Revisión de los protectores del enfriador de aceite del radiador de Cox Racing Group

Dec 11, 2023

Los protectores del radiador y del enfriador de aceite son, para muchas motocicletas, la mejor y, por lo general, la forma más rentable de proteger su inversión... aparte de mantenerla estacionada, claro.

El kit de protectores de radiador y enfriador de aceite de Cox Racing Group es solo un ejemplo de lo fácil que puede ser proteger los componentes vitales del motor.

Proteger estas piezas también protege al ciclista, piénsalo.

La forma, el ajuste y, hasta ahora, la función de los componentes de Cox Racing Group (o Cox Racingroup, como lo llaman) es sobresaliente.

Se sientan en su lugar de forma segura, brindan una cobertura completa de arriba a abajo y de lado a lado, mientras se ven bien y me dan tranquilidad.

Los kits CRG están disponibles para muchas marcas y modelos de motocicletas diferentes, con muchas opciones de acabado y color en la lista también.

Esto hace que sea más fácil conseguir el ajuste y el aspecto que deseas. ¡Estas cosas no tienen por qué ser aburridas, sabes!

En pocas palabras: el tiempo de inactividad de la conducción y los gastos relacionados con la reparación o el reemplazo de los componentes del radiador o del enfriador de aceite no son opciones preferidas.

El retorno de la inversión para componentes como el radiador Cox y los protectores del enfriador de aceite no se puede subestimar.

NOTA: Desde que se publicó esta revisión, nos ha llamado la atención que la instalación de un protector de aceite y/o radiador puede anular la garantía de BMW si hay problemas de sobrecalentamiento del motor.

¿Por qué los productos de Cox Racing Group? Bueno, en primer lugar por una reputación bien conocida y también porque he usado sus productos en el pasado en otras motocicletas de calle y pista.

La primera vez que vi el BMW S1000XR (revisión) sentado en el piso de la sala de exposición y después de admirarlo por primera vez, ese gran radiador frontal completo se veía genial (juego de palabras).

Pero también está definitivamente expuesto, actuando como un cajón de sastre para grandes cosas voladoras mientras avanza a gran velocidad.

¿Podemos decir "¡Ay!" y "$$$"?

Así que incluso antes de que el XR se sentara a enfriar en mi camino de entrada por primera vez, había comenzado el abastecimiento de kits de protección para radiadores y enfriadores de aceite.

Y aunque la XR comparte muchas cosas, incluido el radiador y el enfriador de aceite con otros modelos BMW S1000, estaba en pleno verano y las existencias eran bajas, etc., etc. (ya conoce el ejercicio).

Incluso después de algunas búsquedas y consultas en línea, la esperanza se desvanecía. Pero una llamada oportuna directamente a Cox confirmó que tenían el kit de combinación deseado en stock, en el acabado deseado y disponible para envío inmediato. ¡Vendido!

Disponibles en una variedad de colores y acabados, los protectores del radiador y del enfriador de aceite son, por supuesto, de diferentes tamaños y formas.

Pero comparten un proceso de construcción idéntico para la uniformidad y también tienen un aspecto de acabado a juego, algo que no siempre se encuentra en productos similares de otros fabricantes.

Ambos componentes están hechos de aluminio expandible de 0,34 pulgadas, con la pantalla sujeta de forma segura en un marco de aluminio 5051 de 0,60 pulgadas cortado de una sola hoja. No se requiere soldadura de las piezas.

Una vez formadas juntas, las piezas se anodizan duro, algo que debería proporcionar un acabado duradero sin astillas con el tiempo.

El peso combinado de ambas piezas es de 340 gramos (12 onzas); no mucho en el esquema general de las cosas, aunque obviamente hacen más que su parte cuando se trata de proporcionar protección crítica al radiador y al enfriador de aceite.

Cox usa cuatro puntos de montaje para el radiador: dos soportes pequeños en las esquinas inferiores que se deslizan entre los soportes inferior y superior compartidos para el radiador y el enfriador de aceite, respectivamente, y bridas para las esquinas superiores.

El protector del enfriador de aceite usa un solo soporte de 90 grados que encaja en el montaje del soporte de alambre inferior que es el soporte inferior para el enfriador de aceite, con bridas que se usan para los montajes de las esquinas superiores.

Las protecciones CRG están disponibles en diferentes colores y como kit de protección del enfriador de aceite/radiador o como componentes individuales.

Para la BMW S1000XR, compré el kit número de pieza 113-18264, que incluye la protección del radiador y la protección del enfriador de aceite, ambos en negro básico.

Me tomó más tiempo preparar el S1000XR que instalar ambas piezas, aunque el último paso en la instalación del protector del enfriador de aceite tomó más tiempo de lo que había previsto (pero me estoy adelantando).

El kit de dos componentes incluye los protectores del enfriador de aceite y del radiador, una arandela plana delgada para montar el protector del enfriador de aceite inferior, 10 almohadillas adhesivas de espuma, bridas negras e instrucciones.

Para el BMW, necesitará una herramienta Torx T25 (ya sea un mango en T, un destornillador, una llave de tuercas o un dado); alicates de punta larga y cortadores laterales.

Primero, las almohadillas de espuma. Diez pequeñas secciones rectangulares de almohadilla de espuma adhesiva suministradas en el kit se montan en la parte posterior de los marcos de los protectores del radiador y del enfriador de aceite.

Las imágenes de instrucciones muestran puntos de montaje básicos solo a lo largo de las áreas de las esquinas superiores, lo que parece un poco minimalista.

Habiendo realizado este ejercicio antes con otras motocicletas y otros protectores de radiador, sé que algún refuerzo estratégico en forma de piezas de espuma adicionales es algo bueno.

Las piezas de espuma actúan como "parachoques", lo que permite que las protecciones floten sobre la espuma y no sobre las delicadas superficies de los radiadores.

Si es necesario, este espacio flotante se convierte en una "zona de aplastamiento" para ayudar a absorber el impacto, como un parachoques. Además, las piezas de espuma brindan aislamiento contra las vibraciones.

En consecuencia, algunas tiras de espuma que tenía a mano se cortaron en dieciséis secciones de 10 mm de ancho para aumentar las diez piezas provistas en el kit de Cox.

Colocando los dos protectores con las superficies traseras hacia arriba, coloqué estratégicamente un total de 26 piezas de espuma adhesiva alrededor de los marcos de ambas piezas.

Después de quitar el alerón inferior del motor en el BMW, luego los paneles con el logotipo y finalmente las secciones laterales más grandes del carenado (todo descrito en mi artículo sobre cómo quitar el carenado y el panel del BMW S1000XR), el acceso al radiador y al enfriador de aceite está libre, como puede ver en las fotos

El siguiente paso (para el S1000XR de todos modos) es quitar los tornillos M5 x 16 mm montados verticalmente (sin collar) que sujetan el radiador inferior y los soportes del marco del enfriador de aceite superior juntos.

Con estos tornillos retirados, los dos componentes se separarán ligeramente, necesarios para el siguiente paso.

Coloque el protector del radiador en su lugar y deslice las lengüetas de las esquinas inferiores entre los soportes del radiador y del enfriador de aceite identificados anteriormente.

Luego vuelva a instalar los dos tornillos, lo suficiente para que brinden algo de apoyo y ayuden a mantener el protector del radiador en su lugar.

Con el protector del radiador en su lugar, las almohadillas de espuma se comprimirán y se adaptarán ligeramente a las superficies; el radiador en realidad se asienta muy bien en su lugar prácticamente sin espacio en la parte superior o inferior, a diferencia de otros protectores que he usado en el pasado en otras motocicletas.

Ahora los soportes de las esquinas superiores están asegurados, utilizando las bridas provistas y aprovechando (como se diseñó) las pequeñas ranuras de las esquinas en el marco del protector del radiador.

El lado izquierdo es bastante sencillo; hay menos para interponerse en el camino, mientras que el lado derecho está mucho más ocupado. Por lo tanto, encontrar el mejor camino, lejos de los bordes afilados y las superficies calientes, requiere un poco más de reflexión.

Con los alicates de punta fina, retire el anillo de seguridad de la parte inferior de la espiga de montaje inferior (pasador) en el enfriador de aceite del BMW. Se asienta en un montaje de anillo de goma que forma parte del soporte de soporte inferior del enfriador.

Con el circlip quitado (cuidadosamente para reutilizarlo), deje a un lado la arandela gruesa del equipo original (no la necesitará nuevamente).

Levante el pasador del enfriador de aceite para sacarlo de la arandela y deslice el montaje inferior del protector del enfriador de aceite de Cox sobre el pasador, y vuelva a insertar el conjunto a través del anillo de la arandela.

Reemplace la arandela gruesa del equipo original con la arandela delgada del kit de Cox y reemplace el circlip.

Apretar los tornillos de montaje superiores y/o empujar firmemente hacia arriba el soporte de anillo comprime la arandela, lo que facilita un poco el reemplazo del circlip.

Por supuesto, su experiencia puede variar, especialmente si los está montando en un tipo diferente de motocicleta.

Y aunque el circlip es bastante resistente con un labio de protección (BMW PN 07 12 9 905 244) y debe ser reutilizable, sería bueno proporcionar un reemplazo genérico, junto con algunas almohadillas de espuma adicionales en el kit.

Observaciones finales sobre los componentes del kit:

Veo los protectores del radiador y del enfriador de aceite como dos de los accesorios más esenciales que se pueden instalar en las motocicletas correspondientes.

Las fugas de fluidos y/o las fallas de los componentes son riesgos mecánicos y de seguridad que no necesitamos. Entonces, ¿por qué más fabricantes no los instalan en la fábrica?

Incluso las parrillas de plástico económicas de algún tipo rara vez se encuentran en las motocicletas nuevas; ¿La tranquilidad del nuevo propietario no puede ser algo malo?

Y dudo que agregarlos tenga mucho impacto en las ventas de accesorios del mercado secundario.

Sabiendo lo buenos que son los productos de Cox, fue una decisión fácil instalarlos rápidamente una vez que el XR llegó a casa. Aunque el hecho de que fueran el único fabricante/proveedor con existencias de S1000XR en ese momento sí tuvo en cuenta la ecuación...

Su rápido servicio y seguimiento son dos aspectos positivos más que a menudo faltan en nuestra industria hoy en día.

Bien formados y bien acabados, los protectores del radiador y del enfriador de aceite de Cox Racingroup demuestran su valía cada vez que las ruedas del BMW comienzan a girar.

Uno solo necesita mirar las cosas naturales y hechas por el hombre que se adhieren a las pantallas después de cada viaje para apreciar lo que realmente hacen.

Como una nueva "mula de prueba", la BMW S1000XR contará con una variedad de accesorios, incluidas cubiertas del motor y piezas de protección instaladas con fines de evaluación. Algunos vendrán, otros se irán, pero créanme, siempre se instalarán piezas como los guardias de Cox.

Parte 2:Revisión de protectores de radiador y enfriador de aceite R&GTambién:Blog de BMW S1000XR

Listado maestro de todos los wBWReseñas de productos de motocicletas

De "RG" (enero de 2016): "Acabo de leer su reseña de los protectores del radiador y del enfriador de aceite de Cox Racing Group que instaló en el S1000 XR.

¿Es consciente de que, al menos en la UE, BMW no cumplirá con la garantía del motor de ninguno de sus modelos si se instala un protector de radio de este tipo? Esto se aplica a la R, RR, GS, RT, etc.

Es posible que desee mencionar esto en su revisión y también verificar si este también es el caso en su país".

Respuesta del editor: gracias por la sugerencia, muy interesante, el S1000XR es propiedad y está registrado en Canadá. Investigué un poco en los foros de BMW de EE. UU. y aparentemente hay una advertencia sobre no poner un protector sobre el enfriador de aceite.

Aparentemente, al menos un concesionario BMW ha demostrado que la temperatura del motor aumentará cuando se instale la protección.

No tenía idea y ha habido uno de esos protectores de acero inoxidable sobreprotectores en mi F800S durante muchos años sin problemas, pero es mejor proceder con precaución al respecto y consultar con su concesionario BMW, quien probablemente lo remitirá al propietario. manual que advierte de no realizar modificaciones no autorizadas.