Brunel utilizará Camcon Single Cylinder IVT en la investigación de futuros conceptos de tren motriz

Jul 04, 2023

Brunel University London es la primera en comenzar a investigar futuros conceptos de tren motriz utilizando la nueva tecnología de válvula inteligente de cilindro único (SCI) de Camcon Automotive. El sistema utiliza la tecnología de válvula inteligente (iVT) de la compañía y está destinado a acelerar significativamente el desarrollo de motores OEM y Tier 1, lo que ayuda a cumplir con las próximas regulaciones de emisiones y al mismo tiempo reduce los costos.

Camcon SCI.

El Centro de Tren Motriz y Combustibles Avanzados (CAPF) de Brunel planea usar SCI para investigar más a fondo el potencial y el control que brindan las válvulas digitales.

Basado en iVT, que reemplaza el árbol de levas tradicional en un motor de gasolina con un conjunto de actuadores eléctricos controlados digitalmente, lo que reduce las emisiones y mejora la capacidad de conducción, el iVT de un solo cilindro (SCI) es la próxima generación de sistemas de desarrollo de un solo cilindro, que brinda real- tiempo de control digital y flexibilidad al proceso de intercambio de gases.

Los sistemas SCI utilizan cuatro actuadores iVT independientes (uno por válvula). Cada actuador rotativo iVT está bajo un control de retroalimentación rápido y de tiempo completo que permite la generación de cualquier tiempo de válvula, período o elevación requerida con solo tocar un botón. Se pueden lograr perfiles de eventos tanto convencionales como no convencionales. Los árboles de levas convencionales se eliminan por completo y la posición de la válvula se puede monitorear durante todo el evento usando un sensor especializado.

Compatible con la mayoría de los motores de desarrollo de combustión de un solo cilindro, SCI está diseñado para enchufar y usar nada más sacarlo de la caja. Una placa adaptadora a medida está diseñada para proporcionar la interfaz mecánica entre el motor monocilíndrico de un cliente y el mecanismo SCI.

Funciona tanto en válvulas de admisión como de escape, lo que ofrece infinitas oportunidades de desarrollo, lo que incluye permitir a los investigadores centrarse en estrategias cruciales de combustión y postratamiento, clave para reducir las emisiones y mejorar el consumo de combustible.

iVT elimina por completo el árbol de levas convencional y, para los investigadores, reduce significativamente el tiempo necesario para realizar una serie de experimentos y mejora la consistencia de los resultados. Se puede lograr cualquier perfil de evento de válvula y la posición de la válvula se puede monitorear durante todo el evento usando un sensor personalizado. Puede imitar cualquier tren de válvulas, permitir cambios de leva sobre la marcha y estrategias de combustión innovadoras. Representa una oportunidad emocionante para los investigadores, ya que proporciona una nueva línea de investigación significativa con implicaciones transformadoras de la industria. Continuaremos trabajando en estrecha colaboración con el profesor Zhao y el equipo de CAPF, esperando con entusiasmo los resultados de sus proyectos de investigación.

SCI permite la configuración de eventos, lo que permite que el punto máximo de apertura de la válvula se sesgue dentro del evento. También facilita múltiples eventos dentro de un ciclo, lo que permite eventos de escape adicionales para estudios de combustión de encendido por compresión de carga homogénea (HCCI) o encendido automático controlado (CAI).

SCI proporciona a cada válvula un árbol de levas virtual propio que se puede cambiar de un golpe de disparo al siguiente, en lugar de necesitar un desmontaje y reconstrucción del motor.

Es esta función la que ahorra tanto tiempo y mejora la precisión al permitir que se realicen pruebas de tipo 'abcba-c' de forma consecutiva en la misma serie sin detener el motor y, por lo tanto, en las mismas condiciones de funcionamiento y sin que el motor se desgaste para alterar los efectos de la fricción. .

El sistema ha incorporado mecanismos de seguridad y protección automática contra cualquier evento que pueda producir un choque de válvulas. Un motor de un solo cilindro que utiliza este equipo puede reducir el tiempo necesario para recopilar un conjunto de datos de combustión que cubre un conjunto determinado de opciones de eventos de válvulas o permitir que se recopilen conjuntos de datos mucho más completos en el mismo tiempo de desarrollo.

En la práctica, se recopilarán conjuntos de datos significativamente más grandes, lo que permitirá determinar superficies de respuesta más detalladas en una fracción del tiempo que llevaría un programa convencional de desarrollo de un solo cilindro. Además, el sistema es compacto, silencioso y, además de los actuadores instalados en el conjunto de la culata y un sensor de posición absoluta del cigüeñal, solo requiere una fuente de alimentación más un ordenador portátil con una interfaz personalizada para controlar el sistema. Todo el sistema, incluida la instrumentación de posición de válvula y la fuente de alimentación, puede proporcionarse listo para interactuar con el equipo de adquisición de datos del cliente.

En desarrollo durante los últimos siete años, el sistema iVT de Camcon Automotive ha completado más de 1000 horas en un dinamómetro y se ha construido un vehículo de demostración. Jaguar Land Rover ha sido socio de I+D durante todo el proyecto. iVT ha sido diseñado para facilitar la fabricación y la asequibilidad.

Publicado el 04 julio 2019 en Emisiones, Motores, Eficiencia de combustible, Combustión a baja temperatura | Enlace permanente | Comentarios (3)