SPE Automotive nombra a los ganadores de los premios a la innovación

Dec 02, 2023

Stephen Moore | 08 de noviembre de 2022

La División Automotriz de la Sociedad de Ingenieros en Plásticos (SPE) ha anunciado los ganadores de su 51° Premio Anual a la Innovación Automotriz. El anuncio se realizó el 2 de noviembre de 2022 durante la 51.ª Gala de los Premios a la Innovación Automotriz de la SPE en Burton Manor en Livonia, MI. El ganador de la categoría Chasis/Hardware, en la foto de arriba, también fue el ganador del Gran Premio de este año. El ganador del Gran Premio es seleccionado entre los ganadores de cada una de las 10 categorías por un panel de jueces de expertos de la industria.

El sello de cierre del spoiler cubierto en un informe anterior fue el ganador del premio de fabricación aditiva.

Otros ganadores incluyeron los siguientes.

Ganador del Gran Premio y Categoría: Chasis/Hardware

Resorte de hoja de tensión

La primera ballesta totalmente compuesta para programas de camionetas livianas, que se muestra arriba, reduce la masa hasta un 75 % en comparación con las soluciones totalmente de acero y un 58 % en comparación con las soluciones híbridas de compuesto de acero, al mismo tiempo que duplica la durabilidad, elimina la corrosión, mejora la comodidad de conducción, reduce el NVH, y aumentando la carga útil. El preimpregnado de epoxi reforzado con fibra de vidrio se usa para formar una sola hoja con una tasa de resorte progresiva que elimina el grillete, el buje del grillete y las hojas auxiliares, pero supera todos los requisitos de prueba del OEM.

Ganador de la categoría: Mercado de repuestos y edición limitada/vehículos especiales

Refuerzo en C de fibra de carbono

Este tirante en C Clase A, visible para el cliente, fue diseñado para cumplir con los requisitos de durabilidad del desierto fuera de la carretera para las versiones convertibles del vehículo al tiempo que aumenta la rigidez torsional en un 40% para mejorar el manejo y el NVH. El peso se redujo un 55 % en comparación con el aluminio y un 85 % en comparación con el acero mediante la adopción de un enfoque compuesto tipo sándwich. Las carcasas superior e inferior se moldearon por inyección en poliamida reforzada (PA) 6 con un 35 % de fibra de vidrio (GF), mientras que el núcleo se moldeó por inyección con un 20 % de CF-PA6. A continuación, los componentes se unieron con un adhesivo de metacrilato de nueva formulación.

Ganador de la categoría: Exterior de la carrocería

Marco de techo corredizo panorámico

Varias tecnologías novedosas contribuyeron a este gran marco de techo corredizo panorámico PA 6 termoplástico de fibra larga (LFT) moldeado por inyección. En primer lugar, las fibras de vidrio planas en lugar de las redondas proporcionaron una mayor estabilidad dimensional y una deformación reducida. En segundo lugar, se utilizó la pultrusión por torsión para producir gránulos LFT cuya longitud de fibra supera la longitud de los gránulos, contribuyendo de nuevo a las mejoras mecánicas. El peso se redujo en un 51 % y el número de piezas se redujo del 33 % a 4 en comparación con un marco de acero.

Ganador de la categoría: Interior de la carrocería

Respaldos y cojines de los asientos de la segunda fila

Esta estructura de asiento compuesta combina una viga de refuerzo de poliuretano reforzado con fibra de vidrio (PUR) continua pultruida que está sobremoldeada por inyección con vidrio corto/PA 6 para formar la geometría del marco del asiento. Al reemplazar una estructura de marco de acero de alta resistencia de 60 piezas con una estructura de material compuesto moldeado de cuatro piezas, se lograron mejoras significativas en el rendimiento en caso de colisión, al mismo tiempo que se alcanzaron los objetivos de costo y masa de reducción del 20 %. Además, se eliminaron más de 100 soldaduras en 16 estaciones de soldadura, lo que mejoró significativamente el control de calidad. Se agregó almacenamiento debajo del asiento que no era posible con la solución anterior.

Ganador de la categoría: Sistemas de vehículos eléctricos y autónomos

Sistema de distribución de energía de alto voltaje

Este sistema de distribución de energía de alto voltaje blindado y personalizable permite siete conjuntos de subensamblajes y hasta 64 configuraciones posibles desde una sola herramienta, lo que brinda flexibilidad y escalabilidad para programas futuros. Se utilizan tres materiales diferentes: un tereftalato de polibutileno (PBT) con un 25 % de GR ignífugo forma el conjunto interno y los bloques de terminales, y un sello de silicona se sobremoldea directamente sobre una cubierta con un 30 % de GR-PBT. Un sistema de protección único utiliza interfaces de conexión estampadas que reducen la masa en dos tercios en comparación con los productos fundidos, al mismo tiempo que mantienen la protección electromagnética.

Ganador de la categoría: Materiales

Solución de gestión térmica termoplástica BEV

Dos desarrollos proporcionan una solución termoplástica liviana para los sistemas de gestión térmica de vehículos eléctricos de batería (BEV). El tubo multicapa PlastiCool 2000 para aplicaciones de glicol a 120 °C proporciona una excelente resistencia química, un 25 % más de resistencia a la permeación y un 60 % menos de peso que el terpolímero de etileno propileno dieno (EPDM), y está disponible en liso, ondulado, redondo y no redondo. configuraciones Los conectores VDA modulares Ergo-Lock+ son flexibles, ofrecen verificación de enganche visual y escaneable y reducen las fuerzas de inserción en más de un 30 %. La modularidad del sistema permite cientos de configuraciones de conectores a partir de un conjunto estándar de subcomponentes moldeados a un costo total más bajo.

Ganador de la categoría: Tren motriz

Sello de junta del enfriador de aceite de alta presión

Las juntas del enfriador de aceite son piezas pequeñas con importantes funciones de sellado entre los enfriadores de aceite y las bombas de aceite en entornos de motor exigentes. Para eliminar las fugas observadas con los sellos de fluorocarbono durante los ciclos de temperatura, se desarrolló un nuevo vulcanizado termoplástico acrílico de etileno (TPV). Ofrece un sellado superior a baja temperatura y mantiene una buena deformación permanente por compresión y una dilatación controlada del aceite de -40 °C a 150 °C y una presión de aceite de 14 bares. También se aumentó la altura de la junta para proporcionar una mayor presión de contacto y un mejor sellado. Se redujeron los costos en un 66% y se incrementó la sustentabilidad ya que el material termoplástico es reciclable.

Ganador de la categoría: Proceso/Ensamblaje/Tecnologías habilitadoras

Soldadura por láser de exposición directa

La soldadura de placa caliente se reemplazó con un nuevo proceso llamado soldadura láser de epoxido directo para cumplir con los requisitos de estilo del cliente para las guías de luz. Los láseres de escaneo reemplazan las herramientas calentadas y pueden soldar bordes de lentes opacos sin necesidad de materiales transparentes para láser más costosos. Además, se redujo el espacio libre entre los componentes internos y las nervaduras de soldadura y las nervaduras se pueden calentar con mucha precisión. Las geometrías complejas del diseño actual no habrían sido posibles con los procesos de soldadura tradicionales. Además, la chatarra se redujo entre un 40 y un 50 % y el uso de energía entre un 85 y un 95 %.

Ganador de la categoría: Sostenibilidad

Sistema de TPO/espuma recuperada

Gracias a un proceso de reciclaje patentado, la chatarra bilaminada reciclada posindustrial (PIR) compuesta por revestimientos de poliolefina termoplástica (TPO) unida a espuma de olefina reticulada recibe una nueva vida en las mismas aplicaciones de acabado interior sin sacrificar la calidad ni el rendimiento. Un paquete de aditivos elimina/aglutina/desactiva los residuos reactivos y los gases atrapados en la espuma. Este programa recuperó más de 680 toneladas de resina TPO, lo que redujo la chatarra depositada en vertederos en un 93 %, reemplazó el 50 % del TPO principal y redujo las emisiones de CO2 y el uso de energía en un 48 %.

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