El Lamborghini Revolt es un 1.001

Oct 10, 2023

El superlativo V12 de Lamborghini se gradúa oficialmente al estado de hiperauto.

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Desde el Miura, Lamborghini se ha definido a sí mismo en torno a los autos halo V12 con motor central diseñados para dominar su atención. Así fue para Countach, Diablo, Murciélago y Aventador, y ahora, para el primer capítulo híbrido en la historia de Lamborghini V12. Conozca el Lamborghini Revuelto: un hiperauto híbrido enchufable de 1,001 caballos de fuerza que enarbolará la bandera V12 de aspiración natural siempre que haya combustible para hacerlo funcionar.

El Revuelto, ni siquiera voy a tratar de pronunciar eso, es un pelo más grande que el ya extenso Aventador al que reemplaza, y una vez más construido alrededor de un monocasco de fibra de carbono. Su chasis es un 10 % más liviano y un 25 % más rígido, y mejora su subchasis delantero de aluminio a carbono; la parte trasera sigue siendo de metal, pero aún se vuelve más liviana y rígida. Está revestido en un cuerpo mayormente de carbono con aerodinámica altamente optimizada, parte de ella activa, para reducir drásticamente la resistencia y aumentar la carga aerodinámica delantera y trasera. Todo en servicio, por supuesto, de los 12 cilindros amarrados a la espalda de sus ocupantes.

La característica definitoria del Revuelto es su tren motriz, encabezado por un V12 de aspiración natural de 6.5 litros completamente nuevo con un cárter seco estilo carreras. Es el V12 más ligero y potente que jamás haya fabricado Lamborghini, con una compresión más alta que la del Aventador y un limitador de revoluciones hasta las 9.500 rpm. La potencia máxima llega a las 9250 rpm, a los 813 caballos de fuerza con hasta 535 lb-pie de torsión, pero eso sin tener en cuenta la electricidad.

Fluyen hacia el eje trasero a través de una nueva transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades montada en la parte trasera que es más liviana y ágil que la transmisión de siete velocidades del Huracan. También se complementan con un motor de arranque y generador montado en la transmisión, que extrae energía de una batería de 3.8 kWh ubicada en el túnel central donde vivía la transmisión en el Aventador.

Esta caja de jugos también alimenta un motor en cada rueda delantera, lo que permite la tracción en todas las ruedas con vectorización de par eléctrico. El Revuelto se puede ejecutar en modo solo EV con 177 hp y tracción delantera, o activar su V12 para combinarlos para un rendimiento de nivel de hiperauto. Estamos hablando de una potencia total del sistema de 1,001 hp y 1,051 lb-ft de torque, bueno para pasar de cero a 62 mph en 2.5 segundos y una velocidad máxima de más de 217 mph.

Necesita un poder de frenado todopoderoso para controlar eso, por lo que el Revuelto tiene frenos de cerámica de carbono "plus" con pinzas delanteras de 10 pistones y traseras de cuatro pistones. Están respaldados por frenado regenerativo para recargar la batería, lo que también se puede hacer con el motor en cuestión de seis minutos. Todo sirve para reducir las emisiones de CO2 en un 30 % en comparación con el Aventador Ultimae.

Es probable que el manejo también mejore, con una distribución de peso más equilibrada de 44-56, y cualquiera que sea la suspensión semiactiva. Las barras estabilizadoras del Revuelto son más rígidas y su dirección más rápida, lo que aprovecha la dirección en las cuatro ruedas para aumentar la agilidad. Su área de contacto también es un cabello más grande que la del Aventador, con llantas traseras tan grandes como 355 sobre rines de 22 pulgadas. Todo este volumen significa que a pesar del uso agresivo de compuestos, el Revuelto es cualquier cosa menos liviano con 3,907 libras en seco.

Debido a que el Revuelto costará cantidades en las que a ninguno de los normies nos gustaría pensar, también tiene que consolar a sus dueños. Su cabina tiene más espacio para la cabeza y las piernas que el Aventador, hay compartimentos de almacenamiento en el tablero y la consola central, un portavasos para el pasajero y suficiente espacio detrás de los asientos para algunos palos de golf. Dos equipajes de mano también caben en el baúl.

El complejo tren motriz del Revuelto también significa que tiene no menos de 13 modos de conducción, controlados a través del volante y la pantalla táctil central de 8,4 pulgadas. La interfaz inspirada en un teléfono inteligente permite la configuración de un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla de pasajero de 9,1 pulgadas, con muchas de las mismas funciones para una experiencia similar a la de un copiloto.

Tiene integración de Amazon Alexa para control de clima, medios y navegación (que se basa en gran medida en la nube), y también algunas características básicas de ADAS: salida de carril, vigilancia de punto ciego, crucero adaptativo y alerta de tráfico cruzado trasero. Lamborghini ofrecerá 400 opciones de pintura y 70 colores para el interior, que se pueden especificar en diversas combinaciones de cuero y microfibra Dinamica hecha de poliéster reciclado.

El Lamborghini Revuelto lleva adelante la fórmula V12 que ha definido la marca durante casi 60 años, hacia un futuro menos favorable para el motor de combustión, al menos, para los tipos que poseemos los proles. Y recuerde, esto es solo el comienzo: mire hacia atrás cuántas ediciones especiales del Lamborghini Aventador se hicieron, y recuerde que eso también vendrá para el Revuelto. Si crees que esto es salvaje, aún no has visto nada.

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