Una mini aventura eléctrica clásica

Jan 08, 2024

Después de la conversión eléctrica de £ 250,000 de un Range Rover clásico de Inverted que vimos aquí, es hora de algo más asequible, escribe William Scholes.

'Asequible' es un concepto relativo en el mundo de los clásicos electrificados, pero £ 15,000, más el inevitable IVA, coloca a este kit Mini 'plug and play' en una liga completamente diferente a las ofertas que hemos visto de Inverted (la Gama mencionada anteriormente Rover) y Lunaz (que han dado modelos de coleccionistas de Rolls-Royce y Bentley a baterías y conversiones de motores eléctricos).

Aun así, un Mini original en buenas condiciones ya es un activo apreciable. El kit de Electrogenic suena muy simple de instalar. Según la compañía de Oxfordshire, se trata simplemente de quitar el bastidor auxiliar delantero del automóvil y el conjunto del motor, y atornillar un nuevo bastidor auxiliar ya equipado con un motor eléctrico y una batería.

"Cualquier mecánico calificado puede realizar el ajuste", promete Electrogenic. "El paquete se vende como un kit completamente ensamblado y probado previamente, completamente incorporado en un bastidor auxiliar delantero de reemplazo.

"El instalador simplemente atornilla el nuevo ensamblaje del bastidor auxiliar y conecta el acelerador y el tablero, eso es todo.

"El enchufe de carga también se incorpora perfectamente en el nuevo ensamblaje del bastidor auxiliar, por lo que no hay ningún cableado de alto voltaje".

Y, si más tarde decide que prefiere disfrutar de su Issigonis Mini con su motor de gasolina, la conversión es fácilmente reversible.

Electrogenic ha elegido un motor que produce 60bhp y 100lb ft de torque, lo que debería ser suficiente para conservar la agilidad característica del Mini, incluso con el inevitable peso adicional del kit EV en comparación con el venerable motor de la serie A.

Al igual que con la mayoría de los vehículos eléctricos, el Mini tiene una sola transmisión de relación fija, lo que seguramente le dará aún más energía y capacidad de respuesta.

La batería es una unidad de 20kWh, que se dice que es lo suficientemente buena para unas 80 millas de alcance. Se accede al puerto de carga a través de una nueva rejilla. Y si desea más alcance, existe la opción de una batería adicional para el maletero.

Electrogenic ha desarrollado experiencia en electrificar clásicos icónicos, incluidos el Porsche 911, Land Rover Defender, Jaguar E-Type e incluso el, a menudo ignorado, Triumph Stag, que es un buen augurio para el Mini.

Steve Drummond, de la compañía, considera que la conversión directa a EV es un cambio de juego.

"A lo largo de los años, hemos convertido varios Mini hermosos a propulsión eléctrica y hemos visto una demanda significativa de una solución que sea fácil de instalar y económica", dice.

“Nuestro nuevo kit integrado cumple con esos requisitos a la perfección; es rentable y fácil de instalar, pero aun así ofrece un excelente rendimiento eléctrico, gracias a nuestra tecnología de tren motriz EV de última generación.

"Convierte al icónico Mini clásico en una máquina ideal para la ciudad moderna, una que es perfecta para moverse por la ciudad de manera limpia y confiable, y seguramente traerá una sonrisa a los rostros de los conductores y peatones por igual".

El kit Electrogenic estará disponible a partir de este otoño, lo que te dará tiempo para conseguir tu propio Mini de gasolina para convertirlo. También vale la pena señalar que, con un nuevo BMW Mini eléctrico que cuesta apenas £ 30k, podría tener un EV Mini 'viejo' muy bueno por un precio similar. Te hace pensar, ¿no?