Hayne's Heater Core Guía para principiantes Información necesaria

Aug 25, 2023

Conceptos básicos del núcleo del calentadorUna razón para comprender qué es el núcleo de su calentador y cómo funciona es que puede actuar como una advertencia de que algo anda muy mal con su automóvil que podría ser perjudicial para la vida útil del motor.

Una segunda razón es que hay algunas tareas de mantenimiento simples que puede realizar, pero lo que es más importante, hay una buena razón por la cual las reparaciones del núcleo del calentador pueden sonar tan escandalosamente costosas como para parecer una estafa... pero en muchos casos no lo son.

La primera razón explicada:De acuerdo con el sitio web del manual de Haynes sobre los conceptos básicos del núcleo del calentador de su automóvil, es útil pensar en el núcleo del calentador como un segundo radiador más pequeño.

"Si imagina que el núcleo de un calentador es prácticamente una versión más pequeña del radiador que está en la parte delantera de su automóvil, entonces no estará muy equivocado. Sin embargo, en lugar de usarse para enfriar el refrigerante en el motor, usa el calor del mismo refrigerante para calentar el interior del auto. Funciona, en esencia, desviando el refrigerante del resto del sistema de enfriamiento del auto".

En otras palabras, es una forma útil de aprovechar la termodinámica que ocurre dentro del sistema anticongelante/refrigerante de su automóvil para realizar múltiples funciones.

Lo que sucede es que a medida que un motor en marcha acumula una gran cantidad de calor excesivo, el anticongelante/refrigerante que pasa por el bloque absorbe ese calor excesivo, que luego se bombea activamente al radiador donde se enfría con el aire que pasa a través de las rejillas de ventilación del radiador que extraen calor del radiador como disipadores de calor que disipan el calor al aire circundante. La clave para controlar la temperatura del anticongelante en circulación, de modo que el motor no esté ni demasiado frío ni demasiado caliente, es una válvula especial denominada termostato.

Cuando enciende la calefacción dentro del automóvil, se usa otro tipo de válvula para dirigir el flujo de refrigerante caliente al núcleo del calentador (en algunos vehículos), "... o se abre una puerta para dirigir el aire a través del núcleo del calentador que ya está caliente".

Haynes' señala que los sistemas más simples (que se encuentran en los modelos más antiguos) moderan la temperatura al mezclar el aire frío del exterior con el aire caliente del núcleo del calentador.

Los sistemas de calefacción/refrigeración más complejos tienen sistemas de control de clima de doble zona conectados a los núcleos del calentador que permiten a los pasajeros controlar la configuración de calor en su espacio aéreo ambiental inmediato.

Señales de advertencia de problemas que debe conocer: (1) Si su motor se ha calentado por completo y está conduciendo por la carretera y descubre que el calentador está comenzando a expulsar aire frío en lugar del aire caliente que esperaba, lo más probable es que su automóvil haya desarrollado una fuga y esté perdiendo su anticongelante. /refrigerante. (2) Si en la misma situación de manejo, descubre que el calentador se enfría repentinamente y la temperatura del motor comienza a subir peligrosamente, Haynes advierte que la correa que impulsa la bomba de agua (o la bomba misma) probablemente haya fallado.

El punto a entender es que si ocurre cualquiera de los dos casos, debe detenerse tan pronto como sea posible y apagar el motor para evitar causar daños permanentes al motor por sobrecalentamiento, como la deformación de las culatas.

La segunda razón explicada: Aunque normalmente es una parte del automóvil que no requiere mantenimiento, las mangueras del núcleo del calentador deben revisarse dos veces al año en busca de grietas y fugas. Y si tiene que reemplazar su refrigerante cada 30,000 millas, no olvide hacer funcionar el sistema de calefacción para inyectar refrigerante nuevo en el núcleo del calentador. Consulte un manual de Haynes para obtener excelentes instrucciones paso a paso sobre cómo ahorrar dinero haciendo su propio lavado de refrigerante.

La advertencia sobre las reparaciones de bricolaje que involucran el núcleo de su calentador es que hay una razón por la cual los talleres generalmente cobran mucho para reemplazar un núcleo con fugas o por qué algunos incluso pueden negarse a hacer el trabajo. Y eso se debe a que a menudo implica quitar el tablero y todo lo que está conectado solo para llegar al núcleo del calentador. En otras palabras, es un proceso complejo y muy laborioso.

Los mecánicos no solo odian el proceso que consume tiempo y que les quita tiempo a otros trabajos más rentables, sino que hay tantos clips, tornillos y otros conectores que generalmente han envejecido y son quebradizos y tienden a romperse, lo que hace que el trabajo sea más difícil de completar y de una manera oportuna.

Dicho esto, el manual de Haynes tiene detalles paso a paso sobre cómo hacer bricolaje, pero tenga en cuenta que casi nunca es un trabajo de reparación fácil de realizar.

Y finalmente…

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• Propietarios de automóviles que no pagan sus facturas de reparación de automóvilesTimothy Boyer es un reportero automotriz de Torque News con sede en Cincinnati. Con experiencia en las primeras restauraciones de automóviles, restaura regularmente vehículos más antiguos con modificaciones de motor para mejorar el rendimiento. Siga a Tim en Twitter en @TimBoyerWrites para conocer las noticias diarias sobre vehículos nuevos y usados.

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Fuente de la imagen: Pixabay