Revisión de la prueba de manejo

Jul 07, 2023

Ha pasado mucho tiempo desde que vimos un automóvil Z completamente nuevo. Cuando Nissan actualizó el apodo por última vez, fue el 370Z el que apareció por primera vez en escena allá por 2009 (2008 en Japón). El 370 prometía más potencia e incluso más facilidad de uso. Sin embargo, al igual que una caja de Hostess Twinkies no se mantiene en buen estado para siempre (a pesar de la leyenda local), Nissan dejó el 370Z en el estante demasiado tiempo sin actualizaciones significativas. Ese gran lapso de tiempo hizo que el automóvil se quedara atrás de sus rivales y la caída de las ventas reflejó este lamentable estado de cosas. Sin embargo, Nissan quiere revertir las cosas y ha desatado el2023 Zque de hecho vale la pena la espera.

Para descubrir qué tan bien el Z brinda diversión por el dólar, la compañía nos invitó a su centro técnico de última generación en Farmington Hills, Michigan, no solo para ver el Z, sino también para embarcarnos en un mini viaje por carretera. con el auto. Antes de entrar en cómo se conduce, también podríamos hablar sobre el diseño, que es un bienvenido viaje en el tiempo. El Z lanza el extraño aspecto cuasi-futurista del auto viejo para un encantador tema retro que recuerda a las primeras generaciones de Z

La fascia delantera es más limpia y simple que antes, con la parrilla delantera de montaje bajo que se complementa con los faros ordenados. Aquí no hay exceso y la nueva cara brilla cuando se combina con ciertos colores, incluido el tono rojo vibrante que estaba en nuestro modelo de prueba. El perfil lateral está resaltado por las ancas traseras hinchadas y también adopta el clásico tema de la cubierta trasera corta del capó largo que ha llegado a definir muchos autos deportivos completos. La parte trasera ahora incorpora un panel negro brillante y las luces traseras también son otra referencia a los modelos Z anteriores. El resultado final es una mejora con respecto al modelo anterior, aunque también hace que el Z no tenga tanto atractivo visual como el Toyota Supra, que parece un automóvil conceptual que salió de la plataforma de diseño y se convirtió en la vida real.

Deslízate dentro del 2023 Z y verás que los diseñadores de Nissan tuvieron que trabajar con algunas de las prendas viejas del 370Z al actualizar la cabina para una nueva generación de compradores. Los puntos duros del viejo auto se trasladaron al nuevo Z y, como resultado, el Z conserva algunas de sus peculiaridades, incluidos los extraños controles de los asientos, las rejillas de ventilación montadas en las puertas y algunos pedazos de plástico duro. Dicho esto, hay muchas mejoras aquí que finalmente justifican el precio de más de $40,000 del auto. El grupo de instrumentos digitales es una adición bienvenida y sus gráficos nítidos eran visualmente atractivos al tiempo que brindaban la información más importante, incluido un tacómetro que está al frente y en el centro. Afortunadamente, las cápsulas de indicadores montadas en el tablero todavía están presentes y continúan haciendo su trabajo brindando presión de sobrealimentación, velocidad turbo y lecturas de calor.

Los asientos con infusión de tela en tonos rojos de nuestro automóvil brindaron una combinación equilibrada de comodidad y apoyo, y el sistema de infoentretenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. El software en sí está actualizado, pero la pantalla en ángulo provocó que ocasionalmente se viera afectada por el resplandor del sol y algunos de los íconos de menú apretados nos obligaron a usar los controles montados en el volante para desplazarnos. El espacio de carga en el Z es más o menos lo que esperarías en un auto deportivo, pero todavía es lo suficientemente grande para hacer compras o incluso algunas maletas livianas para un viaje de fin de semana fuera de los suburbios. El volante también cuenta con capacidad telescópica y Nissan afirma que un rango de altura más amplio puede conducir el automóvil. Este autor mide incluso 6 pies y logramos encontrar una posición de conducción cómoda con representantes que afirman que las personas de hasta 6'3 también pueden encontrar un medio acogedor en este sentido.

Si bien el interior ha mejorado en la forma en que brinda comodidad y tecnología, el Z es primero un automóvil de alto rendimiento y, en última instancia, esa es la categoría clave para la que muchos compradores comprarán el Z. Para averiguar qué tan bien lo hizo en este sentido, nos dijeron que viajáramos a nuestro territorio en Hell, Michigan, donde los caminos sinuosos serían una buena prueba de la compostura del Z. Si bien el tráfico lento nos obligó a hacer una parte de nuestro bucle dos veces, quedamos impresionados con el Z

La potencia proviene de un motor V6 biturbo de 3.0 litros totalmente nuevo (también conocido como VR30DDTT, elaborado con el elaborado nombre) que genera 400 hp y 350 libras-pie de torque. Estas cifras también se encuentran en los modelos Infiniti Q50 y Q60 Red Sport, pero el motor aquí se beneficia de algunas actualizaciones y revisiones exclusivas del modelo. Incluyen un nuevo sensor de velocidad del turbo y una nueva válvula de recirculación del turbo, esta última diseñada para reducir el retraso y mantener el impulso justo en el punto ideal con la mayor frecuencia posible.

Una transmisión manual de seis velocidades es estándar, pero optamos por evaluar la transmisión automática opcional de nueve velocidades que constituirá la mayor parte de las ventas de Z para grupos demográficos clave. La unidad es la misma de nueve velocidades que se ve en otros modelos de Nissan como el Pathfinder, pero los ajustes realizados en la transmisión permiten que sea una opción recomendable para los compradores potenciales. A medida que avanzábamos a través del tejido de carreteras del infierno, notamos de inmediato que el motor respondía mejor que antes (especialmente en el modo deportivo) y que la potencia estaba virtualmente bajo demanda con solo una ligera aplicación del acelerador siendo suficiente para hacer que nuestro vehículo de prueba avanzar con confianza la mayor parte del tiempo. También hay un modo de lanzamiento fácil de usar en el Z que hace que los sprints a 60 mph sean aún más agradables.

Hubo ocasiones en las que la transmisión sufrió ataques de cambio de marcha, pero los cambios en general fueron suaves y precisos. El chasis se hereda controvertidamente del viejo 370, pero Nissan hizo una buena cantidad de revisiones para tratar de inyectarle un poco de juventud. Hay materiales agregados y pequeñas mejoras en todas partes, mientras que la suspensión delantera tiene un avance más positivo y la parte trasera también ha sido tratada con ajustes. Los amortiguadores monotubo completamente nuevos reemplazan a los antiguos de doble tubo y Nissan afirma que esto permitió que el automóvil tuviera una conducción más cómoda cuando no se le pedía que bailara en las esquinas. Agregue eso con los neumáticos más anchos y este Z finalmente puede manejar lo mejor de ellos y la parte trasera incluso sobresaldrá en ocasiones con un mínimo esfuerzo (en comparación con el viejo automóvil que requiere algunas revoluciones altas del motor para lograr la misma hazaña). En resumen, El 2023 Z es una máquina llena de personalidad y su motor renovado y sus capacidades de rendimiento de manejo harán creer incluso a los escépticos más dudosos.

El precio del Nissan Z 2023 ha evolucionado a lo largo de los años, pero los compradores obtendrán una gran cantidad de autos por el dinero con una versión Sport básica a partir de $39,990. Los modelos de grado de desempeño como nuestro modelo de prueba tienen un precio inicial de $49,990, mientras que las variantes Proto del año de lanzamiento solo comienzan en $52,990. Esas cifras no incluyen el cargo de destino y las tarifas de $1,025, pero confirman que el valor seguirá siendo una parte importante de la experiencia de propiedad de Z.

Nissan también ofrecerá una amplia gama de accesorios y opciones, pero la compañía aún no está lista para revelar esa información. Mientras tanto, el Z se está convirtiendo rápidamente en un gran jugador en el segmento de los cupés deportivos una vez más. Los compradores no solo obtienen muchos autos por el dólar proverbial, sino que Nissan también está haciendo todo lo posible en sus intentos de revivir una rivalidad en el segmento que una vez tuvo mucha chispa y una gran inversión en dólares en la década de 1990 cuando el Supra, 300ZX y otros inició una era dorada de las ofertas de rendimiento de JDM.

Carl Malek ha sido periodista automotriz durante más de 10 años. Primero comenzó como fotógrafo independiente antes de hacer la transición a la escritura durante la universidad, su trabajo ha aparecido en numerosos foros automotrices, así como en sitios web como Autoshopper.com.

Carl también es un gran admirador de los vehículos británicos y la mayor parte de su devoción se dirige a Morgan Motor Company, así como a las ofertas de Lotus, MG y Caterham. Cuando no está escribiendo sobre automóviles, a Carl le gusta pasar tiempo con su familia y amigos en el área metropolitana de Detroit, así como pasar tiempo con sus adorables mascotas.