Proyecto ADVrider / G310 GS Build: protectores de manos y nuevas señales traseras

Sep 26, 2023

Foto: Kate Murphy

Cuanto más tiempo tengo este 310, más pequeñas actualizaciones se hacen evidentes. Inmediatamente después de instalar los puños calefactables y dar una vuelta en un día frío para probarlos, me di cuenta de que también necesitaba algo para protegerme del viento de las manos. Al instalar un portaequipajes SHAD de diseño europeo, descubrí que las señales de giro con especificaciones estadounidenses de la bicicleta no iban a funcionar a largo plazo.

Solucioné estos dos problemas de forma bastante económica. Ambas actualizaciones me costaron alrededor de $30 USD cada una. Los guardamanos vinieron de AliExpress y los intermitentes traseros de reemplazo, de eBay. Tengo que amar las compras en línea.

Los guardias envían instrucciones, pero esas instrucciones realmente no ayudan. Foto: Kate Murphy

Los protectores de manos se atornillaron a la bicicleta en poco menos de una hora; eso es conmigo tomándome mi tiempo y tomando fotos a medida que avanzaba. El empaque de los protectores de manos incluía instrucciones, pero como dicen las instrucciones, eran bastante terribles. Al igual que con cualquier cosa que se atornille a una motocicleta, lo mejor es armarla sin apretar, luego asegurarla a la moto sin apretar y apretar todos los pernos como paso final.

El protector de dos piezas se emperna entre sí y al punto de montaje del espejo con un perno y un clip. Foto: Kate Murphy

Una vez que atornillé los guardamanos en una sola pieza, pude usar el perno más largo suministrado para sujetar el protector al extremo de la barra y colgar el otro punto de montaje sobre el tallo del espejo. Un detalle a tener en cuenta: el montaje del espejo del lado derecho tiene rosca inversa.

Desenrosque su espejo, monte el protector de mano, vuelva a atornillar su espejo. Foto: Kate Murphy

Estos guardamanos protegen del viento, y eso es todo. Podrían ofrecer una pequeña cantidad de protección de palanca de 0 mph y podrían evitar que el retoño errante lo golpee en los dedos. Pero no cuentan con ningún tipo de columna vertebral que no sea de plástico y definitivamente no son guardabarros robustos. Estas cosas se desmoronarán absolutamente en el momento en que golpeen el pavimento con cualquier tipo de velocidad.

Se ajusta justo sobre el extremo de la barra Foto: Kate Murphy

En total, para un proceso de atornillado fácil y una protección contra el viento decente a treinta dólares, lo aceptaré. Conozco las limitaciones del producto, que no son para protección de nada sólido. Se ajustan sobre los extremos del manillar original en lugar de reemplazarlos, y muestran una facilidad de montaje decente.

Los intermitentes originales discuten con el portaequipajes SHAD Foto: Kate Murphy

También instalé intermitentes traseros de palanca más corta para facilitar el "ajuste de interferencia" de los intermitentes originales con la rejilla trasera. Diré que desearía haber sabido antes de instalar el equipaje que esto sería un problema. El reemplazo de la señal habría sido mucho más fácil "mientras estás allí" mientras tenía todo aparte para esa instalación. Si solicita señales de giro cuestionables de eBay como lo hice yo, primero levante su asiento, encuentre el enchufe de la señal y pruébelos antes de comenzar la instalación demasiado profunda.

En lugar de "mientras estaba allí" instalar el portaequipajes, tuve que desmontar la bicicleta hasta el bastidor auxiliar trasero. Las señales de giro se conectan a la bicicleta con una tuerca y un perno. Esa nuez se esconde, de forma inaccesible, dentro de una tapa inferior. Los puntos de montaje de esa cubierta se esconden debajo de los carenados laterales traseros. y esos carenados, los pernos superiores de los portaequipajes laterales y el portaequipajes trasero deben quitarse para quitar las señales.

En momentos como estos, realmente aprecio trabajar en motocicletas en un garaje con calefacción. Foto: Kate Murphy

Aparte de la extraordinaria cantidad de desmontaje necesario, el reemplazo de la señal de giro fue una tarea muy sencilla. Realmente fue tan fácil como "desenchufar los originales y enchufar los nuevos". Por supuesto, también hubo algunas remociones y reinstalaciones de bridas. Una vez que tuve las señales en su lugar y todo el cableado asegurado, solo fue cuestión de volver a armar.

Instalado: La señal derecha de reemplazo más corta frente a la señal izquierda OEM más larga Foto: Kate Murphy

Creo que tener y reparar un KLR durante una década, o tal vez trabajar en mi SV650, me ha echado a perder las bicicletas fáciles de manejar. No contaba con tener que tirar de esta bicicleta hasta el bastidor auxiliar solo para cambiar sus señales de giro.

Un gran trabajo, pero vale la pena. Foto: Kate Murphy

Sin embargo, cuanto más tiempo tengo una bicicleta y cuanto más la desarmo y la vuelvo a armar, encuentro que mejor nos conocemos. Si tuviera que solucionar cualquier problema en el costado de la carretera en esta máquina, ahora sé exactamente lo que se necesita para separar la parte trasera o quitar los plásticos delanteros y la cubierta del tanque. Y en estos días también sé que debo llevar conmigo un puñado de pernos y clips de carenado de repuesto cuando viajo.