10 problemas graves de Ford que quizás no conozcas

Nov 27, 2023

Ford se centra principalmente en la construcción de vehículos cotidianos, por lo que la seguridad es una prioridad número uno. Sin embargo, ciertos modelos tienen algunos problemas serios.

Claro, Ford es uno de los fabricantes de automóviles más establecidos en la actualidad. Es un orgulloso fabricante de automóviles estadounidense, al igual que General Motors. Sin mencionar que ha sido reconocido por varios modelos de automóviles confiables. Estos incluyen los camiones de la serie F y el Explorer y Expedition.

Sin embargo, a pesar de todo su éxito a lo largo de los años, no se puede negar que Ford también ha tenido problemas evidentes. Como sabrá, se han informado problemas relacionados con sus camionetas. Mientras tanto, Ford también ha sufrido algunos problemas con su Ford Mustang. Para empeorar las cosas, hay otros problemas serios de Ford, incluidos los siguientes:

Este problema afectó al Ford Focus 2000. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) declaró además: "Ciertos vehículos de pasajeros equipados con motores Zetec, accesorios sueltos o rotos y cables de batería mal colocados podrían provocar daños en el aislamiento del cable".

Además, como los cables de la batería se cortan, podría sufrir "daños por calor". Además, puede hacer que se encienda la luz de "revisar motor" y que el automóvil "no arranque, o también podría producirse humo, derretimiento o incendio". Se estimó que más de 290.000 unidades podrían verse afectadas por este problema.

Según Ford, se dieron cuenta del problema por primera vez en febrero de 2007 después de que comenzaron a investigar informes de incendios debajo del capó en ciertos modelos de vehículos después de recibir más y más informes.

Según el aviso de defecto e incumplimiento de Ford, "los informes parecen estar relacionados con el rendimiento de durabilidad a largo plazo del interruptor de Texas Instruments, lo que puede provocar fugas que aumenten la resistencia eléctrica dentro del interruptor con fugas y la posibilidad de un incendio desatendido del vehículo". Los vehículos afectados incluyen modelos de ciertos años de las camionetas F-Series, Explorer, Ranger, Taurus y más.

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De acuerdo con el boletín del distribuidor de Ford, "La válvula de purga del recipiente (CPV) de emisiones evaporativas puede desarrollar una fuga interna que, en ciertas circunstancias, puede permitir que se acumule un vacío excesivo en el tanque de combustible. Los ciclos repetidos de esta condición pueden causar una grieta en el combustible. tanque, lo que resulta en una fuga de combustible u olor a combustible".

Peor aún, una fuga de combustible puede convertirse en una fuente de ignición. Por lo tanto, puede provocar un incendio. Los vehículos afectados incluyen el Fusion de 2010 a 2011 con motores de 2.5 litros y 3.0 litros.

El problema se detectó en ciertos años de modelo de modelos Ford como EcoSport, Edge, Escape, Expedition, Explorer, Focus, Fusion y muchos otros. Por lo general, la aplicación móvil MyFord Mobile/Ford Pass/Lincoln Way permitiría al conductor usar la función de arranque remoto dos veces antes de que fallara.

De acuerdo con las comunicaciones del fabricante, "si se recibe una tercera solicitud de arranque remoto, se mostrará rápidamente un mensaje de Fallo en el arranque del vehículo en la aplicación móvil. Una vez que se conduce el vehículo, el contador de arranque remoto se reinicia y permitirá que se ejecuten los comandos de arranque remoto". enviarse desde la aplicación móvil".

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Se descubrió que este problema estaba presente en las unidades F-150 de 2013 que se fabricaron en las plantas de Ford en Dearborn y Kansas City durante períodos específicos de 2012 a 2013.

De acuerdo con una copia del aviso del fabricante a sus distribuidores, "Dependiendo de la velocidad del vehículo en el momento del cambio descendente, puede ocurrir una reducción abrupta de la velocidad de las ruedas, lo que podría causar que las llantas traseras se deslicen o se bloqueen hasta que la velocidad del vehículo disminuya. Esta condición podría resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque".

El problema afectó a los modelos Ford Escape de 2001 a 2008, así como a los modelos Mercury Mariner de 2001 a 2008.

De acuerdo con el aviso del fabricante de automóviles a los concesionarios, "si el perno de la palanca de control de cambios se afloja, la palanca de control de cambios puede soltarse de la transmisión sin previo aviso y es posible que la transmisión no responda a la selección de marcha del operador. Esto puede resultar en un posible vuelco del vehículo, aumentando el riesgo de una lesión o accidente". Según Ford, no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión causada por este problema.

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Una petición presentada ante el Departamento de Transporte contra Ford alegaba que en ciertos vehículos fabricados entre 1997 y 2004, "las bujías y las cabezas de los cilindros que las sostienen contienen menos de la mitad de las roscas que se usaban anteriormente en los motores de los automóviles...".

Por lo tanto, es "insuficiente retener las bujías en las culatas de cilindros durante la vida útil de la bujía a menos que se inspeccionen periódicamente". Explicó además que los pinchazos ocurrirían una vez que un automóvil haya recorrido 50,000 millas. También se reportaron daños a la propiedad debido a este problema.

Según un informe de seguridad retirado presentado el 10 de febrero pasado, hasta 211,207 vehículos están potencialmente afectados por este problema. Estos incluyen principalmente unidades Ford Flex de 2013 a 2018 y vehículos policiales Taurus.

El informe explicó: "En condiciones de alto estrés que existen durante la articulación de la suspensión trasera completa (rebote y rebote), pueden ocurrir fracturas en el enlace de la convergencia dentro del tensor como resultado de la fatiga introducida por la flexión inversa". Si esto sucede, habría un cambio drástico en el manejo del auto, aumentando el riesgo de un accidente.

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Se descubrió que este problema estaba presente en ciertas unidades de la Ford EcoSport 2019. Según el comunicado de prensa de Ford, "Ford está emitiendo un retiro del mercado de cumplimiento de seguridad en ciertos vehículos Ford EcoSport 2019 con una soldadura insuficiente entre el miembro lateral y el soporte en A en el respaldo del asiento delantero.

Un respaldo con una soldadura inadecuada puede tener una resistencia reducida que no cumpla con los requisitos de resistencia del respaldo de FMVSS 207/210, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones en un choque". Afortunadamente, no se reportaron accidentes como resultado de este problema.

Este es uno de los problemas recientes que afectan a un número significativo de vehículos Ford en la actualidad. Estos incluyen 48,855 camionetas F-150 y 5,271 camionetas Ranger fabricadas a principios de este año. El problema también se extiende a 43 SUV Expedition que vienen con la opción Police Package.

Consumer Reports explicó además: "Es posible que una pieza dentro del conjunto de la palanca de cambios se haya instalado incorrectamente y permitiría que la palanca de cambios se moviera a una posición diferente a la que se muestra en el tablero". Ya se emitió un retiro.

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