Estos 9 Inducción Forzada 4

Aug 26, 2023

Si bien la llegada del motor turbo de cuatro cilindros hizo que los motores de combustión interna fueran mucho más eficientes, algunos son peores de lo que parecen.

A fines de la década de 2000, con los precios de la gasolina por las nubes y una economía en crisis, los consumidores de automóviles buscaban formas de ahorrar dinero en combustible de cualquier manera posible. Los híbridos se hicieron especialmente populares durante este tiempo, incluso hubo versiones híbridas de Chevrolet Tahoe y Cadillac Escalade, todo como un medio para que los compradores conscientes de la gasolina siguieran comprando su producto. Poco después de la Gran Recesión, los fabricantes de automóviles comenzaron a ver los beneficios de la inducción forzada: encontrar formas de obtener una potencia mejorada a partir de motores de menor cilindrada y bajo consumo de combustible. Comenzó con el EcoBoost Twin-Turbo V6 de Ford en el Taurus 2010, pero pronto penetró en el campo de los cuatro cilindros.

Si bien la tecnología es excelente y de hecho logró su objetivo de obtener más potencia y eficiencia de los motores de gasolina, algunos motores aún no son inmunes a la falta de confiabilidad. Aquí hay nueve motores de cuatro cilindros de inducción forzada que ya no existen.

El motor 2.0T TSI se encuentra en muchos modelos de Volkswagen y Audi. De hecho, con la excepción del Jetta, el Golf y el Taos, se ofrece en todos los modelos de Volkswagen, desde el Passat hasta el Atlas.

Según Wheels.ca, los problemas con el tensor de la cadena de distribución, la bomba de agua y la quema de aceite plagan el motor. Lo mejor es evitar este a toda costa.

El 1.6 Ecoboost se colocó en muchos de los autos de Ford, incluidos el Fiesta, Focus y Fusion. Era la primera vez en el mercado de los Estados Unidos que se colocaba un motor de tan baja cilindrada en un automóvil mediano.

Los problemas comunes incluyen fugas de refrigerante en los cilindros, sobrecalentamiento e incluso incendiarse. Las fugas de refrigerante dieron lugar a retiros radicales de varios modelos, mientras que el gobierno de EE. UU. ha informado de un total de 29 incendios.

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Esta es una pregunta difícil. Es el motor que convirtió al WRX en el compacto rápido y con agarre que conocemos y amamos hoy. Pero, desafortunadamente, ha tenido problemas de confiabilidad.

En los modelos de los años 2009-2014, se informó que los modelos WRX experimentaron sobrecalentamiento, bloqueo y falla del motor debido a sistemas PCV y pistones defectuosos que sobrecalentarían el motor.

Para 2007, el MINI Cooper S eliminó la sobrealimentación para su tren motriz de alto rendimiento y optó por la sobrealimentación como una forma de inducción forzada. Este nuevo motor, sin embargo, resultaría ser una bomba de relojería.

Los problemas de la cadena de distribución y del sistema de refrigeración provocarían una vida corta de este motor. Lo mejor es optar por un modelo de aspiración natural si se configura en esta generación MINI.

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General Motors lideró una carga ambiciosa al combinar un motor de cuatro cilindros con sus camionetas pickup de tamaño completo. La idea era ingeniosa en teoría, utilizando un motor de baja cilindrada y alto rendimiento para evitar la hibridación a la Ford.

Sin embargo, su ejecución no fue tan perfecta. Los propietarios informaron problemas con las culatas de los cilindros, la cadena de distribución, la bomba de combustible y el turbocompresor en sí, y en algunos casos requirieron el reemplazo total del motor. Otros dicen que simplemente tiene poca potencia para el peso del camión.

Cuando comenzó la tendencia de los turbocompresores a principios de la década de 2010, GM se apresuró a incluir su turbo Ecotec de 1.4 litros en muchos de sus modelos compactos, incluidos los entonces nuevos Chevrolet Cruze y Sonic.

Entre las deficiencias de este tren motriz se incluyen fallas en el motor, problemas con la bomba de agua, fugas de refrigerante, alternadores defectuosos y chisporroteo del motor.

No hace falta decir que, si quieres un Camaro, elegirías la versión V8 SS. Sin embargo, algunas personas quieren verse bien mientras ahorran gasolina. Para eso, el Ecotec turbo de 2.0 litros estaba disponible como tren motriz base.

Consumer Reports clasifica al Camaro como uno de los autos menos confiables que han probado. Y aunque un tiempo de 0-60 de 6 segundos no se queda atrás, simplemente hay mejores motores para emparejar el muscle car que el de cuatro cilindros.

Antes de su línea de motores Skyactiv que les evitaría tener que electrificar su línea (aunque finalmente nacería el MX-30 solo para California), Mazda tenía el motor 2.3 Turbo que usaban en sus modelos SUV, incluidos el CX-9 y CX-7 ahora muerto.

Es decir, los conductores han tenido que reemplazar el turbocompresor varias veces durante la propiedad. Con esto, junto con los problemas de consumo excesivo de aceite, incluso se podría decir que la llegada del Skyactiv mucho más confiable salvó a Mazda.

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El motor Drive-E de 2.0 litros de Volvo es un festival de inducción forzada, que utiliza tanto turbocargadores como supercargadores. Manejar esta mezcolanza es un intrincado sistema informático que ruega que lo rompan.

A lo largo de cada año modelo que se probó, el XC90 resultó estar entre los vehículos menos confiables que ha probado Consumer Reports. También se citan problemas con el sistema de transmisión, así como con la electrónica, la suspensión y otros componentes.

Fuentes: Wheels.ca, HotCars.com, LemonLaw.com, LemonLawCar.com, TorqueNews.com, GuideAutoWeb.com, NormanTaylor.com

Michael Farber es un periodista que ha escrito artículos sobre automóviles desde la universidad, y su pasión por los automóviles se remonta a su infancia. No podía pensar en un mayor privilegio que escribir sobre lo que ama. Actualmente conduce un Honda Accord 2.0T: motor Civic Type R sin nada de austeridad.