Un nuevo retiro del mercado de transmisiones llega a la gasolina

Dec 13, 2023

Si bien la producción del Ford F-150 Lightning eléctrico se encuentra actualmente detenida debido a un problema desconocido con la batería, un nuevo problema también está afectando a los camiones a gasolina. Los documentos publicados recientemente con la NHTSA y un memorando enviado a los concesionarios describen un problema que afecta específicamente a las camionetas F-150 del año modelo 2022-2023 con un determinado lote de transmisiones automáticas 10R80 de 10 velocidades. El problema también afecta a los Broncos, Explorers, Mustangs y el SUV Lincoln Aviator equipados con transmisión automática.

Como notaron las personas en los foros de Bronco6G, un perno suelto "extra" puede llegar al trinquete de estacionamiento, una pieza de metal responsable de mantener el vehículo en su lugar cuando la transmisión está en "Estacionamiento". Incluso con el selector de marchas en la posición correcta, un trinquete de estacionamiento inoperable aún permitiría que los vehículos afectados se alejaran rodando si el freno de estacionamiento no está también activado.

Según un informe de retiro de seguridad, el problema solo afecta a 944 vehículos en total, incluidas 297 camionetas F-150. De ellos, Ford estima que el 3% en realidad tiene un problema con un perno suelto que podría desactivar el trinquete de estacionamiento. Sin embargo, un aviso de suspensión de ventas enviado a los concesionarios sugiere que el Blue Oval se ocupa principalmente de los vehículos no vendidos que se encuentran actualmente en el inventario de los concesionarios.

Bajo su "aviso de acción de servicio", Ford les dice a los concesionarios: "NO DEMUESTREN NI ENTREGUEN ningún vehículo nuevo en stock involucrado en este retiro de seguridad. Se proporcionará un Boletín de concesionario completo a los concesionarios en el segundo trimestre de 2023, cuando se prevé que la información de pedido de piezas y las instrucciones de reparación estarán disponibles para respaldar este retiro de seguridad".

Ford dice que los F-150 afectados de la planta de Dearborn se fabricaron entre el 9 de noviembre de 2022 y el 13 de enero de 2023. Los camiones de la planta de Kansas City se fabricaron entre el 18 de noviembre de 2022 y el 12 de enero de 2023. Además, el retiro no afecta a los vehículos. en orden de VIN, lo que significa que debe verificar dos veces si su camión está afectado a través de la herramienta de búsqueda de VIN de Ford o el sitio web de retirada de la NHTSA. Como alternativa, puede llamar a su concesionario Ford local oa la línea gratuita de la compañía al (866)-436-7332 para obtener más información. El número de retiro de Ford para esta campaña es23S06.

El fabricante de automóviles señala que tiene conocimiento de un reclamo de garantía para un Explorer 2022 con 29 millas en el odómetro, el 30 de diciembre de 2022. El 13 de enero, investigó dos Broncos modelo 2023 en la planta de ensamblaje de vehículos en Wayne, Michigan. Según el informe, los trabajadores de la planta de ensamblaje notaron que los dos vehículos avanzaron con el selector de marchas en la posición "Estacionar" dos días antes.

El Grupo de Revisión de Asuntos Críticos (CCRG) de Ford inspeccionó las transmisiones de los Broncos y descubrió un perno "extra" dentro de cada transmisión. En el caso del Explorer, el distribuidor volvió a encontrar un perno adicional dentro de la transmisión. El fabricante de automóviles dice que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada con la condición.

Durante la llamada de ganancias del cuarto trimestre de Ford, el CEO Jim Farley enfatizó los problemas de calidad generalizados recientes de la compañía.

La compañía notificará a los propietarios afectados con vehículos equipados con transmisión automática de 10 velocidades fabricados entre las fechas anteriores a principios de marzo. Si bien Ford no tendrá un remedio completo para los vehículos afectados en el inventario del concesionario durante varias semanas (si no meses), su solución a corto plazo para los propietarios es inspeccionar y/o reemplazar la transmisión por completo.

Como era de esperar, Ford señala que las nuevas transmisiones "se fabrican sin pernos sueltos dentro de la transmisión".

Por el momento, es poco probable que estés conduciendo activamente una F-150 con este problema; nuevamente, Ford dice que solo afecta a 297 unidades de clientes. Sin embargo, si está buscando comprar un F-150 en este momento, la ley federal prohíbe que su distribuidor se lo venda. Como dice la empresa a los distribuidores:

"La ley federal requiere que los concesionarios completen este servicio de retiro antes de que se entregue un vehículo nuevo al comprador o arrendatario. La violación de este requisito por parte de un concesionario podría resultar en una sanción civil de hasta $26,315 por vehículo. Corrija todos los vehículos en su inventario de vehículos nuevos antes de entrega."