Corvette Z06 GT3.R rompe portada en Daytona en Rolex 24

Dec 06, 2023

El automóvil será el automóvil de cliente insignia de Chevrolet para el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.

El Corvette Z06 GT3.R, destinado a convertirse en el automóvil insignia de los clientes de Chevrolet en el Campeonato IMSA WeatherTech, se presentó el viernes en Daytona Beach, Florida, antes de la Rolex 24.

A un precio de $735,000, la compañía planea tener cuatro autos en la serie el próximo año, pero no dijo quién competiría con el GT3.R o si la relación con Pratt & Miller en Corvette Racing, actualmente haciendo campaña con un C8.R GTD en la serie GTD Pro, continuará. El patrón típico es que los fabricantes compitan con al menos uno de sus autos GT3 en las filas GTD Pro y vendan otros chasis a los competidores en GTD. Pratt & Miller continúa como el principal equipo de pruebas, investigación y desarrollo del nuevo automóvil.

Se construirán dos Corvettes para el Campeonato Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans, donde Corvette tendrá un C8.R GT3 este año según las reglas que requieren al menos un piloto de bronce en la alineación.

Las reglas de la FIA requieren un mínimo de 20 autos para ser elegibles para GT3. Christie Bagne, directora del programa del Z06 GT3.R, dejó abierta la posibilidad de que los inversores privados también puedan adquirir la versión de carreras del Corvette Z06 de este año.

En línea con otros fabricantes que fabrican autos para clientes según las reglas GT3 de la FIA, el énfasis para el nuevo Corvette de carreras es hacer que su ancho de banda de rendimiento sea lo suficientemente amplio para acomodar a los conductores caballeros, un buen equilibrio para eventos de resistencia al colocar el motor más bajo en el marco y facilidad de manejo. preparación y mantenimiento del fin de semana de carrera.

El nuevo automóvil es un proyecto desde cero construido por los constructores de motores e ingenieros de producción de Corvette, que son responsables del marco de aluminio, y Pratt & Miller, que fabricó los extensos elementos de fibra de carbono. Las modificaciones de la carrocería del Z06 de calle reflejan principalmente las necesidades de refrigeración integradas con el diseño del coche de calle de Corvette.

El motor del auto de carrera se basa en el motor LT6 del Z06 con las diferencias clave que resultan de bajar el motor en el bastidor. Esos cambios incluyen un sumidero único y piezas fundidas en la cubierta delantera, bomba de barrido de aceite, enfriador de aceite y plomería, etc. Las reglas actuales de GT3 exigen 525 caballos de fuerza limitados por restrictores de aire, menos caballos de fuerza que los autos de calle. Las reglas de GT3 prohíben el uso de ABS y tienen requisitos de refrigeración estándar.

¿Qué obtiene un comprador por su alto precio de compra? "Se brindará apoyo a los equipos de carreras de nuestros clientes en la pista y en casa entre carreras", dijo Bagne.

• Se utilizó CFD con un modelo a escala del 45% para los conceptos aerodinámicos.

• El marco del chasis de aluminio se construye en la planta de ensamblaje de Bowling Green.

• A diferencia de su predecesor, la jaula antivuelco está integrada en el chasis del marco de aluminio del GT3.R.

• La línea roja del motor es 7400 rpm, que no ha cambiado, pero el punto de cambio es más alto: 6800 frente a 6300.

• Se ha mejorado la entrada/salida.

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