Cómo reemplazar la bomba de agua en un Toyota FJ Cruiser 2007

Aug 21, 2023

Toyota recomienda usar un sistema de prueba de muy alta tecnología para ver si la bomba de agua en un V-6 de 4 litros (1GR-FE) ha fallado. Se trata de una toalla de papel y un orificio de drenaje.

Si ve una gran cantidad de líquido refrigerante rosa de aspecto seco goteando y alrededor de esta bomba de agua, se supone que no debe entrar en pánico. Podría ser normal, según Toyota. Tome una toalla de papel limpia y seca y séquela alrededor de los bordes de dicho orificio de drenaje y cruce los dedos. Si la toalla sale seca y limpia, estás en el dinero. Pero si sale mojado y descolorido, no tendrá suerte (de todos modos, su cliente no).

Dado que estaba realizando una cirugía mayor en mi FJ Cruiser 2007 que requería un reemplazo de la cadena de distribución, era el momento perfecto para reemplazar la vieja bomba de agua con costras por una nueva. Iba a tener fácil acceso a la bomba con la parte delantera del motor separada. Esta bomba en particular es un monstruo. ¡Tiene 17 pernos para sujetarlo!

Si bien en general es confiable, el 1GR tiene muchos accesorios accionados por correa, desde el embrague del ventilador hasta el compresor de aire acondicionado y la bomba de agua. Para una mayor eficiencia de enfriamiento, el 1GR tiene cuatro pasajes de agua. El enfriamiento adicional reduce los puntos calientes de los cilindros y mantiene las temperaturas de la cámara de combustión más uniformes.

Reemplazar la bomba de agua en este vehículo es moderadamente difícil debido a todos los componentes que deben quitarse para tener acceso. El embrague del ventilador sale de la bomba y sale del cigüeñal junto con los demás accesorios. Tienes que quitar la cubierta del ventilador, pero puedes dejar el radiador, que es lo que hice.

Las fugas de refrigerante en el 1GR-FE generalmente se deben a la corrosión y los desechos que atraviesan las superficies de los cojinetes. Tenga en cuenta que si observa grandes depósitos de refrigerante en el área circundante, debe reemplazar la bomba. Pero también es aconsejable reemplazarlo cuando tenga acceso a él, especialmente en un vehículo que tiene muchas millas, como el mío con 156K en el reloj. El viejo estaba un poco flojo y ligeramente picado.

El trabajo en general no fue difícil, pero tampoco estuvo libre de problemas. De alguna manera no alineé correctamente la junta. Con los pernos apretados según las especificaciones y la correa serpentina finalmente instalada correctamente (es una buena idea imprimir la ruta de la correa antes de quitarla), encendí el motor con la nueva cadena de distribución, bomba de agua, correa y poleas todas por primera vez.

Pero la emoción de la victoria duró poco, ya que hubo una filtración. Por supuesto, la junta desalineada volvió a atormentarme. Apreté los tornillos un poco más, pero tenía miedo de quitarlos. Decidí aflojar todo y tratar de alinearlo mejor y también apliqué un poco de RTV en el extremo donde estaba goteando. Toyota dice que no es necesario, pero quería un seguro adicional.

Después de volver a apretar y llenar con refrigerante, ¡volvió a la vida sin fugas! La victoria fue mía por fin, pero con un viejo vehículo de alto kilometraje, habrá más batallas que pelear en el futuro.