M Sport: una elegante BMW K100RS café racer de Bolt

Sep 18, 2023

La BMW K100RS rayaba en lo futurista cuando apareció en escena en la década de 1980. Entre su motor de cuatro cilindros en línea horizontales en bloque y sus carenados geométricos, fue un importante paso lateral de los modelos bóxer por los que la marca era famosa.

Claro, todavía parece que vino de los años 80, pero eso no la convierte en una mala bicicleta. Quita la carrocería y tírale un montón de componentes de primera, y podrías tener una café racer nítida y de alto rendimiento en tus manos. Que es exactamente lo que la española Bolt Motor Co. ha hecho con esta BMW K100RS de 1986.

El cliente de Bolt había solicitado una BMW K100 café racer con una estética inspirada en las carreras. Pero mientras que la mayoría de los clientes generalmente solo tienen una vaga idea de lo que buscan, sus ideas eran muy específicas. Tan específico, de hecho, que le dio a Bolt un boceto detallado a todo color para trabajar.

"Todo el equipo quedó atónito cuando llegó al taller un dibujo a mano alzada de cómo quería la bicicleta", dice el jefe de taller, Adrián Campos. “Era un dibujo que estaba listo para enmarcar, donde cada detalle cobraba vida. A partir de ese momento, nuestro objetivo fue darle vida a ese dibujo”.

Desde el bastidor auxiliar esquelético hasta la suspensión Öhlins, todo se presentó sin ambigüedades. El rendimiento encabezaba la lista; ningún problema para Bolt, cuya compañía hermana es el equipo de carreras de Fórmula 3, Campos Racing.

Desde su espacio de trabajo compartido en Valencia, el equipo desmontó la BMW K100RS hasta sus huesos y se puso a trabajar. No es la primera vez que Bolt se mete en un BMW de la serie K, por lo que han descubierto algunas formas inteligentes de obtener más de los 90 caballos de fuerza originales.

¿Ves ese bote sentado en la parte superior del bloque del motor en el lado izquierdo? Esa es una admisión hecha a la medida, desarrollada específicamente para el motor de la K. Voltee hacia el otro lado de la bicicleta y verá el encendido reubicado y una botella de recuperación de refrigerante Motion Pro.

Para el escape, Bolt modificó los cabezales y instaló silenciadores gemelos Akrapovič. También volvieron a cablear la bicicleta, con un cableado de carreras de Fórmula 3 y componentes Motogadget. Adrián puede confirmar que él y su equipo le hicieron otras "cosas elegantes" al motor, pero prefiere guardarse esos secretos.

Pasando al chasis, Bolt obtuvo las horquillas Öhlins invertidas y los frenos gemelos Brembo de una Aprilia RSV. Lograr que todo encajara significaba no solo mecanizar nuevos yugos, sino también un eje de dirección completamente nuevo. También agregaron una nueva pestaña de montaje al marco, para acomodar un amortiguador de dirección Öhlins, prestado del equipo de carreras de motocicletas Aspar.

El K100 conserva sus ruedas originales y el freno trasero Brembo, pero ahora luce un amortiguador Öhlins piggyback. Está conectado al nuevo subchasis personalizado de BMW, que cuenta con algunos detalles exclusivos propios. Hay un asiento personalizado y una cubierta trasera impresa en 3D en la parte superior, una bandeja electrónica metida debajo y un faro LED incrustado en la parte trasera.

Bolt también conservó el depósito de combustible original de la K100, pero lo modificó para afinar la silueta de la moto y ocultar el radiador. También están presentes guardabarros discretos en ambos extremos, hechos a medida por Bolt.

Un faro LED se sienta en la parte delantera, montado en soportes personalizados. La cabina luce nuevos clips con cableado interno, señales de giro de extremo de barra Motogadget y espejos Highsider. También hay un tablero Motogadget, alojado en un marco impreso en 3D, y botones pulsadores con retroiluminación LED.

Como complemento de las numerosas modificaciones, se encuentra el trabajo de pintura inspirado en BMW M, ejecutado magistralmente por Ángel en Airbrush Custom. El colaborador habitual, Tapizados Llop, se encargó de la marroquinería del asiento. Si observa de cerca, verá hilos azules y rojos que coinciden con los reflejos asimétricos en el tanque de combustible y las ruedas.

Otros complementos incluyen mangueras de freno Goodridge, controles de pie traseros Tarozzi y un soporte de matrícula único que se conecta al basculante. Hay muchos detalles para asimilar, lo que sugiere cuántas horas-hombre se dedicaron a esta construcción.

“Ha sido una construcción dura de la que ha costado salir y ha necesitado muchas horas de trabajo”, comenta Adrián. “Sabemos que hemos puesto a prueba la paciencia del cliente en más de una ocasión, porque el tiempo ha pasado un poco más de lo que esperábamos. Pero hacer una obra de arte como esta no es rápido ni fácil”.

"Al final, el resultado final ha merecido la pena cada día de espera. Hemos conseguido dar vida a una moto única y súper especial, igual que su dueño. ¡Espero que la disfrute tanto como nosotros hemos disfrutado customizándola!"

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