El problema del cable podría tener múltiples síntomas

Jul 09, 2023

q Tengo un Chrysler 2005 con alrededor de 50,000 millas. Después de conducir durante aproximadamente una hora y media en la carretera, se encendió la luz de bajo nivel de combustible y el indicador de gasolina se quedó vacío. Fui a una gasolinera, donde pusieron algo de gasolina y el indicador de gasolina volvió a marcar combustible y la luz de bajo nivel de combustible se apagó. Luego, después de conducir un poco, noté que el automóvil no superaba las 48 millas por hora. Hice remolcar el auto a un taller de reparación donde lo guardaron durante dos días y no pudieron encontrar nada malo. No ha vuelto a pasar. ¿Tienes alguna idea de lo que estaba mal?

A. Suponiendo que el taller de reparación verificó los códigos y no encontró ninguno, sospecharía un problema de cableado intermitente, muy probablemente un circuito de tierra defectuoso. Este mismo circuito podría estar afectando varios sistemas, el indicador de combustible y uno de los circuitos o sensores de la computadora del automóvil. Comenzaría desde el principio para asegurarme de que las conexiones de la batería estén limpias y apretadas. La primera área que miro con estos autos cuando pierden potencia y entran en "modo de emergencia" es el cigüeñal y los sensores del árbol de levas y el cableado relacionado.

Misterio de la batería

q Tuve un problema con mi coche. La batería se estaba agotando, aunque la reemplacé hace aproximadamente un año. Hice revisar el auto y en el taller me dijeron que el alternador estaba débil. Reemplacé el alternador con un alternador de 96 amperios, pero la batería todavía se está agotando. Un taller me dijo que encendiera el auto y desconectara la batería, y si el auto se detiene, el alternador está dañado. Algunas otras personas me dicen que esto no es una buena idea. ¿Qué tengo que hacer?

A. Comenzaría por encontrar un nuevo taller de reparación. Desconectar la batería de un automóvil con alternador provocará picos de alto voltaje y puede dañar el alternador y otros componentes electrónicos sensibles. Encuentre un taller de reparación competente (para obtener una lista, visite aaa.com) y realice una prueba completa del sistema eléctrico, incluida una prueba de drenaje parásito. Es posible que el alternador esté funcionando correctamente, pero hay un drenaje eléctrico que hace que la batería se descargue.

¿Sensor culpable?

q Tengo un Buick 2009 con 90,000 millas. El único trabajo real que se hizo fue el reemplazo del sensor de oxígeno delantero. Ahora, de vez en cuando, el coche titubea cuando el motor está frío y alcanza la temperatura normal. Esto no sucedió hasta que reemplacé el sensor de oxígeno. ¿Es posible que la pieza nueva esté defectuosa? La luz de control del motor se borró y permaneció apagada, y no hay códigos en la computadora, pero no me gusta esta vacilación.

A. Es posible que el sensor de oxígeno del mercado de accesorios no esté funcionando correctamente. Un técnico con una herramienta de escaneo de calidad puede observar el voltaje del sensor de oxígeno mientras el motor se está calentando y ver algo fuera de lo común. He visto muchos sensores del mercado de accesorios que simplemente no funcionan tan bien como la pieza de fábrica. También he visto que muchas piezas del mercado de accesorios superan a la pieza de fábrica. Dado que el problema no ocurrió hasta que se reemplazó el sensor, la lógica indica que podría ser un sensor defectuoso.

Restablecimiento de seguridad

q Tengo una camioneta Chevy de 1999 que compré usada hace unos siete años y la uso para ir a la tienda de mejoras para el hogar. A mí me parece que si tienes una casa necesitas un camión. Después de lidiar con varios problemas relativamente menores al principio, el camión ha estado funcionando maravillosamente, excepto por una molestia: de vez en cuando (cada mes o dos), no puedo mantener el motor en marcha al arrancar y la luz del tablero muestra " SEGURIDAD." Descubrí que si trato de arrancar el camión y luego espero unos 10 minutos, el motor arranca y sigue funcionando. ¿Qué opinas?

A. Lo más probable es que el problema esté en el interruptor de encendido. El interruptor incorpora parte del sistema de seguridad del camión. Antes de gastar dinero en el interruptor, pruebe con una llave de encendido diferente. A veces, una llave que no se usa resolverá el problema. También puede intentar restablecer el sistema de seguridad del camión; esto generalmente implica dejar la llave en la posición de encendido durante 10 minutos y luego apagar y volver a encender la llave. También puede omitir el sistema de seguridad por completo: hay varios módulos de omisión disponibles para productos GM.

— John Paul es el Doctor Automovilístico del Noreste de la AAA. Tiene más de 30 años de experiencia en la industria automotriz y es un técnico maestro certificado por ASE. Escriba a John Paul The Car Doctor en 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. O envíe un correo electrónico a [email protected] y escriba "Car Doctor" en el campo de asunto. Los sábados por la mañana a las 8:30, sintonice John Paul The Car Doctor en wrolradio.com. Sígalo en Twitter @johnfpaul o facebook.com/Mrjohnfpaul.