El mandato de EASA apunta a las bombas de combustible Trent 800

Nov 16, 2023

Los operadores de los Boeing 777 con motor Rolls-Royce Trent 800 se enfrentan a la eliminación obligatoria de la bomba de combustible para corregir un problema relacionado con incidentes de pérdida de empuje, según una directiva de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).

La directiva de aeronavegabilidad, publicada el 21 de noviembre, otorga a los operadores de Boeing 777 afectados 250 ciclos de vuelo, o hasta principios de febrero de 2024, 14 meses después de la fecha de vigencia del mandato del 5 de diciembre de 2022, para retirar del servicio ciertas bombas de combustible. Las bombas, fabricadas por Eaton, corren el riesgo de corrosión en las partes internas.

"Los resultados de la investigación determinaron que ciertos motores habían estado expuestos a niveles inaceptables de contaminación del agua, lo que provocó el desarrollo de corrosión en los componentes internos de la bomba de combustible, lo que provocó la liberación de desechos y bloqueos de filtros en las unidades de control del actuador de paletas del estator variable, lo que finalmente resultó en el estator variable. sistema de paletas falle en la posición cerrada", dijo la directiva de EASA.

El problema ha causado múltiples ocurrencias de pérdida de empuje, agregó la agencia, sin proporcionar detalles.

El problema no es nuevo. Una directiva de noviembre de 2021 requería que los operadores se aseguraran de que ninguna aeronave tuviera dos motores con bombas marcadas como en riesgo y prohibió la instalación de bombas afectadas. El requisito agregado de la directiva más reciente exige retirar todas las bombas afectadas que aún están en servicio "para reacondicionamiento, revisión o reparación en el taller para permitir el regreso al servicio".

Las bombas afectadas tienen combinaciones específicas de número de pieza y número de serie y se enumeran en los boletines de servicio emitidos por Eaton y Rolls-Royce. La directiva no dice cuántas bombas hay en la piscina afectada. Las consultas a ambas empresas no fueron respondidas de inmediato.

El Fleet Discovery de Aviation Week Network muestra alrededor de 100 777 con motor Trent 800 en servicio, la mayoría de ellos con American Airlines y British Airways. Otros 68 están almacenados, incluidos 14 operados por Cathay Pacific.

Sean Broderick, editor sénior de transporte aéreo y seguridad, cubre la seguridad de la aviación, MRO y el negocio de las aerolíneas desde la oficina de Washington, DC de Aviation Week Network.