiones a tierra y de alimentación deficientes.

q Tengo un Camaro Z/28 1992, 5.7 L automático. Durante los últimos años, he tenido un problema extraño con los cambios. Cuando empiezo a conducir, no quiere subir a segunda marcha. Se siente como si tuviera un gobernador. Después de aproximadamente un cuarto de milla, siento que cambia. Esto solo sucede si el automóvil ha estado parado durante unos días. Cambié el líquido de transmisión y el filtro, pero eso no ayudó. El distribuidor local de Chevy dijo que no podían replicar el problema. Una persona dijo que podría ser el sensor de velocidad, pero me han fallado antes y esto no se siente así. Otro individuo dijo que podría haber un problema con el ECM (computadora). ¿Alguna sugerencia?

A. Hay muchas posibilidades y, en mi opinión, es menos probable que la computadora esté causando el problema del cambio. Algunas posibilidades son que la válvula del gobernador esté atascada, o que el engranaje impulsor esté dañado, que la válvula de cambio 1-2 esté atascada en el cuerpo de la válvula, o que los pasajes del servo 2-4 estén parcialmente obstruidos.

q No creo que los vehículos eléctricos sean prácticos para muchas personas. Mi esposa conduce 45 minutos de ida y vuelta al trabajo. No espero que muchos empleadores de pequeñas empresas instalen estaciones de carga para los empleados. Conduzco casi tres horas al trabajo en cada sentido. ¿Tus pensamientos?

A. Los coches eléctricos no son para todo el mundo, o al menos no todavía. Hoy en día, la mayoría de los autos eléctricos tienen un alcance de 200 a 250 millas, y algunos tienen alcances aún más largos. Alrededor del 80 por ciento de los propietarios de vehículos eléctricos cargan en casa, y el rango de 200 millas funciona para muchos de ellos. Cada vez se instalan más estaciones de carga públicas y, algún día, las estaciones de carga para vehículos eléctricos pueden ser tan comunes como los parquímetros. Además, el costo de los vehículos eléctricos disminuirá a medida que aumente la popularidad.

q El verano pasado arrendé un Mazda CX-5 2021. Después de 5,000 millas comencé a escuchar un silbido extraño. Solo sucede cuando la señal de giro está encendida y giro el volante un poco en la dirección opuesta a la señal de giro. Llevé el auto al concesionario para que lo revisaran y no estaban seguros de qué era, pero querían reemplazar la señal de giro. Se tarda unas seis semanas en obtener la pieza. Estoy tratando de programar una cita para la reparación, pero no estoy seguro de que esto resuelva el problema. Busqué en Internet para ver si otros tenían este problema. No es raro, y desafortunadamente muchos de los que experimentaron esto todavía no tienen una solución. Dado el tiempo que lleva obtener las piezas, prefiero que este problema no continúe durante la duración del contrato de arrendamiento. ¿Alguna idea?

A. A diferencia de los viejos tiempos, donde había una luz intermitente que también emitía un sonido de clic, la señal de giro en su automóvil es bastante sofisticada. Cuando se empuja la palanca de señal de giro, el grupo de instrumentos recibe una señal indicadora de advertencia de señal de giro a través de la comunicación del bus CAN (red de área del controlador) desde el módulo de control de la carrocería delantera. Luego, el grupo de instrumentos enciende el transistor en función de la señal del indicador de advertencia de peligro/señal de giro. Cuando el transistor se enciende, se establece un circuito a tierra y se activa la alarma de los indicadores de giro y peligro. Un transistor defectuoso puede incluso producir un ruido blanco. En este punto, deberá dejar que el distribuidor resuelva este problema.

John Paul es el médico de automóviles de AAA Northeast. Tiene más de 40 años de experiencia en el negocio automotriz y es un técnico maestro certificado por ASE. Envíe su pregunta por correo electrónico a [email protected] Escuche Car Doctor en la radio a las 10 am todos los sábados en 104.9 FM o en línea en northshore1049.com.

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