Project Car Diaries: Este es el plan para revivir mi Audi S4 de $925

Aug 23, 2023

Esto es lo que se necesita, hasta ahora, para que este viejo Audi vuelva a estar en buena forma general.

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El primer paso crucial para dar nueva vida a un automóvil de proyecto es armar una lista adecuada de "necesidades y deseos". La proporción adecuada de qué campo recibe la mayor atención a veces es complicado, especialmente porque todavía estoy entusiasmado con mi nuevo proyecto B5 Audi S4. Me encantaría agregar de inmediato la suspensión del mercado de accesorios, un mejor sistema de escape y algunas otras modificaciones divertidas, especialmente porque es un punto de partida generalmente limpio. Pero para asegurarme de disfrutar estos deseos al máximo, primero se deben abordar las necesidades. Esto es especialmente cierto con un S4, que lo dejará varado más rápido de lo que puede decir Vorsprung durch Technik si no se le presta suficiente atención de mantenimiento.

Con eso en mente, le di un buen repaso a mi rescate de cuatro anillos para tener una idea de lo que necesita para ser seguro y mecánicamente sólido, a pesar de que todavía no podía tomarlo para una prueba de manejo completa. Esto es lo que se me ocurrió.

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Afortunadamente, el S4 se encendió y estuvo bien inactivo con una batería nueva. A menudo, esta es una perspectiva lejana para algunos reparadores, y aunque no podía contener mucho refrigerante, al menos pude tener una idea de cómo sonaba el poderoso V6 biturbo de 2.7 litros por un breve momento.

La última vez, la batería se eliminó de la lista de necesidades y escribió lo siguiente: la fuga de refrigerante. Luego, al escuchar atentamente el motor al arrancar, al ralentí y ligeramente acelerado, se reveló más. O más bien, no mucho, todo sonaba bastante tranquilo y fluido. Incluso funcionando con gasolina que seguramente tiene al menos unos meses. La prueba definitiva es cuando un motor está completamente a la temperatura y bajo carga, sin embargo, tendrá que esperar hasta que el sistema de enfriamiento esté en buen estado de funcionamiento.

A continuación, utilicé algunos análisis forenses de nivel Gil Grisham para averiguar más cosas. Al abrir el baúl, se reveló una botella casi llena de Mobil 1 0W-30, por lo que probablemente consuma o pierda un poco de aceite. También que el propietario anterior no estaba demasiado preocupado por tener la viscosidad adecuada. Sin embargo, prefiero tener demasiado poco aceite corriendo a través de los diminutos conductos de aceite de sus diminutos turbos que algo terriblemente fuera de especificación como Shell Rotella convencional.

Luego, llegó el momento de ponerse un par de guantes de nitrilo, sacar mi fiel gato de piso, algunos soportes de gato y una linterna, y hacer un examen más detallado.

Mi siguiente descubrimiento fue que la suspensión delantera fue reemplazada no hace mucho tiempo. Con un par de Bilstein B8 de aspecto fresco en la parte delantera, además de brazos de suspensión y bujes igualmente nuevos, esto fue una ventaja muy agradable y un alivio de ver. Reemplazar todo eso habría sido costoso. Agarrar y balancear las cuatro ruedas descargadas no mostró juego, por lo que los cojinetes de las ruedas tampoco fueron una preocupación. Sin embargo, entrelazado en la red de la suspensión delantera había una bota CV exterior muy rota, así que ordené dos nuevos ejes CV completos por si acaso.

Arrastrarse debajo del sedán Quattro con soporte seguro no reveló nada alarmante. Claro, estaba sucio, pero una limpieza rápida no reveló nada más que una capa inferior, metal y una filtración muy leve. Me encanta vivir en California.

La filtración más evidente fue en la bandeja de la transmisión: buscaré una nueva junta, un filtro y un par de botellas de ATF.

A continuación, el cárter de aceite estaba milagrosamente limpio, sin embargo, algunas fugas en el lado del conductor del motor a través de algunas líneas de aceite me dijeron que tiene una fuga leve en alguna parte; se necesitará más investigación.

La correa de distribución y sus amigos son un sistema complejo de miseria potencial. El intervalo de servicio de la correa de distribución en el B5 S4 es cada 75,000 millas (como máximo, la mayoría de los entusiastas no pasan de las 60,000), y no puede hacerlo sin quitar primero un montón de componentes. Por lo tanto, la mayoría de las personas simplemente reemplazan el termostato y la bomba de agua mientras están allí. De hecho, reemplazarlo todo sin demasiada dificultad implica quitar el parachoques delantero, el radiador y algo más.

Definitivamente es debido nuevamente si se hizo originalmente a tiempo. El cinturón de accesorios también se reemplaza comúnmente, y un vistazo mostró un código de fecha de principios de 2017. Pase lo que pase, estos son todos artículos de alta prioridad con seguridad. Quién sabe cuándo se hizo la correa de distribución por última vez.

Más atrás en el chasis del S4, la suspensión trasera parecía que podría ser original. Aunque ningún buje estaba demasiado flexible o desgastado, esta región no ocupa un lugar muy alto en la lista en este momento. Los ejes CV también parecían estar en buenas condiciones, sin desgarros, así que los vigilaré por el momento.

A todas las pastillas de freno apenas les queda carne, y todos los rotores están empezando a desarrollar un labio leve, por lo que se envían dos juegos de pastillas y cuatro rotores. La dirección asistida y el líquido de frenos también necesitan ser reemplazados.

Para tener una idea de lo que realmente estaba trabajando con la pintura y el vidrio, lavé el auto rápidamente con la solución de O'Reilly y un guante de lavado, luego lo sequé con un poco de Mother's Instant Detailer. Necesitará un buen pulido y corrección de pintura, especialmente en el techo donde la capa transparente está a punto de comenzar a desvanecerse. Aún así, el auto se limpia muy bien, no puedo esperar para concentrar más energía aquí cuando todo lo mecánico esté en buen estado.

Mover el automóvil dentro y fuera de mi garaje fue una tarea mental debido a lo asqueroso que era su interior, por lo tanto, fui a la ciudad con un poco de limpiador de interiores de automóviles multiusos Sonax, limpiador de vidrios Sonax, un juego de cepillos detallados, una aspiradora , y tres paños grandes de microfibra. El resultado final es un inmenso alivio, aunque aún se necesita un lavado a fondo de la alfombra.

Para contarlo todo, así es como se ve mi lista de necesidades hasta ahora:

Lo cual, cuando se complete, asegurará una lista de deseos bien merecidos:

¡No puedo esperar para ponerme a trabajar restaurando esta cosa en condiciones seguras, confiables y aptas para la carretera!