Líneas borrosas con un Nissan N15

May 29, 2023

Me encantan las creaciones extravagantes, pero una construcción en el reciente Elmia Custom Motor Show en Suecia me hizo rascarme la cabeza por más de un momento.

Hay ciertos modelos que seguramente encontrará en cualquier exhibición de autos modificados en 2023, pero un N15 Nissan Almera no es uno de ellos. Así que puedes imaginar mi sorpresa al ver este ejemplo luciendo una cara de Nissan mucho más familiar. Todo es obra de Mika Palosaari de Oulu, Finlandia.

El N15 Almera es casi idéntico al N15 Pulsar, las únicas diferencias reales son varias opciones de equipamiento y motor. Si comparas cómo se ve el Almera GTi 1999 de Mika hoy con cómo salió de la fábrica de Nissan hace mucho tiempo, es diferente en casi todos los sentidos.

Ha sido el trabajo de amor de Mika durante muchos años, y si miras su Instagram puedes ver cómo Almera ha evolucionado con el tiempo.

Mika tardó casi cuatro años y tres versiones en perfeccionar el último y más salvaje aspecto del coche. Encontrar las piezas del S15 Silvia no fue difícil, pero casar la conversión de la parte delantera, que utiliza un capó, parachoques y guardabarros FRP del mercado de accesorios, con el Almera fue un verdadero desafío. Ninguna de esas partes permanece en stock; el ancho total del automóvil ahora debería revelar ese hecho. También es 35 mm más largo, ya que se estiró en la parte delantera.

Los guardabarros traseros se han vuelto a hacer en acero, y Mika llevó a cabo el trabajo de ensanchamiento y la combinación de faldones laterales. Finalmente, todo se pintó en un favorito de Nissan GT-R, Millennium Jade, antes de agregar los labios inferiores y el enorme alerón trasero.

En su forma actual, el Almera está construido para los espectáculos ante todo, pero su postura ultrabaja, lograda a través del sistema de suspensión neumática Ksport, y los neumáticos increíblemente estirados cuentan esa historia. Cualquier metal debajo del automóvil que pudiera recortarse hacia atrás se elevó, y el bastidor auxiliar delantero se elevó 20 mm. Mika también modificó a la medida la viga de suspensión trasera para -6 grados de inclinación.

Aquellos con un buen ojo podrían haber visto dos estilos diferentes de ruedas en el automóvil, para dos looks diferentes según el lado desde el que se mire. Mika ejecuta Work VS-XX con centros personalizados a la izquierda, mientras que el lado derecho usa ruedas Work Rezax. Las cuatro ruedas miden 17 × 11,5 pulgadas y están vestidas con neumáticos 225/35R17 Hankook Ventus V12 para un estiramiento de "estilo sudani".

El rendimiento a menudo se pasa por alto en las compilaciones de espectáculos, pero definitivamente no en este caso. Como Almera GTi, el auto de Mika venía de serie con un motor SR20DE que generaba alrededor de 140 hp. Está generando mucha más potencia ahora, y no solo por la configuración del turbo, sino por el hecho de que hay un motor SR20VE (que es el que cuenta con Neo VVL, sincronización variable de válvulas con elevación) ahora sentado en la bahía afeitada y detallada.

En stock, en forma de aspiración natural, un SR20VE de 16 válvulas DOHC de 2.0 L genera 200 hp; Mika dice que el suyo ahora es bueno para alrededor de 350 hp gracias al turbocompresor Pulsar G25-550 con válvula de descarga de 44 mm, intercooler montado en la parte delantera, riel de combustible Circuit Sport modificado, inyectores DeatschWerks de 850 cc y más. Todo está ajustado a través de un sistema de gestión del motor MaxxECU.

Construcciones tan salvajes como esta siempre van a dividir la opinión, pero puedo decir con seguridad que el N15 con cara S15 de Mika fue lo más destacado para muchos entusiastas de la postura que asistieron al show de Elmia de este año. Es un soplo de aire fresco, y por eso me encanta.

alen hasetaInstagram: hazetaa

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Nunca antes había visto un frente s15 en una escotilla, y ¡vaya que funciona! Ha pasado un tiempo que una idea me inspiró, pero necesitaba algo de practicidad, transportar un auto de rally o lucir un camión / vagón realmente no me estaba dando en el clavo... ¡Serios hatchbacks frontales recortables, aunque lo siento! Algunas buenas opciones y trabajo aquí , pero realmente no puedo esperar cuando el propietario se aburre de mostrarlo y no conducirlo para que podamos verlo en el circuito o en la geometría de las ruedas de rally, luces traseras menos vulnerables, etc., y funcionando tan bien como puede verse.

Me encantaría ver eso sinceramente. A juzgar por cómo se veía el auto cuando lo recibió por primera vez, estoy seguro de que eventualmente se aventurará en la pista.

"El rendimiento a menudo se pasa por alto en las construcciones de exhibición, pero definitivamente no en este caso". Es gracioso cómo glorificamos a las personas que destruyen el rendimiento de un vehículo porque tiene un buen compartimento para el motor y un turbo. Es ridículo lo que le ha pasado a esta industria en los últimos 20 años. En serio de risa.

Lo que sea que te haga reír :).

¿Está basado en Nissan Pulsar Sunny) GTi-R? Se parecen pero esta es la primera vez que veo el hatchback Almera

Almera fue un reemplazo para el Nissan Sunny. Pulsar es la versión japonesa mientras que Almera es la versión europea si no me equivoco.

El instalador de neumáticos debe haber sido muy cuidadoso.

lol no

Estoy un poco decepcionado de que mi comentario haya sido eliminado por hacer una pregunta genuina. Perdóname por ser curioso.

¿Cual era tu pregunta?

Todo ese esfuerzo, ¿y para qué? Escotilla de Frankenstein con compartimiento de motor pintado, alerón de meme y ruedas más ricas. A cada uno lo suyo, pero dudo que a mucha gente le guste este auto.

¿De qué sirve hacer algo creativo si estás constantemente preocupado por lo que piensan los demás? Dudo mucho que haya construido el auto para complacer a otras personas :).

Sí, entonces construyó un auto *de exhibición* para complacerse a sí mismo, ¿pero no a otras personas? Suena razonable.

Siempre me encantaron los faros S15. los faros más atractivos de esa época. Realmente me gustó la tendencia de mediados de la década de 2000 de injertar faros y luces traseras originales en otros autos. Luces CL en DC2 integra, luces traseras MK4 supra. Las conversiones de faros S15 se ven geniales en todo. Solía ​​trabajar en el preludio BB5 de un chico con faros delanteros S15 y era un auto impresionante. algunas viejas conversiones frontales de hace 20 años cuando era popular: https://www.carthrottle.com/post/3lxk4e5/