Servicio de transporte aéreo de Tesla

Mar 16, 2023

La suspensión neumática inteligente del Model S era una opción en 2014 y se convirtió en estándar para todas las versiones del Model S desde 2017 hasta mediados de 2019. El sistema de cuatro esquinas es similar a los que se encuentran en los automóviles y camiones europeos. El sistema utiliza un compresor de aire, un depósito y un bloque de válvulas que están montados en el maletero.

Las suspensiones del Model S de 2014 y 2015 utilizan un sistema fabricado por Continental. Los modelos de 2016 a 2019 utilizan una suspensión neumática fabricada por Firestone. Ambos sistemas utilizan las mismas ubicaciones de componentes. Pero, los únicos cambios fundamentales entre los dos sistemas son cómo se conecta su herramienta de escaneo y cómo calibra, despresuriza y presuriza el sistema.

Lo que hace que la suspensión neumática de Tesla sea "inteligente" es que utiliza la información del GPS y la velocidad del vehículo para ajustar la altura de manejo de la suspensión. El conductor puede establecer puntos de referencia de GPS para entradas de vehículos, caminos en mal estado y otros lugares donde se debe elevar la suspensión. Después de establecer un waypoint, el automóvil subirá o bajará automáticamente.

La suspensión también recorta la altura de manejo dependiendo de las cargas y la velocidad. El sistema bajará la parte delantera a velocidades de autopista para mejorar la aerodinámica. El conductor puede seleccionar cuatro modos manualmente. Por ejemplo, si el propietario selecciona el modo muy alto, el sistema reducirá la altura de muy alta a alta a 22 mph y de alta a estándar a 35 mph.

El sistema tiene una línea aérea que va a cada unidad de esquina. La línea está conectada al bloque de válvulas que puede agotar la presión o agregar presión a la esquina desde el depósito. La mayoría de los bloques de válvulas tienen sensores de presión conectados a los canales de las esquinas y al depósito. El sistema puede detectar una fuga observando los cambios de presión y altura. El sistema también establecerá códigos si el tiempo de funcionamiento del compresor no coincide con los cambios de presión en el depósito.

Al igual que con cualquier sistema de suspensión neumática, debe realizar procedimientos específicos antes de poder trabajar en la suspensión o levantar el vehículo. El procedimiento más común es poner la suspensión en modo gato o servicio antes de intentar levantar el automóvil. Para algunos procedimientos, como el reemplazo del puntal, despresurizará el sistema. Esto requerirá una herramienta de escaneo para accionar las válvulas en el sistema.

La otra consideración de servicio es el voltaje. Este sistema usa el sistema de 12 voltios del vehículo y no los altos voltajes del paquete de baterías. No tiene que preocuparse por desconectar el sistema de alimentación o la batería de 12 voltios.

La mayoría de las conexiones para las líneas de aire utilizan conectores VOSS. Estos accesorios de estilo de compresión utilizan collares y accesorios para asegurar las líneas. Nunca reutilice las pinzas o los accesorios.

El sistema Smart Air se llena con nitrógeno de fábrica. El gas nitrógeno es más estable y más seco que el aire atmosférico. Además, el sistema no está completamente sellado y puede tomar aire del exterior, si es necesario.

Debajo del panel de acceso habrá una válvula Schrader que se puede usar para agregar gas nitrógeno al sistema. La válvula se puede montar en la abrazadera superior del chasis en los modelos más antiguos y en el depósito en los modelos más nuevos. Tesla ofrece una herramienta especial para conectar un tanque de gas nitrógeno al sistema y regular la presión entre 8-9 bar (118-130 psi). La válvula no está directamente conectada a las vejigas en las cuatro esquinas y no cambiará la altura de manejo. El aire se dirige primero al depósito y luego el bloque de válvulas distribuirá el aire a las unidades.

Tesla advierte que no se debe aplicar aire de taller al puerto de servicio debido a la humedad y la contaminación del aire comprimido. El sistema no puede detectar si el aire dentro del sistema es nitrógeno o aire del taller.

Durante los procedimientos de presurización, el tanque de nitrógeno está conectado al puerto y su herramienta de escaneo activará las válvulas y el compresor para llenar el sistema. La herramienta de fábrica de Tesla puede seleccionar presurizar todo el sistema o solo una esquina. La combinación de la herramienta de escaneo y el tanque de nitrógeno se puede usar para purgar la secadora de humedad.

Después de reemplazar un puntal o componente de suspensión, se recomienda calibrar la altura de manejo. El procedimiento implica medir puntos en los brazos de control e ingresar estos valores en la herramienta de escaneo para la calibración. El sistema calibrará la altura de manejo y los sensores de presión.

Cuando se realizan los procedimientos de calibración, la herramienta de escaneo requerirá que la puerta esté cerrada, las ventanas estén subidas y el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado. Puede engañar al interruptor de la puerta haciendo girar el mecanismo de bloqueo de la puerta.

Si puede reparar una suspensión neumática en un vehículo de marca nacional o importado, puede reparar la suspensión neumática en un Tesla Model S. Necesita la información de servicio, que ahora está disponible sin cargo para los técnicos. A continuación, necesitará una herramienta de escaneo de fábrica o de posventa para interactuar con el módulo de control de suspensión neumática. La suscripción de fábrica para Toolbox de Tesla le costará $ 3,000 por 12 meses. Sin embargo, algunas herramientas de escaneo del mercado de accesorios ahora ofrecen cobertura de Tesla. Por último, necesita las herramientas para completar el nitrógeno en el sistema.