El propietario se desahoga porque la Grand Caravan no cargará combustible

Jul 07, 2023

El Dodge Grand Caravan 2005 de mi esposa no nos deja agregarle gasolina. En el mejor de los casos, necesito llenarlo dolorosamente lentamente. Tengo la sensación de que tiene que ver con el sistema EVAP. El distribuidor dijo que sería $ 400 para arreglar. Parece que la ventilación de vapor está restringida. ¿Es posible dañar el filtro de carbón al poner demasiada gasolina?

Es posible llenar el depósito de carbón con combustible llenando el depósito con regularidad. Se llama "empaque de combustible" e implica continuar agregando combustible después de que el apagado automático haya hecho clic en la boquilla. Hacer esto en media docena de repostajes puede eventualmente llenar el separador de vapor y forzar el combustible líquido hacia el recipiente, que está diseñado para capturar y almacenar los vapores de combustible hasta que se enciende el motor y se introducen en el sistema de inducción y se queman. .

El problema con el reabastecimiento de combustible difícil es un tema diferente. Mi base de datos automotriz Alldata sacó el boletín de servicio de Chrysler 14-001-09 REV.A con fecha de septiembre de 2009, que describe las posibles causas y reparaciones de este problema. En resumen, en ciertos modelos equipados con un tanque de combustible estilo "silla de montar", se recomienda dejar el motor en ralentí durante aproximadamente un minuto para permitir que la bomba de transferencia de combustible mueva el combustible hacia el lado izquierdo del tanque, abriendo espacio para volver a llenar el tanque derecho. lado.

Los componentes específicos a probar son el tubo de recirculación de vapor, el tubo de llenado de combustible, el tanque de combustible o los componentes relacionados con la válvula de control de evaporación o el bote mismo.

Si hago un despegue rápido desde una parada en mi Buick LeSabre 2005, la transmisión hace un ruido sordo al cambiar todas las marchas. Si paro y apago el auto y hago un despegue normal, está bien y no lo volveré a hacer hasta que haga un despegue rápido. ¿Qué opinas?

¿Se ha encendido alguna vez la luz de "Servicio del motor a la brevedad" en relación con el cambio brusco? Si no, sospecho que el problema son los desechos en el cuerpo de la válvula. Bajo aceleración fuerte, el TCM (módulo de control de transmisión) ordenará una presión hidráulica más alta para garantizar cambios sólidos y sin deslizamiento. Cuando esto ocurre, los residuos en el cuerpo de la válvula pueden estar provocando que la válvula o el acumulador se atasquen. Intente agregar media lata de SeaFoam Trans-Tune al líquido de la transmisión y conduzca el vehículo durante una semana más o menos para ver si ayuda a limpiar el cuerpo de la válvula.

También sugeriría pasar por una tienda de repuestos que ofrezca escaneo de códigos DTC gratis para ver si algún código de falla específico está almacenado en la memoria.

Compré un Jeep Cherokee Sport 4.0 del 2001 con 77,000 millas para mi hijo recién licenciado. La luz de "Revisar motor" parpadea constantemente debido a una falla de encendido en el cilindro No. 5. Reemplacé el paquete de bobinas, instalé bujías nuevas, instalé inyectores de combustible reconstruidos, rocié SeaFoam en la entrada de aire y "lo conduje como si lo hubiera robado" para intentar eliminar cualquier acumulación de carbono. Escuché otras posibilidades, como el filtro de combustible, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de posición del árbol de levas o una válvula atascada. Cualquier sugerencia sería muy apreciada.

Dado que la falla de encendido es específica del cilindro n.° 5, en este punto me concentraría en la salud mecánica de ese cilindro. La baja compresión debido a anillos desgastados/rotos, válvulas quemadas/dobladas/atascadas, lóbulos de leva desgastados o una fuga de vacío en el múltiple de admisión podría causar esta falla de encendido.

Comience con una prueba de compresión simple. Si muestra una compresión normal, realice una prueba de fugas del cilindro. Si la fuga es normal, intente realizar una prueba de compresión. Esto implica quitar la válvula Schrader del probador de compresión antes de instalarla en el cilindro No. 5, luego arrancar el motor y monitorear la compresión. Si comienza a caer mientras el motor funciona, no está entrando suficiente aire en el cilindro, lo que podría deberse a un lóbulo de leva desgastado o una válvula que no abre correctamente.

Paul Brand, autor de "Cómo reparar su automóvil", es un solucionador de problemas automotrices, instructor de manejo y ex piloto de carreras. Los lectores pueden escribirle a: Star Tribune, 425 Portland Ave. S., Minneapolis, Minn., 55488 o por correo electrónico a [email protected]. Explique el problema en detalle e incluya un número de teléfono durante el día.

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