Power Stroking: Guía del comprador de camionetas diésel Ford

Jul 07, 2023

La línea de camionetas Ford Super Duty de ¾ y 1 tonelada desde 1999 hasta la actualidad son algunas de las camionetas de tamaño completo más vendidas en Estados Unidos. Uno de los mayores atractivos de los camiones pesados ​​es el motor diésel opcional Power Stroke. Desde el venerable 7.3L hasta el problemático 6.0L, pasando por el compuesto turbo de 6.4L, y el actual 6.7L de alta tecnología, millones de camionetas Ford han lucido la insignia Power Stroke durante los últimos 22 años.

Durante ese período de tiempo, se introdujo la plataforma Super Duty y dominó efectivamente el segmento de remolque durante más de una década. Con un gran porcentaje de propietarios de camionetas Ford remolcando regularmente, es fácil ver por qué estas camionetas son tan populares entre la clase trabajadora de Estados Unidos.

Si está en el mercado de un usadoGolpe de potencia, te ayudaremos a explicar los pros y los contras de cada generación:

Debutando a mediados del '94, los primeros Ford con motor Power Stroke de 7.3 L se basan en la misma línea básica de camionetas producidas durante casi dos décadas ('80-'97). Son conocidos por su confiabilidad, simplicidad, robustez y, gracias a los grandes volúmenes de ventas, la gran disponibilidad de piezas. La inyección directa del 7.3L, combinada con su sistema de inyección HEUI, definitivamente lo convierte en uno de los motores diésel más audibles en el segmento de las camionetas.

Pero es un caballo de batalla confiable día tras día que puede durar mucho más de 400,000 millas si se le da el mantenimiento adecuado. Los problemas de oxidación debido a la falta de protección de la capa base de fábrica, fallas esporádicas del sensor de posición del árbol de levas y un TTB Dana 50 propenso al desgaste (solo modelos F-250 4x4) son las únicas deficiencias cosméticas y mecánicas notables asociadas con estos camiones.

Motor:Power Stroke V-8 de 7.3 L con sistema de inyección HEUI

Transmisión(es):E4OD automática de 4 velocidades, ZF-5 manual de 5 velocidades

Mejor año (s):'97 debido a un bloque más carnoso (paredes más gruesas en el área del valle), modelo F-350 4x4 para obtener el eje delantero sólido (Dana 60)

Rango de precios:$3,500 a $18,000

Esta plataforma, junto con una versión renovada del Power Stroke de 7.3 L, encendió efectivamente la guerra de la carga útil y los números de caballos de fuerza que aún se está librando en Detroit. La línea de camionetas Super Duty se construyó por separado del GVW de 8,500 libras y la línea inferior (es decir, la F-150), y se orientó hacia el mercado de uso comercial. El resultado fue una camioneta que estableció el estándar de la industria para las modernas camionetas diésel de servicio pesado. Con más de 1,7 millones de Power Strokes de 7,3 L producidos, la disponibilidad de piezas de repuesto sigue siendo alta y todavía se pueden encontrar fácilmente en las regiones del oeste y del sur.

Sin embargo, las versiones de carrocería recta y libres de óxido tienen una prima considerable, por lo que es importante tener eso en cuenta al buscar una Super Duty de primera generación.

Motor:Power Stroke V-8 de 7.3 L con sistema de inyección HEUI

Transmisión(es):4R100 automática de 4 velocidades, ZF-6 manual de 6 velocidades

Mejor año (s):'99½ (fines de '99) a '00 F-250 o F-350 debido a que estos motores tienen bielas de acero forjado, el turbocompresor de estilo posterior (con tubería de 3 pulgadas) y una bomba de aceite de alta presión de mayor volumen

Rango de precios:$7,000 a $22,000

El mercado estadounidense tiene una forma única de fijar el precio de los bienes. Por ejemplo, mientras que la mayoría de las camionetas diesel GM y Dodge de la era 2003-2007 son deseables debido a la falta de componentes relacionados con las emisiones, una Super Duty con motor de 6.0 L generalmente se puede adquirir por $10,000 menos. Sin embargo, para cuando se resuelvan los problemas de la junta de la cabeza del motor, la EGR, el enfriador de aceite, el turbo y el sistema de inyección, se necesitarán esos 10.000 ahorrados en el momento de la compra.

Dicho esto, gracias a un turbo de geometría variable, un sistema de inyección HEUI de mayor presión y una transmisión automática 5R110 bien adaptada, el Power Stroke de 6.0L está años luz por delante del 7.3L al que reemplazó en términos de manejabilidad y fuera de servicio. la caja vertiginosa. Solo tienes que saber en qué te estás metiendo (económicamente) con esta generación de Super Duty.

Motor:Power Stroke V-8 de 6.0 L con sistema de inyección HEUI

Transmisión(es):5R110 automática de 5 velocidades, ZF-6 manual de 6 velocidades

Mejor año (s):Modelos posteriores '06-'07, ya que algunos de los problemas mecánicos del motor (no todos) se solucionaron

Rango de precios:$8,000 a $22,000

Si está buscando el mejor ejemplo de cómo generar una gran potencia plug-and-play, no busque más allá del Power Stroke de 6.4 L. Con un programador y un escape de flujo libre, las camionetas '08-'10 pueden producir de 550 a 600 caballos de fuerza en las ruedas y aun así remolcar casi todo lo que necesites. Estas camionetas continúan con la tradición de la plataforma Super Duty de remolcar y acarrear por encima del promedio.

Sin embargo, a medida que comienzan a envejecer, los talleres han determinado que la mayoría de ellos no durarán cientos de miles de millas sin requerir reparaciones importantes. Inyectores defectuosos, bombas de combustible de alta presión y pistones agrietados son cada vez más comunes antes, cerca o justo después de la marca de las 200,000 millas.

Motor:Power Stroke V-8 de 6.4 L con sistema de inyección common-rail de Siemens

Transmisión(es):5R110 automática de 5 velocidades, ZF-6 manual de 6 velocidades

Mejor año (s):Cualquier año, pero con millas más bajas y registros de servicio detallados (la falta de mantenimiento puede arruinar el sistema common-rail)

Rango de precios:$ 12,000 a $ 32,000

Ventajas:

Contras:

Las camionetas '11-'16 representan las Super Duty más capaces jamás ensambladas. Su tremenda capacidad de carga les da una sensación de torque de gama baja que recuerda a un Cummins, y la combinación de un turbocompresor de geometría variable de enrollado rápido, freno de escape estándar y controlador de freno de remolque integrado hace que la experiencia de remolque sea muy suave y sin incidentes. El Power Stroke de 6.7 L está construido internamente por Ford Motor Company y, junto con un sistema de inyección common-rail de Bosch (e inyectores piezoeléctricos), es el Power Stroke más potente y silencioso jamás producido.

La falla del turbo es común en las camionetas '11-'14, y los problemas de EGR pueden surgir cuando finaliza la garantía del tren motriz de fábrica, pero aparte de eso, el 6.7L se ha ganado una reputación de confiabilidad estelar hasta el momento.

Motor:Power Stroke V-8 de 6.7 L con sistema de inyección common-rail de Bosch

Transmisión(es):6R140 automática de 6 velocidades

Mejor año (s):'15 o más reciente debido a un turbocompresor actualizado y 440 hp, 860 lb-ft ofrecidos de fábrica

Rango de precios:$ 25,000 a $ 70,000

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