Hablar con los clientes sobre los sensores de oxígeno

May 06, 2023

Estos son algunos ejemplos de cómo puede filtrar el galimatías técnico sobre cómo funcionan los sensores para llegar a una explicación que sus clientes puedan comprender mejor.

Técnico: El sistema OBD II monitorea la eficiencia del convertidor comparando las señales del sensor de oxígeno aguas arriba y aguas abajo. Si el convertidor está haciendo su trabajo y está reduciendo los contaminantes en el escape, el sensor de oxígeno aguas abajo debería mostrar poca actividad (pocas transiciones de pobre a rico, que también se denominan "recuentos cruzados"). La lectura de voltaje del sensor también debe ser bastante constante (sin cambiar hacia arriba o hacia abajo) y un promedio de 0,45 voltios o más.

Traducción del cliente: Los sensores de O2 se colocan antes y después del convertidor para medir cómo el convertidor cambia los gases de escape, así como el rendimiento del motor. Un sensor mide lo que entra y el otro mide lo que sale del convertidor.

Técnico: Si la señal del sensor de O2 aguas abajo comienza a reflejar la de los sensores de oxígeno aguas arriba, significa que la eficiencia del convertidor ha disminuido y el convertidor no está limpiando los contaminantes del escape. El umbral para establecer un código de problema de diagnóstico (DTC) y encender la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) es cuando se estima que las emisiones superan los límites federales en 1,5 veces.

Traducción del cliente:Si el sensor de O2 en la parte trasera del convertidor detecta un aumento en las emisiones que excede un límite preestablecido, encenderá la luz Check Engine.

Técnico:Es posible que se necesiten diagnósticos adicionales para confirmar si el sensor de oxígeno o el convertidor están fallando, si los sensores de O2 aguas arriba y aguas abajo funcionan correctamente y muestran una caída en la eficiencia del convertidor.

Traducción del cliente: Tanto los sensores de oxígeno como los convertidores catalíticos son muy costosos de reemplazar. El código no es el "be-all-end-all" para determinar qué necesita ser reemplazado. Un código apunta a los síntomas y no al diagnóstico. El técnico también debe confirmar si algo aguas arriba en el motor está dañando los sensores y convertidores de oxígeno. Si no hacemos esto, volverás.