Completamente

Dec 09, 2023

Los cupés y hatchbacks japoneses de la gloriosa era de los 90 que produjeron una larga lista de siluetas inolvidables que, hoy en día, a menudo exigen una prima posiblemente injusta, siempre han sido el chasis más favorable para los entusiastas de todo el mundo. No es probable que eso cambie pronto, pero más allá de las ofertas de dos y tres puertas de ese período, también encontrará un puñado de opciones de sedán muy valiosas, como este Toyota Chaser Tourer V de 1998.

Para Adam Mao, los sedanes siempre se han destacado, incluso a una edad temprana. "Tenía alrededor de 13 o 14 años cuando vi por primera vez un Chaser en 2004 en Irwindale Speedway durante el Gran Premio D1", dice. "Mi hermano mayor, Ken, me trajo con él y vi el JZX100 de Kuniaki Takahashi y, desde entonces, me enamoré de los autos de deriva de cuatro puertas". En última instancia, Mao comenzó su viaje de construcción con un cupé S14 que construyó cuando aún estaba en la escuela secundaria. Una vez completado y después de haberlo disfrutado por un tiempo, estaba listo para su próximo desafío, y sabía que sería algo con más puertas.

El próximo desafío se materializó como un Lexus GS300 púrpura brillante impulsado por un 2JZ-GE construido y potenciado que generaba más de 600 caballos de fuerza, que Super Street presentó en 2015. De hecho, dejando enormes nubes de humo durante las constantes aventuras a la deriva. Mientras esa característica estaba flotando en el quiosco, ya se había hecho cargo de este Cazador, pero no tenía idea de que eventualmente se convertiría en su próxima gran construcción.

Comprado a través de su amigo Bob de Mountain Ghost, el JZX100 completamente original estaba completo con una transmisión manual de 5 velocidades. Los planes originales requerían una actualización leve de la suspensión y algunas modificaciones de apariencia, pero esa idea se fue por la ventana cuando Mao procesó algunos números. Y agrega: "Cuando comencé mi negocio por primera vez en 2018, tenía el tiempo, el dinero y el espacio para hacer una construcción completa, así que decidí desmontar el automóvil hasta dejarlo completamente metálico y comencé a cortar". Su negocio, Dynamic Autoworks de Fremont, Ca., tenía todos los elementos esenciales necesarios para dar vida a una construcción desde cero.

Para eclipsar el tipo de potencia que estaba generando con su proyecto anterior, Mao combinó un bloque 2JZ con un cabezal 1JZ VVT-i después de deshacerse de la mayoría de las agallas internas de los extremos superior e inferior de fábrica. Los pistones Wiseco 10: 1 con varillas BC Pro Series, una bomba de aceite personalizada y un cinturón de motor de palanquilla fortalecieron el extremo inferior. En la parte superior, todo el tren de válvulas se reemplazó con productos del mercado de accesorios mucho más fuertes antes de que se colocaran las levas BC 272. Un solo Garrett GTX3584RS divide los gases a través de un colector de desplazamiento doble Future Fabrication respaldado por un par de compuertas de desechos TurboSmart de 40 mm. Generar gran potencia significa mucho combustible y alimentar los IDx1700 con bombas duales AEM de 400 lph con una bomba de elevación de 320 lph y un tanque de compensación de Radium Engineering.

Ubicado dentro de una bahía impecable, gran parte de las piezas de soporte del motor recibieron un acabado negro mate resaltado por toques de piezas bañadas en oro de 24k que, cuando se contrastan con el clásico acabado de pintura verde, crean una apariencia elegante, pero no dejes que la cara bonita engañarte Medido en las ruedas, este Chaser produce 984 caballos de fuerza saludables y casi 800 lb-ft de torque a 35 psi, con las necesidades de ajuste fino manejadas por la administración Infinity de AEM.

Toda esa potencia requiere mucho soporte de suspensión para lanzar el sedán de lado y volver a ponerlo al mando, y la experiencia de Mao con su Lexus fue la base perfecta. Deslízate debajo de este Chaser y verás que todo el chasis inferior está cubierto con un revestimiento de caja Raptor con una gran cantidad de brazos de control ajustables en la parte delantera y trasera, así como barras estabilizadoras, casquillos sólidos, refuerzos de subchasis y más. Hay mucho más mercado de repuestos que Toyota en este momento, y eso va más allá de las bases del auto.

Una vez que el motor y la suspensión estuvieron completos, todavía quedaba el resto del automóvil con el que lidiar. El interior había sido pintado, al igual que la jaula antivuelco de ocho puntos, pero las puertas, los guardabarros y otros paneles aún no se habían instalado, pero eso no impidió que Mao y su equipo pusieran el sedán a trabajar. "Lo desviamos un poco cuando no tenía puertas ni paneles solo para asegurarnos de que se manejara de la forma en que lo construimos", dice. "Finalmente, después de dos años, terminamos todo el exterior y la carrocería, lo que supuso incontables horas de trabajo y preparación con fibra de vidrio".

Todo ese trabajo de preparación se produjo como resultado de ajustar y ensanchar las piezas aerodinámicas y anchas de Car Modify Wonder Shadow. El Chaser, que presenta un diseño esbelto y muy cuadrado, ahora luce paneles traseros abultados con revestimientos de las puertas traseras a juego, con los guardabarros delanteros de reemplazo y con sus ventilaciones esculpidas que se combinan para empujar la carrocería 50 mm. El aumento en la circunferencia permite que 19x9 -18 delantero y 19x11 -43 trasero Work CR2P con neumáticos Federal RS-RR se muevan sin interrupciones mientras el automóvil es golpeado violentamente hacia los lados y se confía en cada milímetro del ángulo de dirección cuando Mao asiste a un día de derrape.

Un capó ventilado Car Modify Wonder agrega otro toque agresivo y conduce muy bien a una parrilla estilo Kazama. Al igual que el compartimiento del motor, todo el exterior se cubrió con la versión de Land Rover de British Racing Green antes de agregar una enorme ala de carbono BCL de 1.850 mm utilizando un par de soportes CNC personalizados únicos que otorgan una posición baja del maletero. A lo largo de los faldones laterales y en cada extremo del parachoques delantero hay extensiones de fibra de carbono que se alinean con los nuevos guardabarros.

Una cubierta de túnel de transmisión personalizada de Car-Bar Fab esconde un dogbox de cambio superior de 4 velocidades Gforce GSR2, pero la cubierta en sí permanece visible y cubierta de pintura junto con el resto del interior que se despojó de su alfombra y paneles de plástico de fábrica, siendo los únicos reemplazos tarjetas de puerta planas personalizadas. Atrás quedaron los cómodos asientos Toyota, reemplazados por cuatro cubos Sparco Rev divididos de adelante hacia atrás por la abundante jaula antivuelco. El conjunto de sensores AEM conectados al motor transmite actualizaciones en una fracción de segundo a un tablero digital CD-7 justo detrás de un volante de plato profundo Nardi. El tablero y la consola central son realmente los únicos elementos que quedan después del cambio de imagen listo para derrapar del sedán.

Si usted es del tipo al que le gusta llevar la cuenta de los costos y las horas de mano de obra, Mao nos dice que construir este automóvil internamente, en su taller, con la ayuda de su amigo Joshua Sher de Car-Bar Fab y sin ningún tipo de de la asistencia de patrocinio llegó a las seis cifras. De manera conservadora, estima más de 1000 horas de trabajo práctico aplicado al Chaser.

"Prácticamente todo se ha tocado y, dado que es más antiguo, no hay muchas piezas que se puedan obtener fácilmente o que aún se estén fabricando", nos dice. "Tengo repuestos de un Lexus LS400, LS430, GS300, GS350, IS300, Supra, Rav4, Scion FRS, etc. en este auto". Su obsesión por los sedán parece estar bajo control ahora, pero lo más probable es que Adam Mao profundice en otro proyecto de cuatro puertas en el futuro. Por ahora, los días de deriva los fines de semana, las reuniones ocasionales e incluso una exhibición de autos como Wekfest, donde se llevó a casa los honores de "Auto del festival", son parte de disfrutar de su arduo trabajo.

1998 Toyota Chaser Tourer V

DueñoAdán Mao

Instagram@aadaamm

Motor bloque 2JZ VVT-i, cabezal 1JZ VVTi; Junta de culata Cometic de 1,8 mm; cinturón de motor de palanquilla; Puerto CNC Stage 3/pulido con hoyuelos; Pistones de alta resistencia Wiseco 10:1; cañas BC Pro Series; Cojinetes principales/de biela/de empuje King Race XP; Espárragos de cabeza ARP, espárragos principales, pernos de varilla; bomba de aceite CNC personalizada; Levas BC 272, válvulas sobredimensionadas de 1 mm, retenedores de titanio, resortes de válvula; cangilones sin calzas Supertech; Sellos de vástago de válvula Ferrea; Garrett Gen 2 GTX3584RS T4 dividida; Múltiple turbo de doble desplazamiento Future Fabrication; tubos de descarga de compuertas de descarga dobles de compuertas de descarga TurboSmart dobles de 40 mm, válvula de descarga de 50 mm; Colector de admisión suprastore; tubería del intercooler Spoolin Performance, tubería descendente de 3 a 4 pulgadas; intercooler Treadstone Performance de 3,5 pulgadas; Abrazaderas de intercooler de aluminio P2M; Racetune billet A/C eliminar soporte; adaptador de filtro de aceite de palanquilla Driftmotion, depósito de dirección asistida, enfriador P/S; Alternador DC Power 270amp JZ; Bomba profesional de dirección asistida KRC; kit de bomba de combustible de Rad Industries; Radiador Koyo Rad, enfriador de aceite; Termostato de aceite Racing mejorado; soportes de motor sólidos Odyssey Fab; Arnés Tweak'd Performance con mamparo; Inyector Dynamics IDX1700; Tubería de combustible Racing E85 mejorada, accesorios; Tanque de compensación de ingeniería de radio; bomba de combustible dual AEM 400lph E85, bomba de elevación de 320lph, regulador de presión de combustible, filtro de combustible, temperatura del aire, presión de aceite, mapa, temperatura del aceite, refuerzo, presión de combustible, 02 sensores de banda ancha, gestión del motor Infinity 6; bobinas de encendido MSD LQ9; soportes de bobina de encendido MAP; bujías GReddy, tapón de drenaje magnético; Tanque de desbordamiento de Chase Bays

Fuerza984whp/796tq @ 35PSI

transmisión GForce GSR2 Topshift Dogbox de 4 velocidades; kit de embrague de triple disco ACT XT; Campana RTS; Eje de transmisión de aluminio Driftmotion personalizado de 3.5 pulgadas; Conjunto de semieje trasero Toyota Supra; Tomei LSD bidireccional; Cilindro receptor del embrague Tilton; conjunto maestro de embrague Wilwood; válvula de retardo ClutchMaster; líneas de embrague de acero inoxidable personalizadas, soporte de montaje de transmisión; soporte de transmisión de poliuretano SPC; Montaje de diferencial sólido Super Spec

Suspensión bobinas KBEE (16 kg/10 kg); Barras estabilizadoras delanteras/traseras TRD, tirante inferior delantero; casquillo de cremallera de dirección de aluminio FIGS; brazo de rueda delantera Super Spec, kit de ángulo; Brazo de control superior delantero Serial999; brazo de control inferior extendido personalizado de 25 mm; Brazo de punta trasero Super Spec, brazo de tracción trasero, brazo de control inferior trasero; brazo de control superior trasero ZZXZ; placas de refuerzo del subchasis Odyssey Fab; Bujes de subchasis traseros sólidos Serial Nine

Frenos Kit de freno grande delantero Project Mu con soportes personalizados, líneas inoxidables; Pinzas traseras duales Parts Shop Max; conjunto maestro de freno Wilwood; Eliminación del servofreno Chase Bays; Líneas de freno personalizadas de acero inoxidable -3AN, soportes de pinza de freno trasero

Ruedas y Neumáticos Trabajo CR2P 19x9 -18 delantero, 19x11 -43 trasero; Federal RS-RR 235/35 delante, 265/30 detrás

Exterior Pintura y carrocería East Bay Collision, Range Rover British Racing Green 2022; Kit de carrocería Car Modify Wonder Shadow, capó ventilado; pasadores de capó DMax, luces de esquina; Spoiler de techo de fibra de carbono Origin, fuselaje ancho trasero de 50 mm, divisores laterales delanteros de carbono; extensiones laterales y traseras de fibra de carbono personalizadas; Soporte de maletero bajo de fibra de carbono BCL, ala de 1850 mm; soporte de ala de montaje bajo CNC personalizado; Espejos laterales aerodinámicos de fibra de carbono personalizados, parrilla estilo JDM Kazama; Revestimiento debajo del chasis del forro de caja Raptor; Extensiones personalizadas SkotyChops de cuarto a parachoques; Cuerpo ancho extendido WorxCustom +25 mm

*compartimento del motor, interior y jaula antivuelco pintados por Garage Works

Interior Asientos Sparco Rev2 x4, arneses de 4 puntos x4; Tablero digital AEM CD-7; volante Nardi de 350 mm de cuero de maíz profundo; Freno electrónico hidráulico ASD; líneas de freno electrónico de acero inoxidable hidráulicas personalizadas; alfombrillas estilo D-Max; Jaula antivuelco de 8 puntos Car-Bar Fab, cubierta del túnel de transmisión, soportes de asientos traseros individuales

Gracias el fabricante de bares y autos Joshua Sher; Obras de garaje Linh Nguyen; Spoolin Actuación Philip Yeung; La colisión de East Bay liberó a Ahmadyar; WorxKustomzJesse; Chuletas Skoty Skoty; BlackTraxJei Chang