Los 10 mejores patinetes del mercado

May 11, 2023

Los scooters están de moda en este momento, son económicos, tienen mucha tecnología de motocicletas y son divertidos de manejar.

El Oxford Learner's Dictionary define el scooter como una motocicleta liviana, generalmente con ruedas pequeñas y una cubierta de metal curvada en la parte delantera para proteger las piernas del conductor. Es casi exacto, pero demasiado simplificado.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los scooters se convertirían en un medio de transporte personal debido a su bajo costo, economía y facilidad de operación. Los scooters no se hicieron populares hasta los años 50 con Piaggio y Vespa dominando el mercado con sus modelos clásicos. El Reino Unido, Alemania, los países del bloque del Este y la India harían lo mismo, pero serían Japón, China y Taiwán los que eventualmente dominarían el mercado mundial en la producción en masa de scooters.

En los últimos tiempos, los scooters se han vuelto más robustos, refinados y elegantes, y tienen una tecnología similar a las motos deportivas. Emiten menos emisiones y son fáciles de mantener, lo que los convierte en la opción práctica de transporte.

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El Suzuki Burgman 125EX se presentó en Intermot en octubre de 2022. Es compacto y está propulsado por un motor monocilíndrico de 124 cc y 8,48 hp, refrigerado por aire e inyección de combustible. Cuenta con el motor compatible con Euro 5 Eco Performance Alpha (SEP-α) de Suzuki, Suzuki Engine Auto Start-Stop (EASS) y el sistema de arranque silencioso.

Otras mejoras incluyen el sistema de frenado combinado de Suzuki que activa los frenos delanteros y traseros simultáneamente, una pantalla LCD fácil de leer con el indicador ECO Drive de Suzuki, plataformas amplias, amplio espacio de almacenamiento debajo del asiento y una salida USB. La EX125 es una pequeña scooter genial que no sacrifica la experiencia de conducción, pero con 8,48 hp, no es exactamente la más potente de su clase. Suzuki mencionó que el Burgman 125EX era parte de un esfuerzo de desarrollo continuo para optimizar la economía de combustible. Por lo tanto, si no le preocupa la potencia y solo quiere ir de A a B, la 125EX es lo que necesita.

Presentado por primera vez en 2009 como Honda PCX125, el PCX ha visto varios cambios de imagen a lo largo de los años. Debido a que el motor ganó 7 cc adicionales de 149 cc, se eliminó la nomenclatura 150. El elegante carenado delantero de la PCX160 se fusiona a la perfección con la carrocería trasera, mientras que dentro se encuentra un motor de cuatro tiempos, 156,9 cc, refrigeración líquida, 80°motor de inyección de combustible de un solo cilindro de grado con transmisión automática y tecnología eSP+ (potencia inteligente mejorada) que utiliza esencialmente un nuevo diseño de cuatro válvulas.

Cuenta con iluminación LED moderna, instrumentación digital y ABS. Hay mucho espacio para las piernas, un cómodo asiento escalonado, 7.9 galones debajo del asiento que acomoda fácilmente un casco y una bolsa de comestibles, y un puerto de carga USB de 12 V. Las Honda siempre han sido confiables y la PCX no es diferente. Honda dice que se supone que la PCX160 hará que su día sea más fácil, al igual que usar su teléfono celular. Elimina los dolores de cabeza del transporte mientras todos los demás buscan espacios de estacionamiento.

Kawasaki tiene intereses diversificados en la fabricación de barcos, material rodante, aeronaves, robótica y motocicletas. También saben un par de cosas sobre la fabricación de scooters. ¿Pero la Kawasaki J300 no te recuerda a una Kymco? Para aquellos que no lo sepan, el chasis y el tren motriz de la J300 son suministrados por Kymco, pero ahí es donde terminan las similitudes: el desarrollo, el estilo y la ingeniería del producto final son esfuerzos del departamento de I + D de Kawasaki Europe.

El 299c, 4 tiempos J300 tiene el diseño Ninja distintivo de Kawasaki, lo que lo hace destacar, pero también viene con toques agradables: señales de giro empotradas, instrumentación de alta calidad, un manillar esculpido, un asiento operado hidráulicamente, gran capacidad de almacenamiento, y un práctico enchufe de 12V. ¡Y sí, se ve bien con esos rotores de freno en forma de pétalo!

Yamaha fabrica la serie de scooters XMAX desde 2006 y ha tenido un gran éxito comercial en todo el mundo con cilindradas de 125 cc, 250 cc, 300 cc y 400 cc. El motor monocilíndrico (SOHC) de 4 válvulas, 4 tiempos, 292 cc, refrigeración líquida y 4 válvulas de la XMAX 300 genera 27,6 CV, cumple la normativa Euro 5 y utiliza la tecnología Blue Core de Yamaha.

Su carenado frontal angular futurista alberga las luces X-LED de la firma, hay mucho espacio de almacenamiento debajo de un asiento agradable, control de tracción y una llave inteligente con un buscador de vehículos incorporado. Ah, ¿y mencionamos una bonita pantalla TFT de 4,3" con conectividad de teléfono inteligente Bluetooth, así como un parabrisas ajustable? , pagas el precio de un scooter que merece su lugar en Bat Cave.

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El Piaggio MP3 530 HPE es conocido por su diseño único e innovador y su frente inclinable en paralelogramo desarrollado por Piaggio y Marabese Design. Está propulsado por un motor monocilíndrico (SOHC) de 530 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido que utiliza la tecnología de motor de alto rendimiento de Piaggio. Tiene una potencia de 44,2 hp a 7250 rpm y tiene más par que la antigua unidad de 500 HPE y sigue cumpliendo con los estándares Euro 5.

El Piaggio MP3 530 HPE tiene una serie de características que incluyen mapas de motor seleccionables por el conductor (Comfort, Eco y Sport), control de crucero, un sistema sin llave que viene de serie y visualización en una nueva pantalla TFT de 7" a través de una parte trasera. cámara cuando está en modo reversa.Este vehículo de tres ruedas pesa 573 libras, pero con su cómoda ergonomía, infundirá una gran confianza incluso en los ciclistas novatos, ya sea que viajen por la ciudad o de gira.

Entonces, ¿qué es un ADV? En el sentido real, un vehículo de aventura se asociaría con viajes largos a través de condiciones difíciles y terreno accidentado. ¡Honda dice que no necesitas atravesar el Sahara para tener una aventura! ¡Entra la Honda ADV150! Definitivamente es un cruce entre una verdadera motocicleta de aventura y un scooter.

El motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 4 tiempos y 149 cc del Honda ADV cuenta con una transmisión automática, suspensión telescópica Showa en la parte delantera, un par de amortiguadores Showa remotos con depósito a cuestas en la parte trasera y un sistema de frenos antibloqueo. Se completa con un innovador parabrisas de dos posiciones, un espacio de almacenamiento de 7.4 galones debajo de un asiento abatible, un pequeño compartimento en la parte delantera y la llave SMART de Honda. Se ve hermoso y tiene una especie de atractivo resistente que dice que va a tener una aventura.

¡La Yamaha TMAX Tech Max 500 es absolutamente loca! Con su motor bicilíndrico en paralelo Euro 5 de 562 cc, refrigerado por líquido, que produce 46,9 CV a 7500 rpm, la Yamaha TMAX utiliza un cigüeñal de 360 ​​grados que tiene un equilibrador de pistón alternativo horizontalmente opuesto que anula cualquier vibración, lo que garantiza una conducción suave.

En cuanto a la tecnología, está Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), una empuñadura con sensor de posición del acelerador fly-by-wire, una pantalla ajustable eléctricamente, control de crucero y operación de llave inteligente. Control de tracción y D-Mode, un selector de modo de rendimiento. También cuenta con un nuevo faro con proyector basado en LED, una pantalla TFT a todo color de 7" con navegación Garmin, manubrios y ruedas forjados, un asiento más largo mejorado y un precio que combina con todas esas características.

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El Suzuki Burgman fue probablemente uno de los primeros Maxi scooters que se introdujeron originalmente allá por 1998. El motor monocilíndrico DOHC de 29 hp, 4 tiempos, 399 cc, refrigeración líquida, 29 hp del Burgman 400 tiene un conjunto de perfiles de árbol de levas revisados ​​y un nuevo motor dual -Sistema de encendido por chispa para cumplir con las emisiones. Toma prestado el control de tracción que se encuentra en la Suzuki V-Strom 650 / GSX-S750, tiene ABS y el sistema Easy Start de Suzuki.

El carenado delantero y la cola reciben un tratamiento LED completo, mientras que la instrumentación digital de la cabina muestra el alcance y el consumo de combustible en tiempo real. Hay espacio de almacenamiento espacioso debajo de un cómodo asiento doble escalonado, así como en dos compartimentos delanteros que albergan un tomacorriente de CC. Dada la ventaja inicial y el enfoque de Suzuki con este maxi-scooter, es fácil ver por qué tienen tantos seguidores. Son confiables, cómodos y están orientados al rendimiento para ciclistas que desean recorrer largas distancias o hacer un viaje diario corto.

El primer modelo Honda Forza presentado en 2000 se describió como un andar animado, con mucho espacio de almacenamiento y con un innovador sistema de frenos. El Honda Forza 300 continúa con esa tradición después de haber visto revisiones, en particular, la CVT controlada electrónicamente S MATIC de Honda, la función Smart Key, la inyección de combustible y los frenos ABS combinados.

Para 2023, la Honda Forza 350 reemplaza a la Forza 300 con un motor de 330 cc que genera 28,8 hp, conserva la tecnología patentada eSP+ de Honda e introduce el Control de par seleccionable de Honda (HSTC): control de tracción. Si bien conserva la mayoría de sus características, el 350 tiene una pantalla LCD rediseñada con Bluetooth integrado y un parabrisas eléctrico.

Si nos remontamos a los años 70 y posteriores a la Segunda Guerra Mundial, Piaggio era la compañía de referencia para scooters con su Vespa. El motor de alto rendimiento de la Vespa GTS300 de 278 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, compatible con Euro 5, ofrece un excelente rendimiento general y emisiones reducidas. Cuenta con un marco monocasco de acero, una carrocería retro de antaño, el distintivo faro redondo clásico y una suspensión delantera rediseñada, manteniendo su diseño clásico de un solo brazo.

También tiene instrumentación digital analógica, ABS, control de tracción, un gran compartimento de almacenamiento debajo del asiento, una guantera, encendido sin llave y una función de buscador de bicicletas que se ha incluido como bonificación. Con su estilo atemporal combinado con toques modernos, actualizaciones tecnológicas y un rendimiento impresionante, la GTS300 es para aquellos conductores que entienden el legado y se identifican con la marca Vespa.

Tarun es un reductor que lleva más de 25 años montando y trabajando en motos. Mecánico certificado de Kawasaki y Ducati, a Tarun le encanta trabajar en motocicletas y está feliz de haber dejado la industria del software y los juegos cuando lo hizo. Ha ocupado el cargo de Gerente de Servicio / Gerente Senior de Ventas y Marketing en India Kawasaki Motors Pvt. Ltd. y Gerente de Servicio en Ducati India Pvt. Ltd. Nacido y criado en Rugby, Inglaterra, ahora reside en Nueva Delhi, India, dedicando su tiempo a asesorar sobre la creación de talleres cuando puede, trabajando en motocicletas y todo lo que es genial. Se considera afortunado de haber conducido muchas motocicletas diferentes, gracias a un grupo (GODS) con el que alguna vez estuvo asociado y actualmente posee una Kawasaki ZX-11 y ZX-12R. Lamenta no poder mantener un establo de motocicletas.