Camiones de bomberos Spartan retirados del mercado por no bombear agua

Aug 03, 2023

No cubrimos una gran cantidad de retiros del mercado de no consumidores aquí en Autoblog, pero ocasionalmente algo provocará una doble toma rápida. El retiro del mercado de Spartan Fire de sus camiones de bomberos Gladiator, Metro Star, FC-94 y KME Panther 2022-2024 es un buen ejemplo. Es un retiro de solo 166 vehículos, pero en lugar de incendiarse, podrían fallar en apagar uno debido a un defecto en sus unidades de control de transmisión. Sí, lo estás leyendo correctamente.

Antes de entrar en el meollo del asunto, aclaremos esto: Spartan descubrió este problema durante las pruebas internas; no se informaron incidentes de bombas defectuosas en el aviso de la compañía a los reguladores de seguridad. Con eso fuera del camino, ¿estás listo para una lección de lunes por la mañana sobre el funcionamiento mecánico de un camión de bomberos? Seguro que no, pero es fascinante. Aquí hay una explicación útil de Dallas Fire-Rescue en caso de que prefiera una explicación visual. Los detalles mecánicos comienzan alrededor de la marca 0:45.

Si bien la bomba de extinción de incendios en este tipo de camión de bomberos es una pieza de hardware independiente, aún funciona con el motor del camión. Para lograr esto, las ruedas motrices del camión deben desacoplarse de la transmisión. Si está familiarizado con los equipos de potencia, esto esencialmente funciona como una unidad de toma de fuerza; Si su conocimiento se limita a los automóviles, piense en ello como una caja de transferencia 4WD, solo que en lugar de enviar potencia a ambos ejes, desconecta el eje trasero (que conduce a las ruedas motrices) y conecta el delantero (que conduce a la bomba). Una vez que se realiza esta conexión mecánica, la transmisión del camión se traba en marcha (4ta, en este caso) y la bomba está lista para funcionar. Aquí es donde entra en juego el retiro.

Spartan dice que las brocas mecánicas funcionan bien, pero un sensor que funciona mal puede hacer que el módulo de control de la transmisión actúe si el camión retrocede antes de que los bomberos intenten activar la bomba. Esta secuencia inversa -> estacionamiento -> bomba puede desencadenar una falla de software que no permitirá que la transmisión se bloquee en la marcha adecuada, dejando a los bomberos con una bomba inoperable. Spartan dice que el problema se solucionará con una actualización de software para el módulo de control de la transmisión Allison. Los operadores y distribuidores deben ser notificados en abril.

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