Yamaha MT 2023

Dec 15, 2023

La Yamaha MT-10 ha sido la "Hyper Naked" tope de gama de la marquesina japonesa desde hace un tiempo. Su actualización más reciente, hace unos años, vio la introducción de un motor muy rediseñado y un estilo nuevo. La Yamaha MT-10 destaca en la gama 2023 de Yamaha gracias a su diseño radical y su motor y características de alto rendimiento.

Uno de los aspectos más emocionantes de la MT-10 y la MT-10 SP es el hecho de que su motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc se deriva de la unidad de la maníaca Yamaha YZF-R1, lo que permite que la MT-10 produzca un impresionante 160 hp y 82 libras-pie de torque. La MT 10 es una motocicleta tecnológicamente avanzada que presenta un sistema de admisión sintonizado, un sistema de enfriamiento de alta capacidad, pistones forjados livianos y bielas divididas por fractura carburadas.

Los ingenieros de Yamaha también parecen haber utilizado todos los recursos a su disposición para armar el paquete electrónico de la MT-10. Obtiene acceso a un conjunto de ayudas para el conductor asistido por IMU de seis ejes, que incluye un sistema de control deslizante, un sistema de elevación de la rueda delantera, gestión del freno motor y ABS. Otras características incluyen cuatro modos de conducción, control de crucero, una palanca de cambios rápida y una pantalla TFT de 4,2 pulgadas.

La Yamaha MT-10 SP es muy similar a la variante básica, pero tiene la suspensión semiactiva de Ohlins en lugar del hardware KYB en la MT-10 estándar.

El 2023 Yamaha MT-10 comienza en $ 14,199 USD / $ 17,799 CAD.

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de yamaha

Para mejorar aún más la banda sonora distintiva del motor crossplane CP4, la caja de aire está diseñada con tres conductos de admisión de diferentes longitudes sintonizados para resonar armoniosamente a diferentes velocidades del motor para crear un rugido de admisión único que mejora la experiencia general de conducción. El sonido se intensifica aún más con las rejillas de amplificador acústico ubicadas en la parte delantera izquierda y derecha del tanque de combustible, que transmiten esta banda sonora de inducción sintonizada directamente al conductor, lo que aumenta la emoción al abrir el acelerador.

Sistema de cambio rápido avanzado (QSS)

Un avanzado sistema de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo (QSS) viene de serie en el MT-10. Al permitir cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo en la caja de cambios, este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante, el cambio descendente sea más rápido y suave, con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.

Acelerador Ride-By-Wire avanzado con APSG

El sistema avanzado de acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T) calcula instantáneamente la apertura ideal de la válvula del acelerador en función del movimiento detectado en la empuñadura del acelerador. El MT-10 también cuenta con un sensor de posición del acelerador (APSG) que emplea un mecanismo de resorte, deslizador y engranaje para producir una sensación de aceleración natural. El ciclista también puede preseleccionar las características de respuesta del acelerador usando el interruptor PWR (modo de entrega de potencia) para elegir entre cuatro modos de potencia diferentes.

Estilo MT compacto y agresivo

Se logra una apariencia simplificada eliminando elementos innecesarios de la carrocería y reenfocando la atención en la pura belleza mecánica del motor musculoso y el marco compacto. Los faros LED monofoco de dos ojos y las luces de posición LED situadas sobre los faros delanteros se combinan con un morro compacto para minimizar el voladizo y otorgar un estilo refinado y dominante. Los conductos de admisión funcionales y agrandados montados a ambos lados de la tapa del tanque de combustible aumentan la eficiencia y mejoran aún más la agresividad de la motocicleta.

Chasis de vanguardia

Al igual que la superbike YZF-R1, la MT-10 utiliza un cuadro Deltabox de aluminio para crear un chasis ligero y receptivo diseñado para la agilidad con su distancia entre ejes ultracompacta de 55,3 pulgadas. El MT-10 monta suspensión KYB® totalmente ajustable, delantera y trasera, para un excelente agarre en carretera y un rango de ajuste listo para una variedad de condiciones de la calle o la pista.

Pantalla TFT a todo color de 4,2 pulgadas

El MT-10 viene equipado con una pantalla TFT premium a todo color de 4,2 pulgadas, que presenta una pantalla clara y fácil de leer y una función de navegación intuitiva controlada por un interruptor de menú desplazable en el manillar derecho y un interruptor de modo de selección rápida en el izquierdo. manillar.

IMU de seis ejes con ayudas para el conductor

El MT-10 da un importante paso adelante en el avance tecnológico con la incorporación de la unidad de medición inercial de seis ejes de última generación de Yamaha. Desarrollada originalmente para la YZF-R1, la IMU de la MT-10 ahora se ha convertido en una unidad más pequeña y liviana, que cuenta con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes, lo que permite un conjunto de ayudas para el conductor que incluyen sensor de inclinación control de tracción, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF), gestión del freno del motor (EBM) y un sistema de control de freno (BC) con ABS sensible a la inclinación.

Motor CP4 de 998 cc de alto par actualizado

La próxima evolución de la MT-10 está equipada con una versión refinada del motor crossplane CP4 refrigerado por líquido de 998 cc derivado del motor YZF-R1 listo para la carrera. Este es el motor más potente y tecnológicamente avanzado jamás visto en una motocicleta Yamaha Hyper Naked, que ofrece una entrega lineal rica en torque. Se han optimizado los ajustes de inyección de combustible y se ha modificado el diseño de los sistemas de admisión y escape para dar a la MT-10 un carácter de motor más potente y centrado en la calle.

El embrague antirrebote y asistido de Yamaha se usa para brindarle al conductor cambios descendentes más suaves y seguros cuando ingresa a las curvas de manera agresiva, así como un esfuerzo de tracción más ligero en la palanca, todo mientras maneja fácilmente el torque del motor de cuatro cilindros en línea de alto rendimiento del MT-10. .

Transmisión apilada compacta

La transmisión de seis velocidades "apila" el cigüeñal, los ejes de entrada y salida en un diseño triangular para centralizar la masa y mantener el motor más corto de adelante hacia atrás, con una ubicación óptima del motor en el bastidor para un manejo sobresaliente.

Sistema de enfriamiento de alta capacidad

Un gran radiador curvo mantiene el calor del motor bajo control, mientras que un enfriador de aceite compacto enfriado por aire asegura temperaturas de aceite estables en cualquier condición. El enrutamiento simplificado de tuberías y mangueras minimiza la necesidad de piezas adicionales y ahorra peso.

Motor de cigüeñal de plano cruzado derivado de R1

El potente motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc presenta la misma tecnología de cigüeñal Crossplane desarrollada en la renombrada superbike YZF-R1 de Yamaha. El diseño crossplane casi elimina el par inercial del motor para proporcionar una conexión directa entre el acelerador y la rueda trasera para una tracción máxima y una sensación de par lineal. Afinado específicamente para las necesidades del ciclista urbano de alto rendimiento, el motor MT-10 desarrolla un increíble par motor a bajas y medias revoluciones con una potencia máxima que estira los brazos.

Sistema de admisión sintonizado

Para mejorar el sonido y aumentar la eficiencia, la caja de aire está diseñada con tres conductos de admisión de diferentes longitudes ajustados para resonar armoniosamente a diferentes velocidades del motor para crear un rugido de admisión único que mejora la experiencia general de conducción. Los conductos agrandados a ambos lados del tanque de combustible aumentan la eficiencia de la admisión al mismo tiempo que se suman a la apariencia decidida y agresiva.

Diseño de motor ultramoderno

El diseño del motor de la MT-10 crea la moto deportiva urbana de alto rendimiento definitiva. La confiabilidad del motor está garantizada con pistones forjados fuertes y livianos y bielas divididas por fractura carburadas que se mueven a través de un bloque de cilindros de cubierta cerrada extremadamente rígido. Los cilindros del motor están ligeramente desplazados para reducir las pérdidas por fricción, con orificios chapados para una excelente disipación de calor y sellado de cilindros. La activación de la válvula de balancín utiliza la relación de palanca de cada balancín para permitir elevaciones de válvula más grandes mientras se usan lóbulos más bajos del árbol de levas y una presión de resorte reducida, lo que aumenta aún más la potencia y la eficiencia.

La MT-10 utiliza un cuadro Deltabox de aluminio derivado de la superbike YZF-R1 para crear un chasis ligero y receptivo diseñado para la agilidad con su distancia entre ejes ultracompacta de 55,3 pulgadas. El cuadro utiliza un equilibrio de fuerza-rigidez que se desarrolló específicamente para la MT-10 y utiliza el motor como un miembro estresado del cuadro para un rendimiento óptimo en las curvas.

Horquilla KYB® completamente ajustable

La MT-10 cuenta con una horquilla delantera invertida KYB® de 43 mm que ofrece una capacidad de ajuste total y 4,7 pulgadas de recorrido, para una excelente sensación en la parte delantera y adherencia a la carretera junto con un rango de ajuste listo para una variedad de condiciones de la calle o la pista.

Ruedas ligeras y neumáticos de alto rendimiento

La MT-10 rueda sobre rines de aluminio livianos de cinco radios para brindar una dirección ágil y una sensación de suspensión. Los neumáticos Battlax Hypersport S22 de Bridgestone, uno 120/70ZR17 en la parte delantera y un enorme 190/55ZR17 en la parte trasera, están diseñados específicamente para la MT-10, lo que proporciona un manejo y agarre a juego con el chasis.

Amortiguador KYB® tipo varillaje

El amortiguador estilo piggyback KYB® ajustable en cuatro direcciones utiliza una posición de pivote del eslabón inferior trasero que se coloca estratégicamente para un manejo óptimo y una excelente transmisión del par motor al asfalto. Al igual que la horquilla delantera, la suspensión trasera de la MT-10 ofrece una amplia gama de ajustes y un recorrido de rueda suave y bien controlado de 4,7 pulgadas.

Frenos potentes y controlables con ABS avanzado

Desarrollado en pistas de carreras de todo el mundo, el avanzado sistema de control de frenos (BC) de Yamaha funciona con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) para minimizar el deslizamiento de los frenos al frenar agresivamente o en superficies menos que ideales. Combinado con componentes de frenado de alta especificación, que incluyen pinzas delanteras de cuatro pistones y montaje radial, pastillas de freno sinterizadas, discos delanteros grandes de 320 mm y discos traseros de 220 mm que proporcionan una potencia de frenado y un control excepcionales.

El rey indiscutible de la serie MT, el MT-10 muestra una agresividad cruda desde todos los ángulos con una apariencia simplificada lograda al eliminar elementos innecesarios de la carrocería, afilar el conjunto de la nariz y volver a centrar la atención en la pura belleza mecánica del motor musculoso y el marco compacto. .

Iluminación LED completa de alto rendimiento

Los faros LED monofoco de dos ojos y las luces de posición LED situadas sobre los faros delanteros se combinan con un morro compacto para minimizar el voladizo y otorgar un estilo refinado y dominante. Las unidades separadas de luces altas y bajas brindan una excelente iluminación y proyectan un haz potente y uniforme con una luz más suave en los bordes. También hay una luz trasera LED rediseñada y señales de giro LED.

Listo para personalizar

El MT-10 llega listo para su personalización. El hardware expuesto lo hace ideal para montar una gama de accesorios originales de Yamaha, incluidos parabrisas, protección del chasis y otros artículos. Una toma de corriente estándar de 12 V CC está lista para recargar sus dispositivos móviles personales o varios accesorios electrónicos.

Ergonomía centrada en el ciclista

La ergonomía de la MT-10 se centra en una mayor comodidad y control. Las áreas sobresalientes alrededor del tanque de combustible se reducen, lo que ofrece más libertad de movimiento y una mejor sensación cuando el ciclista agarra el tanque con las rodillas al frenar bruscamente o en las curvas. El 'triángulo del ciclista', la relación barra/reposapiés/asiento, está optimizado para una sensación de estar más sentado dentro de la bicicleta. Además, la firmeza del asiento mejora la comodidad.

El sistema avanzado de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo (QSS) viene de serie en el MT-10. Al permitir cambios rápidos y sin embrague tanto hacia arriba como hacia abajo en la caja de cambios, este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante, el cambio descendente sea más rápido y suave, con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.

Acelerador Ride-By-Wire avanzado ahora con APSG

El sistema avanzado de acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T) calcula instantáneamente la apertura ideal de la válvula del acelerador en función del movimiento detectado en la empuñadura del acelerador. El MT-10 también cuenta con un sensor de posición del acelerador (APSG) que emplea un mecanismo de resorte, deslizador y engranaje para producir una sensación de aceleración natural. El ciclista también puede preseleccionar las características de respuesta del acelerador usando el interruptor PWR (modo de entrega de potencia) para elegir entre cuatro modos de potencia diferentes.

Sistema de control de crucero

El MT-10 incluye un sistema de control de crucero impulsado por el YCC-T. Usando el interruptor del manillar izquierdo, el conductor puede seleccionar o ajustar fácilmente una velocidad establecida para facilitar los recorridos de larga distancia en la carretera, mejorando la comodidad del conductor.

Yamaha Ride Control (YRC) de cuatro modos

Si bien todas las ayudas electrónicas para el conductor en el MT-10 se pueden ajustar de forma independiente, Yamaha Ride Control (YRC) simplifica el proceso para los propietarios al ofrecer cuatro modos de conducción seleccionables diferentes, cada uno con control de tracción preestablecido, SCS, QSS, LIF, EBM y Configuración del sistema BC para que coincida con la preferencia de viaje.

Pantalla TFT a todo color de 4,2 pulgadas

El MT-10 viene equipado con una pantalla TFT premium a todo color de 4,2 pulgadas, que presenta una pantalla clara y fácil de leer y una función de navegación intuitiva controlada por un interruptor de menú desplazable en el manillar derecho y un interruptor de modo de selección rápida en el izquierdo. manillar.

IMU de seis ejes con ayudas para el conductor

El MT-10 da un importante paso adelante en el avance tecnológico con la incorporación de la unidad de medición inercial de seis ejes de última generación de Yamaha. Desarrollada originalmente para la YZF-R1, la IMU de la MT-10 ahora se ha convertido en una unidad más pequeña y liviana, que cuenta con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes, lo que permite un conjunto de ayudas para el conductor que incluyen sensor de inclinación control de tracción, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF), gestión del freno del motor (EBM) y un sistema de control de freno (BC) con ABS sensible a la inclinación.

Limitador de velocidad variable de Yamaha (YVSL)

Una característica tecnológica clave adicional que se ofrece en el MT-10 es el limitador de velocidad variable de Yamaha (YVSL), que le brinda al conductor la capacidad de establecer un límite de velocidad máxima para la motocicleta para garantizar que la velocidad seleccionada por el conductor no se exceda involuntariamente.

Revisión de la Yamaha MT-10 SP 2023 por 650ib:

Revisión de la Yamaha MT-10 2023 por Cycle News: