Revisión: Simulaciones FlyingIron F6F

Dec 06, 2023

Reseña > Reseña: FlyingIron Simulations F6F-5 Hellcat

Descubra nuestros pensamientos sobre lo último de FlyingIron Simulations en su línea de pájaros de guerra.

Cuando cambié a Microsoft Flight Simulator como mi simulador principal sobre Prepar3D hace poco más de un año, estaba un poco perdido. En P3D, solía volar mis PMDG Boeings por todo el mundo durante todo el día. En MSFS esto aún no era posible en ese momento, y me dejó buscando un nuevo avión que me gustara. Hasta MSFS, apenas había tocado aviones GA, pero como un aficionado a la historia, el Spitfire de FlyingIron Simulations me llamó la atención. Después de algunos vuelos, descubrí mi nueva pasión: las aves de guerra. Desde entonces, he agregado numerosos pájaros de guerra a mi hangar, incluido el Spitfire de FlyingIron Simulations mencionado anteriormente, así como su P-38 Lighting. Es difícil para mí decirte qué es lo que me gusta de los pájaros de guerra, pero lo que puedo decirte es que, ya sea que te gusten los aviones por su apariencia, motores potentes, sonidos o capacidades, el F6F Hellcat de FlyingIron Simulations tiene algo aquí para todos.

La versión de FlyingIron Simulations del F6F Hellcat promete ser auténtica, con modelado de alta calidad, texturas, un conjunto de sonido Wwise 3D de alta calidad y mucho modelado personalizado de los sistemas para que la aeronave se comporte de manera auténtica y precisa. En esta revisión, entraremos en todo eso, pero antes de sumergirnos en el avión, un poco de historia sobre este avión; el hacedor de as, el asesino de cero.

El F6F Hellcat se introdujo con la Marina de los EE. UU. en 1943 para reemplazar al F4F Wildcat. Rápidamente se convirtió en el avión de combate dominante en la segunda mitad de la Guerra del Pacífico, ya que pudo contrarrestar al Mitsubishi A6M Zero japonés. Otra razón por la que ganó tanta popularidad fue su prevalencia sobre el F4U Corsair. Aunque el último era un avión más rápido, el avión tenía problemas con la visibilidad y los aterrizajes de portaaviones y, como tal, se usaba principalmente con los marines de EE. UU. como un avión con base en tierra. El F6F no tuvo problemas para operar desde portaaviones. La versión modelada por FlyingIron Simulations es la F6F-5. El -5 presentó varias mejoras con respecto a las versiones anteriores, incluida la de un sistema de inyección de agua para el motor. También presentaba un capó del motor más aerodinámico, mejoras en el parabrisas y una carrocería reforzada. El F6F-5 fue la variante más producida del avión.

El F6F Hellcat se puede obtener fácilmente a través del sitio web de FlyingIron Simulations. Después del pago, obtiene un enlace de descarga para un archivo zip que, una vez extraído, simplemente debe moverlo a su carpeta Comunidad. El avión aún no está disponible en MSFS Marketplace, pero lo estará dentro de unas semanas, según el desarrollador. La variante Marketplace del avión no tendrá armas visibles debido a las limitaciones de Microsoft. El manual, que se encuentra dentro de la carpeta de instalación, es muy útil para este avión. No solo contiene la familiarización básica con la cabina, sino que también contiene instrucciones sobre cómo manejar el motor, así como tablas de referencia para la configuración de potencia, el consumo de combustible y la velocidad. El avión también contiene listas de verificación en el sim. Leer el manual es imprescindible, ya que le brindará mucha información sobre la parte más importante: cómo administrar y equilibrar el rendimiento y las temperaturas de su motor, incluido el sobrealimentador, durante su vuelo.

Una vez que haya cargado el Hellcat en el simulador, notará inmediatamente la alta calidad del modelado y las texturas de la cabina. Todo ha sido modelado increíblemente bien con mucha atención al detalle. La calidad del modelado es muy alta y no he notado bordes irregulares, formas poligonales bajas o formas sin refinar. El equipo de desarrollo ha dedicado una gran cantidad de tiempo a hacer que esta cabina se vea bien. Lo mismo ocurre con las texturas dentro de la cabina. Son de muy alta calidad y contienen mucha atención al detalle (menos una ligera duplicación de textura en el borde del alerón). Hay elementos de desgaste en algunos elementos, como el piso de la aeronave o la liberación del tanque de caída de combustible. Habiendo dicho eso, siento que la cantidad de desgaste en este avión es un poco leve, y parece casi ausente de los controles más utilizados. Tampoco hay desgaste visible en el lugar donde el piloto entraría en la cabina. Casi todos los interruptores y controles están animados y tienen sonido adjunto, aunque no todos funcionan. Los interruptores relacionados con las armas (cañones y bombas), la bomba manual hidráulica y la palanca del supercargador son meramente estéticos, al igual que algunos otros interruptores y la caja de control de radio ubicada en su lado de estribor en la cabina. La mayoría de los demás interruptores son totalmente funcionales, incluidos los disyuntores y la manija de la cubierta.

Cuando dirigimos nuestra atención al modelado y la textura del exterior del avión, nos encontramos con una extensión de lo que ya vimos dentro de la cabina. El modelo exterior del avión ha sido diseñado con una gran cantidad de detalles y delicadeza. Aunque el exterior no tiene demasiados elementos, podemos ver cosas como el mástil de la antena con cables que van desde y hacia él. Los puntales de los engranajes se han modelado con gran detalle, mostrando cables y otros detalles. Y el motor Wasp también se ve muy bien, con una gran cantidad de detalles. Las texturas exteriores también son un placer para la vista. Hay varias libreas incluidas con el avión, todas basadas en esquemas de pintura precisos. Los colores se ven muy bien, pero más impresionantes son los detalles. Puede ver huellas de manos en su avión desde donde los mecánicos deben haber puesto sus manos para inspeccionar y mantener el avión después de sus salidas. Encontrará manchas sucias de aceite, grasa y aire alrededor de los escapes, y rastros sucios alrededor de las lumbreras de las pistolas. Una vez que plegamos las alas (sí, este avión tiene una animación para plegar las alas), podemos ver más detalles dentro de las alas, todo lo cual se suma al refinamiento y la inmersión. Además, la animación del engranaje, que se retrae de forma giratoria hacia atrás en las alas, también se ve muy bien.

Después de pasar por la secuencia de arranque, que no es muy difícil, lo recibe el poderoso rugido del motor radial de doble avispa Pratt & Whitney R-2800-10W de F6F Hellcat. FlyingIron Simulations ha dado en el clavo cuando se trata del sonido del motor y del diseño de sonido en general. Los sonidos del motor son increíblemente hermosos, y el hecho de que yo escriba sobre ellos no hace suficiente justicia a este aspecto del avión. Los sonidos, tanto dentro como fuera de la cabina, son increíblemente buenos. Son de alta calidad y, por lo que puedo decir, suenan muy precisos. Puede distinguir muy claramente las diferencias en la configuración de RPM y potencia en los sonidos.

Hablemos de volar este avión. Hay mucho que desempacar aquí porque el motor "temperamental" requiere mucha gestión a lo largo de varias etapas del vuelo. Para el rodaje, FlyingIron ha desarrollado una funcionalidad personalizada para simular un remolque de cola. He visto a varios desarrolladores desarrollar su propio mecanismo de arrastre de cola para MSFS y, hasta la fecha, el de Hellcat es el mejor, sin lugar a dudas. Se siente muy realista y preciso, y es la primera vez que realmente me siento como si estuviera rodando un remolque de cola. Dicho esto, me he encontrado con algunos pequeños problemas en los que la rueda se atasca en una determinada posición a pesar de que no he dado ninguna entrada. En el despegue, el par motor es bastante manejable, con una ligera tendencia a inclinarse hacia la izquierda que puede contrarrestarse con un poco de compensación de alerones y entrada de timón. Se vuelve más desafiante cuando este avión despega. Para empezar, el motor requiere un equilibrio bastante preciso de presión del colector y RPM, así como refrigeración. La temperatura del motor no solo se ve afectada por la configuración de RPM y MP, sino que también la temperatura ambiente, el lavado de la hélice, la velocidad aerodinámica y la altitud son factores que deben tenerse en cuenta. A su disposición están las aletas del capó, las persianas del enfriador de aceite y un intercooler que deberá usar para mantener este motor frío, incluso cuando use el avión en sus valores de motor de referencia. El modelado de sistema personalizado de FlyingIron Simulations de este aspecto es increíblemente complejo, y aunque a veces es una tarea un poco desalentadora, también es muy gratificante cuando lo haces bien. Sin embargo, me pregunto si el modelo de temperatura es completamente preciso. En circunstancias normales, volándolo de acuerdo con la hoja de referencia provista en el manual (por debajo del máximo continuo), el avión todavía tiene una tendencia a calentarse y me encuentro necesitando las persianas del enfriador de aceite y las aletas del capó más de lo que esperaba. En cuanto a las características de vuelo, el F6F Hellcat no es súper rápido, aunque tampoco lento. Las velocidades de giro y balanceo son un poco bajas, lo que creo que es bastante preciso.

El motor de este avión cuenta con un sobrealimentador de dos etapas y dos velocidades y, en mi opinión, aquí es donde FlyingIron Simulations ha dejado caer la pelota. Mientras vuele por debajo de los 12,000 pies, el sobrealimentador no se activará y permanecerá en punto muerto. Por encima de los 12,000 pies, el sobrealimentador se activará en 'Bajo' y en 'Alto' por encima de los 25,000 pies. Donde FlyingIron ha dejado caer la pelota, en mi opinión, es cómo se controla el sobrealimentador. El equipo afirma que MSFS tiene una funcionalidad bastante limitada para el supercargador y, por lo tanto, la selección manual del supercargador no es posible. Eso significa que tan pronto como supera los 12,000 pies, la primera etapa del supercargador se activa automáticamente, lo que hace que su avión cambie drásticamente el comportamiento y requiere que cambie la configuración de potencia, a menos que esté anticipando cuidadosamente esta transición de altitud. También significa que volar a 12,000 o 25,000 pies no es viable en absoluto porque el supercargador se activará y desactivará si tiene desviaciones en su altitud. No tener control manual también significa que debe anticipar cuidadosamente la transición a través de estas altitudes (tanto al ascender como al descender), porque si no lo hace, fácilmente se sobrecalentará o dañará su motor, lo que hará que el tiempo de vuelo restante sea bastante corto. Este es un problema para las personas a las que les gusta realizar acrobacias a varias alturas o simular peleas de perros. Aprecio que MSFS podría tener un soporte de supercargador limitado, y el equipo sintió que no tenían una mejor solución. Habiendo dicho eso, hemos visto el FG-1D Corsair de Blackbird Simulations (anteriormente Milviz) que cuenta con el mismo motor R-2800 Double Wasp con sobrealimentador de dos velocidades y dos etapas que aborda este problema y ese avión permite el sobrealimentador manual. control. De cualquier manera, la implementación actual del supercargador es una limitación bastante grande en este avión en este momento.

Otra cosa que debe mencionarse sobre este avión es la tableta FlyingIron Simulations. Esta práctica herramienta tiene multitud de funciones. Aquí encontrará listas de verificación para simplemente poner en marcha el avión, un administrador de carga para el combustible y puede ver todos los datos reales en vivo de su avión. Esto puede ser útil si desea verificar por qué su motor se comporta de esa manera o si simplemente desea comprender mejor el avión. La tableta también cuenta con un piloto automático rudimentario que puede mantener el rumbo y la altitud si desea realizar salidas de largo alcance. También se incluyen algunas configuraciones, como deshabilitar la hélice giratoria (visual), activar o desactivar el piloto de la Segunda Guerra Mundial, o alternar entre GPS o mira. Nuevo en la tableta es el 'Taller'. Aquí podrá ver el desgaste de su avión en función de cómo ha estado (ab)usando el avión. Verá que los componentes de su avión se degradan aquí según el uso, como hacer funcionar el motor demasiado caliente o la frecuencia con la que usa los frenos. Al momento de escribir, ningún sistema en su avión fallará, incluso si se degradan en el taller. Esperemos que esto sea algo que aún se agregará en una fecha posterior.

En conclusión, FlyingIron Simulations ha vuelto a dar en el clavo con su último avión. No hay explicación para el gusto, pero Hellcat probablemente nunca ganaría un concurso de belleza. Sin embargo, la interpretación de FlyingIron Simulations podría ser por la forma en que han representado bellamente a este pájaro de guerra histórico. Después de los primeros vuelos, este avión se sintió desalentador y complicado. Ahora que la he volado exclusivamente durante aproximadamente una semana, para crear esta revisión, se ha vuelto mucho más feliz de volar. Las características de vuelo son muy agradables, el sonido es absolutamente increíble y el modelado y las texturas son muy hermosos a la vista. Hay algunas cosas con las que estaba menos contento, como el modelado del supercargador, algunos controles no funcionales, algunos detalles de textura y pequeños errores ocasionales. Sin embargo, FlyingIron Simulations ha demostrado previamente que están comprometidos con sus lanzamientos. El Spitfire sigue recibiendo actualizaciones periódicas e importantes mucho más de un año después de su lanzamiento, y confío plenamente en que el Hellcat recibirá un soporte similar. En Discord, los desarrolladores son muy activos y comprometidos con su comunidad, y es algo por lo que realmente los felicito. La característica de la mira colimada debe haber sido una de las características más solicitadas para sus aviones y, con toda honestidad, te hace desear que las armas fueran un poco más visuales con efectos al estilo Corsair de Blackbird Simulations; pero no quita la belleza de este caballo de batalla y la alegría de volar este pájaro de guerra.