Toyota retira del mercado una gran cantidad de vehículos por un problema muy irónico (y un defecto en la bolsa de aire)

Nov 28, 2023

Toyota llamará a revisión un total de 3,37 millones de vehículos para resolver dos problemas relacionados con la seguridad, uno de los cuales involucra un control ambiental que rápidamente puede volverse muy malo para el medio ambiente.

El mayor de los dos retiros se refiere a bolsas de aire laterales de cortina defectuosas que podrían inflarse parcialmente sin previo aviso, según Associated Press. El problema no está relacionado con el retiro del mercado de las bolsas de aire Takata; más bien, el problema se deriva de pequeñas grietas en algunos infladores de las bolsas de aire del lado del conductor y del pasajero, que pueden ensancharse con el tiempo y provocar el inflado parcial de la cortina lateral.

Unos 1,43 millones de vehículos están siendo retirados del mercado por el defecto, 495.000 de ellos en América del Norte. Los modelos afectados son los vehículos Toyota Prius, Prius plug-in y Lexus CT200h fabricados entre octubre de 2008 y abril de 2012.

Esos mismos híbridos, así como el Lexus HS250h, el Toyota Corolla y un puñado de modelos extranjeros, también están involucrados en el segundo retiro. Ese retiro del mercado se deriva de las grietas que se pueden formar en el revestimiento del recipiente de control de emisiones del vehículo, lo que podría causar una fuga de combustible.

Los híbridos con fugas de gasolina se fabricaron entre abril de 2006 y agosto de 2015. Se están retirando del mercado un total de 2,87 millones de vehículos, aunque ninguno de ellos se vendió en los EE. UU. No se han reportado heridos como resultado de bolsas de aire defectuosas o fugas de combustible.

Según Bloomberg, Toyota planea gastar $1,470 millones adicionales este año para hacer frente a los gastos relacionados con la calidad. El gasto adicional no ayuda a las finanzas de la empresa: Toyota estima que su ingreso operativo podría caer un 40 por ciento este año.

Bueno, está claro que esto es sabotaje, ¡los Toyota NUNCA tienen problemas! ¡Mi Corolla 94 de 3 velocidades con 700k come Mustangs para el desayuno!

¡Todo es una conspiración de la UAW!

¿Qué pasa con los niños?

Los problemas con el cartucho de carbón de Toyota han sido prácticamente una constante desde el año modelo 2000, cuando desarrollaron un sistema muy sensible para medir y controlar las fugas de evaporación. Básicamente, la mayoría de los productos de Toyota arrojarán uno o más CEL costosos que apuntan a la falla de la válvula de evaporación o del recipiente completo por 150k. Uno de los sistemas menos fiables de los Toyota y 16 años después sigue siendo la misma historia. Ahora, sin embargo, un cartucho OEM nuevo cuesta cerca de $ 650 en lugar de "solo" $ 350 para una variante MY '00/01. Ojalá CARB hiciera algo útil por una vez y complementara la garantía de la EPA en el componente por 10 años/kilometraje ilimitado. Me encanta cuando a alguien que conozco le falla una pieza de emisión dentro de los 7 años que el ladrón les dice que costará más de $ 1500, y puedo ir allí con ellos y leerles la ley antidisturbios sobre el hecho de que en realidad la parte está cubierta bajo federal y más importante, la ley de California, ¿y les gustaría que llamara a CARB? Limpia la mirada engreída de su cara tan rápido.

Sí, usan algunos botes de evaporación bastante caros.

Además, los Tacomas de segunda generación con el 1GR-FE V6 usan una bomba eléctrica de inyección de aire secundaria, cuyo reemplazo cuesta $1700 (esa es solo la pieza). Un equipo de terceros vende un kit de derivación que engaña a la ECU haciéndole creer que la bomba está ahí y funcionando. Ese kit cuesta *solo* $400.