¿Aceite en el refrigerante del camión? Encuentra al culpable

Dec 08, 2023

Si hay aceite en el refrigerante de un camión pesado, siempre significa que hay un problema subyacente grave. Si las reparaciones se realizan rápidamente, se pueden evitar daños mayores. Sus empleados deben inspeccionar sus camiones en un horario regular para detectar signos de aceite en el refrigerante. También deben buscar signos de refrigerante en el aceite del motor o en el líquido de la transmisión.

A menudo, los técnicos junior son responsables del mantenimiento de rutina. No asuma que saben qué buscar. Debe entrenarlos para que busquen los siguientes síntomas:

Qué buscar:

Aceite en el Refrigerante – El primer síntoma de aceite en el refrigerante es un brillo aceitoso en la parte superior del refrigerante. Esto será visible después de tirar de la tapa del radiador, o puede verlo en el depósito de desbordamiento. Si el problema es más avanzado, se verá un lodo marrón en la parte superior del radiador.

Líquido de transmisión en el refrigerante – A menudo, el primer síntoma de líquido de transmisión en el refrigerante es un sello de la tapa del radiador hinchado. También busque un lodo de color marrón rosado en la parte superior del radiador.

Refrigerante en el fluido de transmisión – El líquido refrigerante en la varilla medidora de la transmisión debe ser rosa. Si hay un lodo de color marrón rosado, el refrigerante ha entrado en la transmisión.

Refrigerante en el aceite – Si entra refrigerante en el aceite del motor, hay varios signos visibles. Busque sedimentos en la varilla medidora o en la parte inferior de la tapa de llenado (si la tapa de llenado está en una tapa de válvula). Otro síntoma es que el nivel de aceite es más alto de lo que debería ser.

La mejor manera de identificar el problema es examinar las tres partes diferentes que a menudo causan la contaminación del aceite/refrigerante.

1. Enfriador de aceite La mayoría de los camiones pesados ​​modernos tienen un enfriador de aceite. Cuando falla el enfriador de aceite, el aceite se abre paso en el sistema de enfriamiento. El aceite está bajo una presión mucho más alta que el refrigerante, por lo que generalmente se trata de una fuga "unidireccional".

2. Enfriador de transmisión En la mayoría de los camiones con transmisión automática, el líquido de transmisión se enfría mediante un enfriador de transmisión. A veces, el enfriador de la transmisión está integrado en el radiador. La pared que separa el enfriador de la transmisión del radiador puede desarrollar grietas. Si esto sucede, el fluido de la transmisión puede mezclarse con el refrigerante. Esta es una fuga "bidireccional", por lo que el técnico también debe verificar si hay refrigerante en la transmisión. El refrigerante puede filtrarse fácilmente en el fluido de la transmisión y dañar gravemente la transmisión.

3. Junta de cabeza Una junta de culata quemada puede hacer que el aceite se filtre en el sistema de enfriamiento. También puede hacer que el refrigerante se filtre a la cámara de combustión y se queme. En algunas situaciones, el refrigerante se introduce en el aceite y termina en el cárter de aceite. Una junta de culata quemada se puede diagnosticar con una prueba de compresión.

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