Consejos de mantenimiento preventivo para evitar fallas en la manguera de refrigerante

Aug 20, 2023

El complicado sistema de enfriamiento actual ya no solo mantiene el motor frío, sino que debe enfriar Y calentar varios componentes complicados debajo del capó, así como otras áreas del vehículo. Para hacerlo de forma rápida y eficiente, los vehículos actuales utilizan mangueras de refrigerante 'modulares'.

Se llaman así porque las mangueras contienen módulos que pueden incluir una T ramificada en la manguera, una conexión rápida, una válvula, un drenaje, un purgador de aire o sensores. Todos tienen líquido que fluye a través de ellos y son fundamentales para el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración. Pueden ser significativamente más costosas que las mangueras de refrigerante moldeadas estándar, entonces, ¿cómo puede ayudar a sus clientes a estar preparados?

Hace muchos años, el vehículo promedio tenía solo cuatro o cinco mangueras, incluido el radiador superior e inferior, la entrada y el retorno del calentador y una manguera de derivación de la bomba de agua. En algunos casos, la manguera inferior del radiador tenía un inserto de alambre para evitar que colapsara a altas velocidades del motor. Los vehículos construidos durante las últimas décadas pueden tener una docena o más de mangueras de refrigerante de diámetro interior pequeño que realizan diversas tareas, como calentar el conjunto de la placa del acelerador o calentar los controles termostáticos de velocidad de ralentí.

Determinar una manguera desgastada ya no es tan simple como solía ser. Las mangueras de goma típicas generalmente se desgastan de adentro hacia afuera. Solía ​​ser capaz de hacer una simple "prueba de compresión" para comprobar si hay una manguera defectuosa, pero ahora es una tarea difícil, incluso con la manguera retirada del vehículo.

La mayoría de las veces, las mangueras fallan porque el refrigerante transporta una carga eléctrica de un componente a otro. La manguera, el refrigerante líquido y los accesorios del motor/radiador forman una celda galvánica o "batería". Esta reacción química, denominada degradación electroquímica o ECD, provoca microfisuras en el tubo de la manguera, lo que permite que el refrigerante ataque y debilite el refuerzo de la manguera. Las fallas son el resultado de estrías internas o grietas en el caucho de la manguera, lo que provoca fugas por orificios pequeños o una manguera rota. Las mangueras de Gates, por ejemplo, han sido especialmente diseñadas para ser "ECR" o resistentes a productos electroquímicos.

Otros factores también pueden dañar las mangueras. Los fluidos, incluidos el aceite y otros productos a base de petróleo, atacan los compuestos de caucho y ablandan la manguera ya sea externa o internamente a través del refrigerante contaminado. Una manguera contaminada con aceite se sentirá esponjosa y habrá protuberancias o hinchazón. Las fugas externas de aceite en las mangueras deben corregirse inmediatamente y las mangueras deben reemplazarse. Si se encuentra un contaminante derivado del petróleo dentro del sistema de enfriamiento, como por ejemplo, una junta de cabeza defectuosa, también debe repararse y reemplazarse todas las mangueras de refrigerante.

No olvide comprobar también el calor y la abrasión. Fíjese dónde están las mangueras y protéjalas de fuentes de calor, objetos afilados e incluso soportes de metal originales que vienen con el vehículo del fabricante.

Mientras que las mangueras de EPDM moldeadas estándar suelen fallar alrededor de las 95 000 millas, las mangueras modulares suelen fallar mucho antes. El plástico utilizado con las T de bifurcación, las conexiones rápidas y otros componentes se ven afectados por las mismas condiciones que la manguera, especialmente por el calor, y se vuelven quebradizos con el tiempo.

Las fallas en las mangueras de refrigerante pueden provocar cualquier cosa, desde que un conductor se quede varado en el borde de la carretera hasta una revisión importante y costosa del motor. Reemplazar estos componentes complicados con los mejores productos mantendrá seguros a sus clientes. Hágales un favor explicándoles por qué el mantenimiento preventivo es lo mejor para ellos.

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Este video está patrocinado por The Group Training Academy.